11月22日，作為國內(nèi)四大車展的“收官之作”，第十七屆廣州國際汽車展覽會(huì)在廣交會(huì)展館開幕，本屆車展以“新科技、新生活”為主題理念，既吸引了國內(nèi)各大自主品牌、合資品牌參展，當(dāng)然必不可少的還有造車新勢力們。

【汽車維基】通過實(shí)地掃館發(fā)現(xiàn)，與今年成都國際車展造車新勢力集體“啞火”相比，此次廣州車展上很多的造車新勢力如約而至，而且彌漫出“火力十足”的味道。既有天際汽車、威馬汽車、哪吒汽車、小鵬汽車、拜騰汽車、愛馳汽車等帶來新車發(fā)布，又有特斯拉國產(chǎn)版Model 3的亮相，還有像往年車展流量擔(dān)當(dāng)?shù)?/span>蔚來汽車“低調(diào)”參展。而像零跑汽車、游俠汽車、奇點(diǎn)汽車等則爽約本次車展，繼續(xù)“啞火”。

值得注意的是，過去偏安一隅集中在新能源車展館的造車新勢力們，今年化整為零融入到傳統(tǒng)車展館，并且展現(xiàn)出了自己的“小九九”。比如小鵬汽車緊緊的挨上奔馳，前途汽車這個(gè)小蜻蜓“飛”到了豪車館，天際汽車與寶馬汽車相視對望等等。而特斯拉、蔚來、威馬以及拜騰“四兄弟”則全部躋身于7號(hào)館。

結(jié)合自今年7月開始，國內(nèi)新能源汽車市場連續(xù)四次銷量下滑，以及本次廣州車展上造車新勢力們的競爭“布局”，不難看出，如果他們要是不祭點(diǎn)新鮮玩意，苦日子將更加難過。接下來，讓我們聊聊本次廣州車展上造車新勢力們的眾生相。

小鵬汽車作為主場作戰(zhàn)，“用心”程度可見一斑。首先，小鵬汽車的展位毗鄰奔馳，守著這么大的一個(gè)“流量體”，不想被關(guān)注都難。其次，小鵬汽車在廣州車展上為旗下首款智能轎跑小鵬P7啟動(dòng)了預(yù)售。據(jù)了解，小鵬P7共有后驅(qū)、四驅(qū)2個(gè)車型5種配置可選，續(xù)航里程分別達(dá)到550KM和650KM。這款車預(yù)售價(jià)格在27-37萬之間，定位高端B級(jí)轎車，直入BBA走量車型腹地。

值得關(guān)注的是，小鵬P7的預(yù)售價(jià)格可是要比小鵬G3的價(jià)格高出不是一星半點(diǎn)。為何如此“高端”？

通過了解發(fā)現(xiàn)，小鵬P7在智能化方面比較下功夫。首先，小鵬P7打出了“智能音樂座艙”的概念——18揚(yáng)聲器的丹拿系列音響系統(tǒng)、行政豪華級(jí)NVH、AI智能動(dòng)態(tài)音效、動(dòng)態(tài)背景和律動(dòng)氛圍燈，這是一套不輸超豪華D級(jí)車的娛樂配置名單。

小鵬認(rèn)為，“音樂”是電動(dòng)車的一種核心能力。畢竟P7在怠速靜止后車內(nèi)噪音33dB（A），天生的NVH為音樂體驗(yàn)創(chuàng)造了條件。于是在設(shè)計(jì)中，他們?nèi)谌肓撕芏嘁魳吩亍?/span>

比如，伴隨音樂，大屏?xí)尸F(xiàn)動(dòng)態(tài)效果，氛圍燈和智能車語也會(huì)跟著律動(dòng)；駕駛座配備帶獨(dú)立聲源的音樂頭枕，并預(yù)留了主動(dòng)降噪和私密通話功能；原本就有的K歌系統(tǒng)也進(jìn)行了升級(jí)，能聯(lián)動(dòng)車外功放和車燈。

