“皮實(shí)耐用”，是我國(guó)大部分消費(fèi)者在選車(chē)時(shí)的第一標(biāo)準(zhǔn)。

而在這一方面，日系車(chē)則成為了當(dāng)之無(wú)愧的霸主。曾經(jīng)只要是出自“二田一產(chǎn)”的車(chē)型，在穩(wěn)定性上幾乎都擁有吊打歐美產(chǎn)品的能力。久而久之，人們心中也就慢慢留下了“日系車(chē)普遍質(zhì)量好”的印象。

可最近隨著美國(guó)機(jī)構(gòu)《消費(fèi)者報(bào)告》的2020年汽車(chē)質(zhì)量報(bào)告出爐，結(jié)果卻有些讓人意想不到。因?yàn)樵谶@份最新的榜單中，部分日系車(chē)型在可靠性上有了明顯的退步，但一些向來(lái)以“質(zhì)量差”聞名世界的歐美品牌卻有了不錯(cuò)的進(jìn)步。

需要說(shuō)明的是，《消費(fèi)者報(bào)告》是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的權(quán)威報(bào)告，具有很高的參考價(jià)值。而年度汽車(chē)可靠性報(bào)告是基于420000輛汽車(chē)的數(shù)據(jù)得來(lái)的，在最新的調(diào)查中詳細(xì)介紹了2000至2019年款車(chē)型的不同情況，還包括部分2020款的車(chē)型。

而最終這份報(bào)告會(huì)統(tǒng)計(jì)成員過(guò)去12個(gè)月內(nèi)使用車(chē)輛出現(xiàn)的問(wèn)題，并被細(xì)分在17個(gè)故障分類(lèi)中。所以這絕對(duì)是一份沒(méi)有接受任何充值的客觀調(diào)查報(bào)告，但其結(jié)果只針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)，并不能完全反映中國(guó)市場(chǎng)與相對(duì)應(yīng)車(chē)型的情況。

首先來(lái)看總體排名，此次樣本涵蓋了30個(gè)品牌，包含了目前能在路上見(jiàn)到的大部分汽車(chē)品牌。

可能你一直在尋找菲亞特、路虎與捷豹這三位“風(fēng)云人物”，但很可惜官方表示樣本數(shù)量不足導(dǎo)致這些品牌未能進(jìn)入榜單。

在此次調(diào)查中，雷克薩斯以可靠性得分81分成為當(dāng)之無(wú)愧的榜首，相比去年上升兩名。不得不承認(rèn)，作為為數(shù)不多還在堅(jiān)持“不國(guó)產(chǎn)”的日系豪華品牌，雷克薩斯一直以匠人之心支撐著自己穩(wěn)定的質(zhì)量。

在具體車(chē)型上，評(píng)價(jià)最好的車(chē)型是運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)IS，而最差的則是旗艦轎車(chē)LS。

排在榜單第二名的是馬自達(dá)，取得了兩名的上升空間，可靠性得分77。雖然馬自達(dá)近些年在品控方面的進(jìn)步我們有目共睹，但誰(shuí)也想不到它竟然能在排行中超過(guò)豐田。

根據(jù)報(bào)告結(jié)果，馬自達(dá)評(píng)價(jià)最好的車(chē)型是小跑車(chē)MX-5，而全新的馬自達(dá)3成了墊底。其實(shí)新車(chē)上市之初都會(huì)有些問(wèn)題，不過(guò)隨著后續(xù)的不斷優(yōu)化改進(jìn)排名肯定會(huì)逐步上升。

豐田在這次調(diào)查中獲得了第三名的成績(jī)，相比去年下降兩名，得分77分。但實(shí)際上這并不能代表什么，畢竟排在榜首的雷克薩斯也是豐田的“小兒子”。

在豐田陣營(yíng)中，兩廂版卡羅拉獲得了最佳評(píng)價(jià)，再次證明了“世界家轎之王”的稱(chēng)號(hào)并非浪得虛名。

不過(guò)讓我們感到意外的是評(píng)價(jià)最差的車(chē)型竟然是C-HR，看來(lái)即便有著TNGA的加持，可M20A發(fā)動(dòng)機(jī)的缺席還是多少對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生了一些影響。

如果你以為保時(shí)捷只會(huì)制造嬌氣的速度機(jī)器，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。本次保時(shí)捷依靠75分的好成績(jī)一舉成為了前十名中唯一的德系品牌，相比去年上升了5名。

