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作者:俊朗;轉(zhuǎn)載請帶以上信息視為自動授權(quán)
近日,由歐洲七家主要雜志組織:Autocar,英國Autocar,Autopista,Autovisie,L'Automobile雜志,Stern,ViBil?gare,以及來自歐洲汽車節(jié)23個國家的58位最佳記者投票選出“年度最佳汽車”,該獎項被認為是汽車界最負盛名的獎項,懂哥來一起帶大家看看都都有哪些車型獲獎。
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國外的寶馬1系已經(jīng)完成換代,換代后的它雖然采用了橫置前驅(qū)平臺,但依然是最具駕駛樂趣的兩廂車之一,小巧的車身尺寸在歐洲市場能很好發(fā)揮出優(yōu)勢。換代后的1系,在外觀和內(nèi)飾上都由著脫胎換骨般的進步,空間相比現(xiàn)款車型也明顯增加。只是后驅(qū)變前驅(qū),驅(qū)動形式的改變讓許多寶馬真愛粉都受不了,喜歡后驅(qū)駕駛樂趣的朋友,還是抓緊時間買現(xiàn)款吧!
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卡羅拉不僅在國內(nèi)出名,在世界上也是知名度極高的家轎,從它長期作為世界汽車銷量榜榜首車型就可以知道?;赥NGA架構(gòu)下的卡羅拉,除了空間有所縮水和用料一般以外,其他方面都是真香,買就完事了。至于后臺很多粉絲問我,卡羅拉和雷凌怎么選?主要看兩點,第一是外觀,這個蘿卜白菜各有所愛,沒什么好說的。第二點是配置,需要注意的是兩款車型,在配置級方面是有所區(qū)分的,按配置喜好來選就可以了。
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福特PUMA,這是一款沒有引進國內(nèi)的車,但歐洲人喜歡小型車也不是第一天的事情了,所以作為一臺小型SUV,得到這個成績也并不奇怪。需要注意的是,PUMA對標(biāo)的不是主打空間、實用的小型SUV,而是對標(biāo)例如馬自達CX-3、豐田C-HR,這一類年輕、個性的SUV市場。如果能引進國內(nèi),你覺得它的表現(xiàn)會怎么樣?
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又是一款在國內(nèi)沒得賣的車型,雷洛Clio。它在歐洲市場的地位,相當(dāng)于飛度在亞洲市場的表現(xiàn)。動力方面,汽油版的車型會搭載1.0L,1.0T和1.3T發(fā)動機,同時還會提供1.5L柴油發(fā)動機可選,其中1.3T發(fā)動機是跟奔馳A級共用,最大馬力130匹,最大扭矩240N·m,這種動力數(shù)據(jù)放在這樣一臺小車上,駕駛感受估計會非常出色,可能買不到的才是最好。
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Taycan是保時捷推出的首款電動車,它對于一家傳統(tǒng)跑車世家的品牌來說,意義非凡。我看許多海外媒體對它的評價頗高,也難怪它會獲得這么高的評分,只是來到國內(nèi)114.8萬的起售價,是不是貴了點?畢竟在很多人包括我在內(nèi),都認為電動車沒有“靈魂”,而“靈魂”對于一臺跑車來說的重要性,就不用我多說了吧?這個價錢,給我一個非買Taycan不可的理由。
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和價格高昂的保時捷Taycan,形成鮮明對比的是特斯拉Model 3,而國產(chǎn)后的Model 3甚至將價格壓進30萬內(nèi)。要知道它的首款車型Model S在國內(nèi)要賣到7、80萬,給大家樹立一個高檔電動車的品牌形象,如今這個價格,這個駕駛感受,我覺性價比真的高啊。不過,要買Model 3的先別急,我覺得隨著零部件的進一步國產(chǎn)化,價格還會有進一步的下探,買特斯拉做等等黨準(zhǔn)沒錯!
第一名——標(biāo)致208
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第一名就連懂哥也沒想到,是一臺標(biāo)致208??赡茉趪鴥?nèi)的朋友沒有怎么聽說過標(biāo)致208,國內(nèi)聽到的更多是206和207,但在歐洲市場這款小車卻非常常見。標(biāo)致208誕生于2012年,一直沒有經(jīng)歷換代,直到上個月官方才發(fā)布了全新?lián)Q代圖,從造型上還是非常不錯的。不過,兩廂車在國內(nèi)的窘?jīng)r大家都有目共睹,沒引進來也是個正確的選擇。
以上這些車型,你最喜歡哪一款呢?歡迎評論區(qū)告訴我!