不得不說，在汽車領(lǐng)域用娛樂配置做切口，小鵬汽車還是獨(dú)一份。

此外，小鵬P7還有一些其他的亮點(diǎn)，比如說P7此次公布后驅(qū)超長續(xù)航車型及四驅(qū)高性能車型，共5個(gè)主要版本。其四驅(qū)高性能車型最大功率316kW、峰值扭矩655Nm、0-100km/h加速時(shí)間4.3秒、NEDC綜合續(xù)航里程550km；后驅(qū)超長續(xù)航車型，最大功率196kW、峰值扭矩390Nm、0-100km/h加速時(shí)間6.7秒、NEDC綜合續(xù)航里程650km。

從P7出色的動(dòng)力和續(xù)航里程可以看出P7的轎跑造型也并非樣子貨，同時(shí)為了擁有轎跑車型的駕駛樂趣。

P7的底盤是由小鵬汽車聯(lián)合保時(shí)捷工程公司共同開發(fā)，采用前雙叉臂式獨(dú)立懸架、后多連桿式獨(dú)立懸架，并大量采用鋁合金零件降低簧下質(zhì)量；高配車型搭載智能主動(dòng)連續(xù)減振系統(tǒng)（CDC）；配備Brembo（布雷博）專業(yè)制動(dòng)系統(tǒng)，其操控性和舒適性自然是值得期待。

其實(shí)對于小鵬來說，今年整體表現(xiàn)還不錯(cuò)，共交付了11944名用戶。截止10月底，小鵬已有86家銷售中心，到年底將布局到百家以上；服務(wù)中心有49家，到年底將布局近百家。下一年也是誠可期的樣子。

說起新能源車的特點(diǎn)，大家首先想到的肯定是酷炫的設(shè)計(jì)和拉風(fēng)的造型，此外還有很多屏幕，一塊大屏，兩塊大屏，三塊大屏甚至四五塊大屏。但在本次的廣州車展上，拜騰再一次用一塊大屏幕驚艷了世人。

盡管還是那輛尚未量產(chǎn)的M-Byte，但此次拜騰將其全球首創(chuàng)的車載48英寸超大屏幕正式命名為“BYTON Stage”。以全面屏為“原點(diǎn)”，通過硬件、軟件、車內(nèi)局域網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)的協(xié)同設(shè)置，為用戶帶來數(shù)字世界與物理世界相融合的“沉浸式體驗(yàn)”。

目前，拜騰南京工廠已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，第一臺(tái)工裝件M-Byte調(diào)試完畢，正在準(zhǔn)備進(jìn)行耐久性測試。量產(chǎn)版上保留了90%的概念車設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)將在2020年中投產(chǎn)，先交付中國市場。

看的出來，此次M-Byte的亮相，也標(biāo)志著拜騰正式進(jìn)入量產(chǎn)沖刺階段。渠道方面，拜騰已經(jīng)與和諧、永達(dá)、森那美、寶德、捷成等十多家經(jīng)銷伙伴簽署了諒解備忘錄。

相比其他造車新勢力開始鏖戰(zhàn)交付賽，拜騰汽車被普遍認(rèn)為入市較晚。不過，在公司管理層看來，先行者的試錯(cuò)無疑是一種經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，它可以幫助拜騰以后少走彎路。

在2019廣州車展首個(gè)媒體日上，哪吒汽車同樣釋放了一個(gè)“大招”。據(jù)了解，哪咤汽車攜第二款量產(chǎn)車哪吒U量產(chǎn)版，亮相本次廣州車展，同時(shí)宣布了新車預(yù)售，新車預(yù)售價(jià)區(qū)間為15-21萬元，還推出了包含終身免費(fèi)電池質(zhì)保、終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量、終身免費(fèi)道路救援在內(nèi)的多重尊享U禮。

可事實(shí)上，這些并不能作為哪吒U此次參展的重點(diǎn)。該車型被定位為情感科技純電緊湊型SUV，其肩扛的首要任務(wù)便是展現(xiàn)出新能源車型的科技感。也正因如此，“全球首款搭載透明A柱的量產(chǎn)車型”成了哪吒U的旗幟。

