記者｜姜鵬

這也許是雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟歷史上范圍最廣、程度最深以及人數(shù)最多的最高管理層層面的一次任命。

據(jù)雷諾集團(tuán)官微顯示，將有34位最高管理人員擁有雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟高管人員的新頭銜，其中包括直接向聯(lián)盟董事長兼首席執(zhí)行官卡洛斯?戈恩匯報的7位執(zhí)行副總裁、12位高級副總裁，10位全球副總裁、3位全球總監(jiān)、1位區(qū)域高級副總裁以及1位區(qū)域副總裁，涉及整個聯(lián)盟工程、制造與生產(chǎn)工程以及供應(yīng)鏈、采購、質(zhì)量與客戶總體滿意度等9個重要團(tuán)隊的組建。

其中，聯(lián)盟工程方面將由聯(lián)盟執(zhí)行副總裁Tsuyoshi Yamaguchi負(fù)責(zé)， 未來將管理所有工程活動，特別是產(chǎn)品開發(fā)，并且將通過共同的關(guān)鍵績效指標(biāo)、流程、標(biāo)準(zhǔn)、方法和工具，來提高工程交付能力與效率。聯(lián)盟執(zhí)行副總裁Gaspar Gascon也將與其他8位聯(lián)盟副總裁級別加入新的管理團(tuán)隊，其中包括剛剛?cè)债a(chǎn)汽車高級副總裁升任的關(guān)潤，他將主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)工藝與流程管理。

聯(lián)盟執(zhí)行副總裁John Martin將執(zhí)掌制造、生產(chǎn)工程與供應(yīng)鏈部門，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)盟制造、生產(chǎn)工程與供應(yīng)鏈管理的融合項目，主要是通過改善交付與提高效率、充分利用聯(lián)盟資產(chǎn)、優(yōu)化成員公司的資本支出與制造過程管理，將協(xié)同效應(yīng)最大化。Jose Vicente de Los Mozos、Hideyuki Sakamoto兩位執(zhí)行副總裁攜手三位高管將協(xié)助John Martin的工作。

采購部門則交由聯(lián)盟執(zhí)行副總裁Véronique Sarlat Depotte，同時他也兼任采購及聯(lián)盟采購部門總裁、總經(jīng)理，管理整個聯(lián)盟成員公司的采購行為，并負(fù)責(zé)挑選和管理聯(lián)盟的最佳供應(yīng)基地，以及利用聯(lián)盟供應(yīng)商的成長和規(guī)模來確保每個品牌擁有可持續(xù)競爭力。同時，該部門將積極促進(jìn)聯(lián)盟綜合意見（OaO）策略的定義和實施，以及技術(shù)突破。Shohei Yamazaki、Yukihiro Hattori兩位副總裁加入該團(tuán)隊。

Christian Vandenhende將作為聯(lián)盟副總裁領(lǐng)導(dǎo)質(zhì)量與客戶總體滿意度(TCS)團(tuán)隊，負(fù)責(zé)制定聯(lián)盟共同質(zhì)量戰(zhàn)略，并在聯(lián)盟工程開發(fā)的項目中推薦措施，協(xié)調(diào)質(zhì)量保證流程。包括一位全球副總裁以及一位全球總監(jiān)進(jìn)入該團(tuán)隊。

此外，還有5位聯(lián)盟高級副總裁分別執(zhí)掌售后服務(wù)、業(yè)務(wù)開發(fā)、人才管理、雷諾日產(chǎn)三菱輕型商用車（LCV）業(yè)務(wù)、首席執(zhí)行官辦公室團(tuán)隊，成立新的團(tuán)隊同時也劃分了具體業(yè)務(wù)。

而這不僅是雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟歷史上高層任命最多的一次，放眼整個汽車歷史也實屬罕見。

“我們宣布聯(lián)盟團(tuán)隊將實施下一階段的融合計劃。通過增加收入、節(jié)約成本以及采取成本規(guī)避措施，聯(lián)盟將在2022年底增加一倍的年度協(xié)同效應(yīng)，從2016年的50億歐元增加到100億歐元?！备甓髡J(rèn)為，此次任命是加速提升聯(lián)盟成員企業(yè)業(yè)績和促進(jìn)企業(yè)成長的又一重要舉措，尤其是促成“聯(lián)盟2022”計劃的達(dá)成。

