他認(rèn)為，無論是豐田Supra還是馬自達(dá)的轉(zhuǎn)子，甚至是本田NSX，回歸當(dāng)年這一系列高性能產(chǎn)品，是日系品牌最近一段時(shí)間的一致做法，未來會(huì)有越來越多的日系性能車回歸市場。站在車迷的角度，我認(rèn)為他這個(gè)想法和期盼完全沒有問題，畢竟80末90初這一年代的消費(fèi)群體，有機(jī)會(huì)從電影、動(dòng)畫接觸這些性能車，更想親身體驗(yàn)這些性能玩物，想必大家都有這種想法。

豐田Supra自2002年停產(chǎn)后，闊別車壇距今已有16年之久，而我們通過相關(guān)渠道了解到，這臺(tái)車極有可能在年底正式再度歸來。就在前段時(shí)間的日內(nèi)瓦車展上，GR Supra Racing就進(jìn)行了全球首發(fā)，它被認(rèn)為是全新豐田Supra的雛形。

既然今天的主角是“牛魔王”（Supra的別稱），那我們就來好好了解一下這臺(tái)車。

2JZ的魔力

回溯到最后那一代豐田Supra，它搭載了豐田最為傳奇的直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)2JZ-GTE。原廠最大功率239千瓦遠(yuǎn)不是它的極限，2JZ的最大特點(diǎn)，是擁有相當(dāng)出眾的改裝潛力：無論是換裝渦輪還是通過電腦改改數(shù)據(jù)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就可以輕輕松松上千匹馬力，這也解釋了它為什么能在車迷之間如此受追捧。

新一代的Supra或許不會(huì)再有2JZ加持了，據(jù)了解，豐田決定和寶馬聯(lián)合開發(fā)Supra。早在此前，我們就有了解過相關(guān)信息，這里也不過多贅述了。通俗點(diǎn)來講，就是全新Supra將和寶馬共享發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。

Supra作為豐田性能車的代名詞，自然是需要運(yùn)動(dòng)光環(huán)來加持。本屆日內(nèi)瓦車展上，GR Supra Racing這臺(tái)車它的前綴“GR”就是Gazoo Racing，同樣是高性能的代名詞。

那么Gazoo Racing是什么？

早在2016年，豐田就考慮要將旗下的Gazoo Racing賽車部門轉(zhuǎn)變?yōu)檠邪l(fā)量產(chǎn)高性能車型的運(yùn)動(dòng)子品牌，形式與寶馬M、奔馳AMG、沃爾沃Polestar類似。

其實(shí)Gazoo Racing一直在日本本土市場推出了多款基于豐田品牌車型打造的限量版車型，Gazoo Racing是與TRD齊名的豐田御用賽車部門。我們之前在日本考察時(shí)，就在臺(tái)場的豐田博物館見到了一塊專屬于GR的區(qū)域，不過那時(shí)候的展車還并沒有Supra罷了。

全新Supra有哪些的特點(diǎn)？

第一是雙門雙座。作為一款純粹的跑車，Supra不需要考慮后座等實(shí)用元素，更大程度發(fā)揮駕駛樂趣才是這臺(tái)車應(yīng)該專注的地方。當(dāng)然，這也與Supra的傳統(tǒng)雙門四座不同，下一代Supra將會(huì)首次迎來雙座跑車的身份。

從第一代到第四代，尺寸并不大的Supra都搭載的是一臺(tái)直列六缸大心臟，而據(jù)相關(guān)渠道了解，全新Supra的發(fā)動(dòng)機(jī)依然會(huì)裝配上一臺(tái)直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這對(duì)于車迷來說無疑是討喜的，但需要說明的是，這并不是2JZ。

它還擁有50:50完美前后配重比。無論是車迷還是工程師都知道，只有擁有這樣完美的配重比，才是造一臺(tái)真正稱得上跑車的基本要求，作為一款回歸的性能車，豐田Supra也擁有這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，對(duì)于操控有著極大的提升作用。