具體而言，車輛在左右兩側(cè)的A柱上配備了4塊液晶顯示屏，并通過外置攝像頭來實(shí)現(xiàn)對車外場景的實(shí)時(shí)顯示，同時(shí)借助自主研發(fā)的“圓心追蹤”算法實(shí)時(shí)調(diào)整攝像頭的角度，以此解決駕駛員盲區(qū)的安全問題。其實(shí)早在半年前，哪咤汽車就已經(jīng)提前向媒體揭露了這項(xiàng)“黑科技”。

而這一“黑科技”技術(shù)的應(yīng)用，不僅讓眾多造車新勢力及傳統(tǒng)車企汗顏，即便是特斯拉也未曾實(shí)現(xiàn)。

當(dāng)然，哪吒U的“黑科技”并不止于此，為了更直觀地體現(xiàn)智能方面的研發(fā)，哪吒U搭載懸浮貫穿一體化的25寸+8寸大屏，并搭載了英特爾高性能4核處理器。

不僅如此，在哪吒汽車U發(fā)布的同時(shí)，還正式發(fā)布了“哪吒汽車PIVOT2.0智聯(lián)系統(tǒng)”及“哪吒汽車極致云海計(jì)劃”，展示了哪吒汽車的技術(shù)儲(chǔ)備和未來發(fā)展決心。

在筆者看來，哪吒U在豐富品牌產(chǎn)品陣容的同時(shí)，其綜合實(shí)力相比首款車型也有明顯提升?；蛟S，該車型下一步任務(wù)就是幫助合眾新能源擴(kuò)充市場份額，落下品牌“第二只腳”。

威馬汽車作為一直都還算ok的造車新勢力之一，也是本次車展上少數(shù)帶來新車的新勢力。在整體冰山造型的展臺(tái)上，威馬汽車在車展上正式上市了一款五座的B級(jí)SUV——EX6 Plus，限量首發(fā)創(chuàng)始人版車型綜補(bǔ)后23.99萬元。

其實(shí)現(xiàn)在很多車企都將自身的新產(chǎn)品賦予“Plus”概念，那么威馬EX6 Plus有什么優(yōu)勢呢？總結(jié)下來在于“四大”：大車身，車長超過4.8米；大座位，乘坐空間領(lǐng)先同級(jí)；大后備箱，就是……超大；以及大天窗，據(jù)說是同級(jí)最大的全景天窗，威馬稱之為“天空之境”。

此外，威馬EX6 Plus還有一個(gè)“別名”，叫全天候長續(xù)航智能SUV。具體而言，該車在NEDC工況下提供500公里和400公里兩種續(xù)航。因?yàn)榇钶d了威馬第二代全車熱管理系統(tǒng)，通過獨(dú)立液冷設(shè)計(jì)、PTC電加溫系統(tǒng)、零下30℃極地加溫，可以實(shí)現(xiàn)電池包恒溫?zé)峁芾?，確保在零下30℃至50℃的氣候下，EX6 Plus都可以全天候出行無壓力。

值得注意的是，針對電動(dòng)車的短板冬天，威馬有專門的冬季續(xù)航增程系統(tǒng)，通過外部熱源加熱乘員艙，可以降低熱空調(diào)能耗，省約20%電量用于續(xù)航，保證在冬天的行駛里程。除此之外還配備了智能踏板，通過踩踏板深淺就能掌控行駛速度和能量回收力度，更進(jìn)一步提升續(xù)航。

不得不說，威馬汽車作為造車新勢力中走在前排的隊(duì)員，產(chǎn)品實(shí)力以及針對用戶的實(shí)際需求還是比較讓消費(fèi)者滿意的。而至此，威馬汽車已經(jīng)覆蓋了A級(jí)和B級(jí)SUV細(xì)分市場，這樣的發(fā)展布局速度還是值得其他隊(duì)友學(xué)習(xí)的。

在本次廣州車展，天際汽車可以說還是“老樣子”，老在于如今量產(chǎn)車還沒有正式落地。但仿佛這并沒有影響天際汽車在發(fā)布會(huì)上“搞事情”。據(jù)了解，天際汽車發(fā)布了以滿足用戶全周期用車擁車需求為核心的“新服務(wù)”戰(zhàn)略。

在22日的廣州車展上，天際汽車宣布名為“妙趣”的E星薈用戶服務(wù)平臺(tái) APP商城上線。這是天際汽車圍繞用戶體驗(yàn)打造閉環(huán)生態(tài)體系邁出的新一步。

