隨著市場選擇性增多，消費者購車時考慮得也會愈加全面而不將就，既要追求出色的設(shè)計、豐富的配置，又想要卓越的性能等等，當(dāng)然這些都是加分項，現(xiàn)在廠商在設(shè)計車輛時也確實會刻意將這些選項值拉滿。但是說到底決定一臺車的好壞，最關(guān)鍵的還是質(zhì)量?？煽績?yōu)秀的質(zhì)量才是好車的基本底色，否則一切都是空談。所以在做購車決策時，理性的消費者會將質(zhì)量問題列入考慮因素之中。

那么，哪些車質(zhì)量更好，除了口口相傳的口碑之外，專業(yè)機構(gòu)的調(diào)查報告也很有參考意義。前不久J.D.Power公布了2020中國新車質(zhì)量研究報告，通過對70多個主要城市、57個品牌中的241款車型、擁車期6個月以內(nèi)的新車進行調(diào)查研究，得出了各品牌每百輛車存在的問題數(shù)。

從榜單來看，行業(yè)的百車故障數(shù)平均值在128個，有15個品牌低于這一數(shù)字，擁有比較出色的質(zhì)量表現(xiàn)，而在這其中，合資品牌要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于國產(chǎn)品牌，前者的綜合質(zhì)量表現(xiàn)還是相對更為優(yōu)異。

奪得第一名的是廣汽本田，百車故障數(shù)僅有115個。本田的質(zhì)量確實一向不錯，在民間有買發(fā)動機送車的稱號，在二手車市場保值率也相當(dāng)高，而這一定程度也是建立在優(yōu)秀的質(zhì)量基礎(chǔ)之上。事實上，同樣是在J.D.Power的調(diào)查中，雅閣與冠道分別獲得了中型高端轎車與大型SUV細(xì)分市場的質(zhì)量冠軍。

廣汽本田奪得第一基本沒有太大爭議，但是第二名的JEEP卻有些令人意想不到。但凡以往了解JEEP品牌的消費者，基本不會將它與質(zhì)量可靠劃上等號。過去JEEP以進口銷售的方式引入國內(nèi)之時，自由光就曝出過嚴(yán)重的質(zhì)量問題。從早期來看，國產(chǎn)后這些問題同樣沒有改善，發(fā)動機燒機油、變速器異響、匹配差等等，在央視315還榜上有名。

而這番廣汽菲克JEEP卻上到榜單第二，確實能引起人們的深思。不過或許近年來JEEP在質(zhì)量表現(xiàn)上確實有一定進步，而且在第三方車質(zhì)網(wǎng)查詢得知，近年來關(guān)于JEEP車型的投訴確實相對少了許多。以指南者為例，2020款車型的投訴量僅有7個，2019款的投訴量為117個，2017款與2016款的投訴量分別為351個、581個。而J.D.Power的取樣車型均6個月內(nèi)的新車，也比較符合。只是不知道隨著使用時間的延長，后期會不會暴露出一些質(zhì)量問題。

另外，這份榜單中北京現(xiàn)代也取得了很好的成績，僅次于JEEP拿到了第三。而起亞的成績也算不錯，百車故障124個。雖然這些年韓系車在國內(nèi)混得不如以往如意，但是質(zhì)量表現(xiàn)依然有著高水準(zhǔn)。國產(chǎn)品牌里面，廣汽傳祺、長安汽車、奇瑞這三家拿到了高分成績，前兩家故障數(shù)在平均值以內(nèi)，奇瑞剛好持平。倒是銷量第一的吉利，則并沒有出現(xiàn)在榜單內(nèi)。當(dāng)然，榜單只是可以當(dāng)作參考，并非絕對，也不必完全照搬，畢竟自己的喜好以及需求也非常重要。