在我再三堅(jiān)持之下，王秋景略微沉吟之后說(shuō)：“如果一定要排，我心目中的第一是ADiGO（智駕互聯(lián)）生態(tài)系統(tǒng)。”

車展現(xiàn)場(chǎng)的ADiGO系統(tǒng)展示區(qū)。

這有幾個(gè)原因，他解釋道，首先是這一塊原來(lái)是廣汽相對(duì)比較薄弱的地方。之前，廣汽的T-Box確實(shí)是國(guó)內(nèi)最早推出的，“但問(wèn)題是，它只是一個(gè)網(wǎng)關(guān)，沒有達(dá)到互聯(lián)網(wǎng)汽車的維度，結(jié)果我們停留在T-Box的概念上，沒有進(jìn)化到互聯(lián)網(wǎng)汽車上來(lái)?！?/span>

其次是，兩年前剛決定要做ADiGO系統(tǒng)的時(shí)候，一開始別人都不相信廣汽研究院做得成。但是，在確定了技術(shù)路線之后，“我們?cè)诙潭桃荒甓鄷r(shí)間里就把系統(tǒng)做出來(lái)了?！蓖跚锞罢f(shuō)，“不僅做出來(lái)了，而且超越了國(guó)內(nèi)最主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，做到了國(guó)內(nèi)第一。”

“業(yè)界有個(gè)共識(shí)，智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，如果你在中國(guó)做到最好，那基本就是全球最好了。”王秋景補(bǔ)充道。

“我開過(guò)第二代傳祺GS4，體驗(yàn)過(guò)ADiGO系統(tǒng)，確實(shí)好用?！?/span>

還沒等我說(shuō)完，王秋景就趕緊搖頭：“最先進(jìn)的ADiGO系統(tǒng)是搭載在Aion LX上的那套，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了L2+級(jí)自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)?！?/span>

這次車展，廣汽集團(tuán)展示的研發(fā)成果有幾個(gè)特點(diǎn)：一是水平高，二是數(shù)量多，這是很明顯的，其實(shí)還有第三個(gè)特點(diǎn)——就是符合市場(chǎng)需要。

展臺(tái)上看不到華而不實(shí)的“花活”，沒有自?shī)首詷返摹盎ㄆ俊?，ENO.146概念車其實(shí)也并不是一款“show car”，而是一部以量產(chǎn)為導(dǎo)向的“概念車”。為了達(dá)到0.146的超低風(fēng)阻系數(shù)，它采用了許多創(chuàng)新的設(shè)計(jì)手法和技術(shù)手段，諸如：“矢量動(dòng)能”造型語(yǔ)言、水滴型車身外觀、氣流雕塑底盤、主動(dòng)整流氣環(huán)以及伸縮船型氣壩等，這些都是可以運(yùn)用到量產(chǎn)車上的。

已經(jīng)連續(xù)舉辦4屆的祺技萬(wàn)里行，已經(jīng)成為廣汽研究院的一個(gè)品牌活動(dòng)IP。