其實(shí)早在今年“雙11”期間，首款車ME7亦定位豪華智能電動(dòng)車的天際汽車就登陸京東、蘇寧，開設(shè)旗艦店的同時(shí)為用戶帶來“ME享計(jì)劃”購車權(quán)益。其將用戶知曉作為起點(diǎn)，圍繞產(chǎn)品顧慮、售后顧慮、保值顧慮等，針對不同用車痛點(diǎn)和不同消費(fèi)群體，帶來了多樣化的權(quán)益組合，包括深度試駕、售后洗車保養(yǎng)取送車、1年保值回購等多項(xiàng)權(quán)益。據(jù)【汽車維基】了解，該計(jì)劃在平臺(tái)上收獲了幾十萬人次的關(guān)注。

不可否認(rèn)，為用戶提供更高效和便利的購車體驗(yàn)，創(chuàng)造出更大的交易價(jià)值，是如今業(yè)界的共識(shí)，而天際汽車對于這個(gè)層面拿捏的比較到位。

總的來說，相較于傳統(tǒng)企業(yè)，造車新勢力的機(jī)會(huì)在于能洞悉用戶和市場的痛點(diǎn)，提供針對性的產(chǎn)品和服務(wù)，這是新勢力贏得市場發(fā)展的關(guān)鍵點(diǎn)。與此同時(shí)，在整體車市增速放緩的背景下，汽車品牌之間的比拼不再局限于產(chǎn)品本身，更擴(kuò)展到渠道、品牌、服務(wù)等綜合勢力的較量。所以說，在這種氛圍下，天際汽車顯然有點(diǎn)“道行”。

愛馳汽車，一家同樣在量產(chǎn)道路上狂奔的企業(yè)。在本次廣州車展上，愛馳汽車除了帶著旗下產(chǎn)品愛馳U5和愛馳U7ion怒刷存在感之外，同時(shí)發(fā)布了全新服務(wù)品牌“諾道”，并在彩蛋環(huán)節(jié)宣布推出“試愛行動(dòng)”系列的第二階段——“服了再買”顛覆性體驗(yàn)活動(dòng)，只需7921元，獨(dú)享愛馳U5一年使用權(quán)。

據(jù)了解，“諾道”的寓意是“以德服人，一諾千金”，本著對產(chǎn)品品質(zhì)負(fù)責(zé)的態(tài)度，同時(shí)對用戶全生命周期的用車體驗(yàn)負(fù)責(zé)。例如通過智能交互平臺(tái)實(shí)現(xiàn)銷服直連，讓用戶零距離連接品牌；通過汽車大數(shù)據(jù)對用戶需求的動(dòng)態(tài)預(yù)測，為用戶提供遠(yuǎn)程、上門、取送、救援等服務(wù)；通過建立數(shù)字化的流程，隨時(shí)了解服務(wù)的進(jìn)度及結(jié)果；通過公開價(jià)格信息和派單服務(wù)模式，保證服務(wù)的費(fèi)用透明等等，實(shí)現(xiàn)服務(wù)便捷化、高效化和透明化。

話述太過官方，讓我們來通俗了解一下。就像本次廣州車展上愛馳展示了一款AI智能壁掛式私樁，30米范圍內(nèi)可以免費(fèi)安裝服務(wù)，通過APP隨時(shí)開啟充電。即使車位無信號(hào)，你也可以通過刷卡或者藍(lán)牙預(yù)約在夜間低谷時(shí)間優(yōu)惠充。愛馳還會(huì)通過智慧能源管理平臺(tái)，對充電過程實(shí)時(shí)監(jiān)控。這個(gè)定制私樁已進(jìn)入量產(chǎn)狀態(tài)，預(yù)計(jì)12月中旬可實(shí)現(xiàn)首批交付。

而針對公共區(qū)域充電位受限的場景，愛馳“AI慧”首創(chuàng)全自動(dòng)智能充電機(jī)器人技術(shù)，只需通過智能手機(jī)“一鍵召喚”，即可提供充電服務(wù)，把“車找樁”變?yōu)椤皹墩臆嚒薄?/span>