在保時(shí)捷的產(chǎn)品中，得分最高的是最走量的卡宴。這臺(tái)車(chē)自出生起就伴隨著非議，但如今它已經(jīng)成為了保時(shí)捷最大的利潤(rùn)點(diǎn)，而入門(mén)級(jí)跑車(chē)718不知出于何種原因成為了墊底產(chǎn)品。

第五名是個(gè)在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心中沒(méi)什么存在感的Genesis，這個(gè)隸屬于韓國(guó)現(xiàn)代的豪華品牌得分71，上升了一個(gè)名次。

由于Genesis旗下一共也就只有三款車(chē)型，所以單一車(chē)型的可靠性排名其實(shí)是可以完全忽略的。榜單中最可靠的是G70，最差的為G90。

“開(kāi)不壞的巡洋艦，修不好的切諾基”這句話(huà)放到現(xiàn)在來(lái)看依舊是毫不過(guò)時(shí)。

作為世界上最專(zhuān)業(yè)的越野品牌之一，Jeep似乎一直在致力于研究如何讓車(chē)輛擁有更好的通過(guò)性。至于產(chǎn)品質(zhì)量，總是一如既往的糟糕。

此次Jeep憑借35分的“出色成績(jī)”穩(wěn)坐倒數(shù)第五名的位置。相比去年排名又低了三位，頗有不當(dāng)?shù)箶?shù)第一不罷休的氣勢(shì)。

在具體產(chǎn)品中，Jeep家族最可靠的是被親切稱(chēng)為“l(fā)emon car”的大切諾基。最不可靠的是品牌領(lǐng)袖牧馬人，不過(guò)由于牧馬人車(chē)主多少會(huì)進(jìn)行一些改裝，所以成績(jī)是否合理還要另說(shuō)。

同樣不思進(jìn)取的還有大眾，不知道是不是因?yàn)榇蟊娊┠暝谥袊?guó)市場(chǎng)實(shí)在太受歡迎，讓它在歐洲市場(chǎng)“有些飄”。

今年大眾在榜單中退步9名來(lái)到了倒數(shù)第四的位置，得分僅為33分，甚至比Jeep排名還要低一位。看到這里不禁讓人疑惑，德國(guó)人的固執(zhí)與嚴(yán)謹(jǐn)都去哪了呢？

在大眾的調(diào)查結(jié)果中，高爾夫GTI成為了評(píng)分最高的車(chē)型，而最差的車(chē)型是Atlas（也就是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的途昂SUV）?？磥?lái)也不是所有消費(fèi)者都覺(jué)得“大即是好”。

排在本次榜單倒數(shù)第三位的竟然是本田旗下的豪華品牌謳歌，得分僅為29分，相比去年下降9名。

謳歌TLX成為了調(diào)查中可靠性最好的車(chē)型，而質(zhì)量最差的車(chē)則是旗艦SUV車(chē)型MDX，這款售價(jià)達(dá)到80萬(wàn)的豪華SUV，居然是質(zhì)量最差的？雖然這個(gè)結(jié)果讓人很難接受，但事實(shí)就是如此。

與謳歌不斷退步產(chǎn)生強(qiáng)烈對(duì)比的則是道奇，這個(gè)一向以簡(jiǎn)單粗暴著稱(chēng)的美國(guó)佬在本次獲得了第八名的好成績(jī)，得分63分，相比去年進(jìn)步了13位，也是前十名中唯一的美國(guó)品牌。

其中質(zhì)量最好的是傳統(tǒng)美式肌肉車(chē)Challenger，最差的是Durango。不得不說(shuō)道奇能走到榜單中如此靠前的問(wèn)題，卻是讓人出乎意料。

看來(lái)出身FCA也并不一定都代表著質(zhì)量差，來(lái)自謳歌也不一定就說(shuō)明質(zhì)量穩(wěn)定。并且縱觀整個(gè)榜單，除了豐田、雷克薩斯、馬自達(dá)占據(jù)前三名之外其它日系品牌的可靠性已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)了整體下滑。反而類(lèi)似道奇、起亞等其它派系的車(chē)輛逐漸走進(jìn)了前十名的位置。

或許，在當(dāng)下的汽車(chē)市場(chǎng)中關(guān)于汽車(chē)質(zhì)量的固有印象也要隨之發(fā)生改變了。

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