去年，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟發(fā)布了雄心勃勃的“聯(lián)盟2022”六年發(fā)展計劃，計劃到2022年底將年度協(xié)同效應(yīng)增加一倍至100億歐元，預(yù)計聯(lián)盟年度銷量將超過1,400萬輛，總營業(yè)額將達(dá)到2,400億美元。這家在去年首次取得全球輕型車銷量第一的聯(lián)盟想要用更高目標(biāo)刺激自己不斷前進(jìn)。

為了達(dá)成目標(biāo)，聯(lián)盟內(nèi)部也在尋找更多的方式來保持強(qiáng)勁的競爭力，強(qiáng)化聯(lián)盟最高層面的統(tǒng)一管理被戈恩認(rèn)為是有效措施。在本月初，戈恩就曾宣布，將在采購、工程和制造等領(lǐng)域整合聯(lián)盟內(nèi)的高層，從而協(xié)調(diào)質(zhì)量、售后和業(yè)務(wù)發(fā)展，也促成了本次聯(lián)盟層面的高管任命。

此外，這也被部分人士看作為戈恩在離任之前的布局。掌管雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟多年的戈恩此前就被多次爆出將在今年離職，但接手目前全球第一的汽車聯(lián)盟對任何人也是一種巨大的挑戰(zhàn)。此前，由于缺乏合適人員，也引起了市場對戈恩將繼續(xù)引領(lǐng)聯(lián)盟前進(jìn)的猜測，只是從本次對多個部門、多個位置、多個領(lǐng)域的聯(lián)盟層面布局，也在某種程度上展示著戈恩會在任期到來后選擇離開。

更值得關(guān)注的是，這也是對于最近風(fēng)波不斷的雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟合并事宜一次正面官方的回復(fù)。本月月初，戈恩在接受電視臺采訪時表示，并不排除聯(lián)盟成員合并來增強(qiáng)聯(lián)盟的競爭力的可能性。

而且，戈恩卻還是提出設(shè)立一個臨時的機(jī)構(gòu)，由一家荷蘭基金監(jiān)督雷諾、日產(chǎn)和三菱的管理層。這被視為三家車企整合為一家總部設(shè)在阿姆斯特丹的全球汽車集團(tuán)的新路徑。

3月8日，路透社援引知情人士消息稱，雷諾與其聯(lián)盟伙伴日產(chǎn)正在討論結(jié)成更緊密的關(guān)系，方法即是日產(chǎn)收購法國政府持有雷諾15%股權(quán)的大部分股權(quán)，進(jìn)行內(nèi)部合并。

但該消息同時也表示，這將受到日產(chǎn)方面、法國政府方面的多重阻礙，尤其是會讓法國政府背負(fù)更多、更大的政治風(fēng)險，操作難度非常大。隨后，聯(lián)盟迅速出面否認(rèn)了正在計劃上述交易。聯(lián)盟發(fā)言人Jonathan Adashek表示，聯(lián)盟正在探索更深層次的協(xié)同，強(qiáng)化運營上的融合，但是沒有計劃改變聯(lián)盟成員間的交叉持股比例。任何涉及雷諾、日產(chǎn)和法國政府之間的股票交易都是純粹的猜測。

而此后不久，主角之一的日產(chǎn)方面也出面否認(rèn)并表示，將不會進(jìn)行內(nèi)部的合并。

而這本次高管任命官方表述中，雷諾集團(tuán)表示：“本次任命在雷諾集團(tuán)、日產(chǎn)汽車、三菱汽車保留各自的自主性和不同戰(zhàn)略為前提?！?/span>

“保留各自的獨立性和不同發(fā)展戰(zhàn)略，這段表述很明確地指出了聯(lián)盟將不會進(jìn)行合并。”某不具名的業(yè)內(nèi)人士稱。

此外，本次調(diào)整的管理部門將于4月1日開始運作。