值得一提，別小看這個(gè)全自動(dòng)智能充電機(jī)器人，有了它在，即便是在充電樁不夠的停車場，也能召喚它前來為愛車充電。無論在停車場的什么位置，它都能找到你的愛車，相當(dāng)于一個(gè)移動(dòng)充電寶了。

自誕生以來，蔚來汽車一直是國內(nèi)造車新勢力的“話題王”。而今年更可以看做是蔚來汽車歷經(jīng)風(fēng)雨的一年。

就最近的“大新聞”而言，11月6日晚間，蔚來向美國證券交易委員會(huì)（SEC）遞交文件，宣布汪東寧辭去財(cái)務(wù)副總裁一職。這離10月30日CFO謝東螢離職剛剛一周。

一周之內(nèi)，蔚來汽車兩大核心高管離職。此前，汪東寧負(fù)責(zé)蔚來汽車的財(cái)務(wù)運(yùn)營體系及成本管控工作；謝東螢主要負(fù)責(zé)上市和外部投資人的對接與溝通工作，在蔚來汽車多輪融資及2018年美國上市時(shí)立下汗馬功勞。

不得不說，造血能力弱、過度依賴融資，蔚來所面臨的問題，暴露了新能源汽車的共同困境。而且在融資越來越困難的2019年，持續(xù)虧損、頻繁自燃、人事動(dòng)蕩，蔚來汽車也駛?cè)肓耸媛穹?/span>

其實(shí)將這些問題與本次車展上蔚來的動(dòng)作相結(jié)合，似乎能夠看出些端倪。在廣州車展中，蔚來一改往日NIO HOUSE的燒錢姿態(tài)，選擇了更加“落寞”的展示方式。首先，蔚來并沒有新車發(fā)布，展臺(tái)上僅有ES6、ES8和EP9三款車型，現(xiàn)場的工作人員很少，觀賞的消費(fèi)者也不多，而且今年蔚來的展臺(tái)小了不少，只能錯(cuò)位擺下三臺(tái)展車，可見蔚來現(xiàn)在已經(jīng)開始節(jié)流了。

未來，傳奇創(chuàng)始人李斌能不能帶著“中國版”特斯拉突出重圍，又將成為一個(gè)大的話題。

前途汽車，也因成功落戶豪車展館，成為本屆車展的話題性品牌，對其強(qiáng)調(diào)品牌調(diào)性有不小的好處。當(dāng)然，格外有情調(diào)且不失高冷范兒的展臺(tái)風(fēng)格也吸引了不少觀眾流連駐足。

展臺(tái)上呈三角形分布著前途汽車攜旗下首款純電動(dòng)跑車前途K50及前途K50一對一定制化服務(wù)概念車型?？梢哉f前途K50的外觀設(shè)計(jì)足以與歐洲超跑媲美，仿若快艇劈開浪花，車身優(yōu)美動(dòng)感。另外前途K50車輛采用大規(guī)模碳纖維覆蓋，這也是國內(nèi)罕有的大規(guī)模使用碳纖維材質(zhì)的國產(chǎn)車型。

動(dòng)力方面，前途K50搭載前后雙電機(jī)，百公里加速小于4.6秒。NEDC綜合續(xù)航里程為380公里。賬面數(shù)據(jù)弱于蔚來EP9，但是它的售價(jià)不到70萬元，更具誘惑力。

但不能否認(rèn)，前途汽車如今的境遇很艱難。作為新勢力造車企業(yè)之一，與蔚來、威馬、小鵬等造車新勢力相比，前途汽車的融資方式相對單一，主要依靠母公司長城華冠進(jìn)行股權(quán)和債權(quán)融資來“造車”。

而近年來，長城華冠的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)并不理想。數(shù)據(jù)顯示，2015年至2018年前三季度，長城華冠歸屬于掛牌公司股東凈利潤分別為-2174.7萬元、-9844.28萬元、-2.26億元、-3.7億元。

