文｜德福

圖｜網(wǎng)絡(luò)

昨天，天津一汽駿派A50在成都上市發(fā)布。此次發(fā)布的車型包括手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型、手動(dòng)智聯(lián)舒適型等6款，均搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)范圍為5.59萬(wàn)-7.29萬(wàn)元。

還記得我之前寫的那篇《如果你還記得這么一輛夏利，那么你已經(jīng)老了》當(dāng)中，寫到了有很多天津本地、或者說在天津發(fā)跡的明星們都很喜歡擁有一輛本地產(chǎn)的夏利。

說起當(dāng)?shù)厝藢?duì)于本土汽車產(chǎn)業(yè)的支持，在國(guó)內(nèi)能羅列出很多的例子。比方說武漢人對(duì)神龍；重慶人對(duì)力帆；天津人對(duì)于天津一汽等等，以及一些已經(jīng)消逝了的品牌。

這種情感聯(lián)結(jié)，在于這些企業(yè)曾經(jīng)養(yǎng)活了一部分這座城市的人。生于斯，長(zhǎng)于斯。本地人對(duì)于這些汽車品牌情感上的依賴感，自然要比其他地方多上幾分。

然而，其中沒落的那些品牌，大體上都會(huì)有個(gè)很致命的原因，就是太依賴于所處的環(huán)境，局限住了他們和對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)的腳步，進(jìn)而喪失了挑戰(zhàn)的勇氣和活力，最終被時(shí)代給落下了。

說真的，我曾經(jīng)非常擔(dān)心天津一汽也走上這么一條道路，內(nèi)心當(dāng)中會(huì)有諸多的不舍。畢竟它曾經(jīng)是最懂國(guó)內(nèi)工薪階級(jí)的車企之一，腳踏實(shí)地地在那個(gè)時(shí)代擁有自己的一席之地。決策也好、運(yùn)氣也罷，始終讓天津一汽在高峰之后的一段時(shí)間顯得沒有很及時(shí)地跟上時(shí)代的步伐。

好在，天津一汽始終有著深厚的基礎(chǔ)。不僅是消費(fèi)者的感情基礎(chǔ)，還有過去那么多年來(lái)的造車經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)底蘊(yùn)?，F(xiàn)如今，他們所需要的無(wú)非是一款能夠“提氣”的產(chǎn)品——不僅是在銷量上對(duì)于這家企業(yè)有著立竿見影的作用，而且在于重新樹立信心，以應(yīng)對(duì)愈發(fā)強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這就是天津一汽駿派A50所擁有的最大意義。

也好在，當(dāng)下是一個(gè)統(tǒng)籌造車資源比以往任何一個(gè)時(shí)期都更加便利的時(shí)代。這一次，天津一汽并沒有固步自封，而是想方設(shè)法地運(yùn)用各方資源，來(lái)打造一輛符合現(xiàn)代消費(fèi)者需求的車。

在設(shè)計(jì)上，他們搬來(lái)了意大利著名的設(shè)計(jì)公司IDG，主刀了外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)工作。雖然并沒有體現(xiàn)出多么天馬行空的設(shè)計(jì)思路，也沒有闡述多么另類的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，不過駿派A50的設(shè)計(jì)一切都顯得恰如其分，既能夠讓人感覺到舒服和放心，同時(shí)也具有可持續(xù)性——畢竟這是在天津一汽新戰(zhàn)略下的第一款車，我們需要的是更多地認(rèn)識(shí)、了解和加深記憶。

劍走偏鋒的好處是能夠馬上讓人記住，但也意味著肯定會(huì)有很多人覺得厭煩。至少在外形和內(nèi)飾上，這輛車很好地表達(dá)了實(shí)用主義的訴求，并且能夠讓人們看到對(duì)未來(lái)車型的希望。

其次就是對(duì)于年輕消費(fèi)者來(lái)說，這個(gè)價(jià)位應(yīng)該有的配置都齊全了。駿派A50是天津一汽首款運(yùn)用智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的車型，其搭載的π-link智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，擁有貼心用車管家、智能導(dǎo)航、語(yǔ)音控制、信息娛樂等多種功能，符合年輕人對(duì)一輛車智能化的需求。

還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，就是繼承了天津一汽一貫的“扎實(shí)”——在關(guān)乎用戶使用安全性的配置方面，這輛車一點(diǎn)都不含糊。寬敞舒適的駕乘空間、英國(guó)米拉（MIRA）公司進(jìn)行的底盤調(diào)校，打造了駿派A50的越級(jí)駕乘體驗(yàn)；堪稱業(yè)界良心的博世9.1版本ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓報(bào)警裝置、高強(qiáng)度籠式車身結(jié)構(gòu)等越級(jí)安全配置，至少能夠充分建立消費(fèi)者對(duì)于這輛車的信任。

而在我看來(lái)，駿派A50在如今市場(chǎng)上最大的殺手锏，是天津一汽和京東金融的戰(zhàn)略合作。有了京東金融在供應(yīng)鏈金融、企業(yè)金融和消費(fèi)金融三個(gè)重要的金融流通領(lǐng)域給予的支持，天津一汽未來(lái)能夠在消費(fèi)者購(gòu)車和用車體驗(yàn)的環(huán)節(jié)提供更多的實(shí)惠和便利。

今年是天津一汽轉(zhuǎn)型升級(jí)的攻堅(jiān)之年，隨著“駿馳計(jì)劃”的全面實(shí)施，天津一汽將進(jìn)入產(chǎn)品投放的高峰期。

在駿派A50之后，5月跨界旅行車駿派CX65、8月的A級(jí)SUV也將陸續(xù)上市；年底前，天津一汽還將有三款新能源車推向市場(chǎng)。屆時(shí)，駿派品牌將形成品類齊全的產(chǎn)品矩陣，滿足不同消費(fèi)群體的用車需求。

天津一汽能否通過駿馳系列車型重回主流消費(fèi)者的視野，除了造車的基本質(zhì)素以外，在金融方面的靈活性以及年輕人可接受的使用習(xí)慣也非常重要。但無(wú)論如何，駿派A50向我們證明了一件事情，那就是至少現(xiàn)在，雖然前路漫長(zhǎng)、對(duì)手強(qiáng)大，天津一汽走在了一條正確的道路上。