所以對于前途而言，是否真的有“前途”，還有待市場驗(yàn)證。

在偌大的展館中，賽力斯的展臺(tái)格外扎眼，清一色的赤焰橙色車型仿佛在強(qiáng)調(diào)這個(gè)品牌的“張揚(yáng)”。從車展現(xiàn)場看，賽力斯汽車此次絕對可以稱得上造車新勢力們的一個(gè)“榜樣”，它的展臺(tái)面積相比眾多勢力可不小，而且還拿來了從川藏新萬公里專業(yè)體驗(yàn)活動(dòng)回來的SF5增程型汽車。

此外，其在新電動(dòng)領(lǐng)域自主研發(fā)的高效能增程發(fā)電機(jī)、增程底盤、高能量電池包等技術(shù)展品也悉數(shù)參展。

據(jù)稱，SF5增程型實(shí)現(xiàn)了“有電加電、無電加油、全時(shí)電驅(qū)、里程無憂”，續(xù)航里程達(dá)到150km（純電續(xù)航）+R（増程器介入后的續(xù)航），滿足用戶一車多用的多元化、全場景駕乘需求和駕駛樂趣。

該車為首款搭載AliOS2.0智能交互系統(tǒng)的量產(chǎn)車，它具備AI自我深度學(xué)習(xí)能力，還將陸續(xù)接入阿里生活服務(wù)生態(tài)，未來可通過超級(jí)ID串起多場景的貫穿體驗(yàn)。

例如，借助這套智能生態(tài)系統(tǒng)，SF5可將車內(nèi)諸多功能一鍵集成，充分做到上車“去手機(jī)化”。

此外，自廣州車展起至新車上市，賽力斯（SERES）將面向預(yù)訂用戶推出了“以‘橙’相待尊享豪禮”重磅購車福利，包括“預(yù)訂尊享萬元豪禮”和“下訂優(yōu)享關(guān)懷禮遇”。

對于旗下金康SERES SF5何時(shí)正式交付問題，賽力斯也在此次廣州車展上表示，或?qū)⒂诿髂甑谝患径冗M(jìn)行正式的上市交付。

自從新能源車補(bǔ)貼全面開啟以來，眾多新勢力造車如同雨后春筍般井噴而至，而經(jīng)過一次次洗禮之后，現(xiàn)存的新勢力造車品牌可謂是正在經(jīng)歷企業(yè)發(fā)展最困難的時(shí)期，這時(shí)候不僅需要大量資金的投入，更需要優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的產(chǎn)出，以此來供應(yīng)新鮮的血液循環(huán)。

而從本次廣州車展上，小鵬汽車、威馬汽車、天際汽車、哪咤汽車以及拜騰汽車身上仿佛看到些“活力”。但同樣不能否認(rèn)的是，2018年被稱為造車新勢力的“交付元年”，而2019年則可以被稱為新勢力“淘汰元年”，現(xiàn)實(shí)也正是如此，當(dāng)初那張?jiān)燔囆聞萘ogo圖上令人眼花繚亂的車企，如今已經(jīng)所剩無幾，如果在不遠(yuǎn)的將來，造車新勢力們不交出一份滿意的答卷，就是死路一條。

對于大部分造車新勢力，2019年是其正式批量交付的第一年，真正在汽車市場中占據(jù)一席之地。中國車市2019年末收官“閱兵禮”的廣州車展，就顯得重要而微妙。

有的來了，有的沒來。其實(shí)，來與不來，并不那么重要。重要的是你在做什么。就像很多此次“啞火”廣州車展的造車新勢力們，給出的理由也不盡相同。奇點(diǎn)汽車和理想汽車稱正在全心備戰(zhàn)量產(chǎn)，剛好車展的時(shí)間與量產(chǎn)的時(shí)間不謀而合。理想汽車沒有參加車展，而是在車展的兩天前在常州基地舉行理想ONE 2020款正式下線儀式，該車計(jì)劃將于12月上旬正式開啟交付。奇點(diǎn)汽車成立于2014年，與蔚來、威馬、小鵬等處于同一起跑線上，但是如今奇點(diǎn)汽車明顯“掉隊(duì)”。

值得一提的是，隨著特斯拉國產(chǎn)的推進(jìn)以及新能源汽車補(bǔ)貼的退坡，國內(nèi)造車新勢力的生存壓力越來越大，留給造車新勢力的時(shí)間已經(jīng)不多了。