前面我們提到了日產(chǎn)的GT-R，今天我們來聊一聊豐田Supra這款車，我想可能大家初識這款車應該是在《速度與激情》中，當然在《頭文字D》中它也出現(xiàn)過，在那個充滿激情的年紀，它似乎可以成為我心中一顆向往速度的種子，讓我在以后的生活中產(chǎn)生對性能車有著無盡的向往。

其實當我對這臺車產(chǎn)生認知時，它已經(jīng)發(fā)展到了第四代（四代目）車型，也就是取消了跳燈換裝了2JZ發(fā)動機的車型，同時也是大家最為熟悉也是最懷念的一代，當年《速度與激情》中可以說是保羅沃克的最為標志性的座駕。其最大的特征就是極其適合改裝，在《速度與激情》電影里經(jīng)過改裝后直接秒掉法拉利，而現(xiàn)實中改裝后超過千匹馬力的四代目也是大有人在。

四代目Supra搭載一代名機2JZ-GTE 3.0升渦輪增壓發(fā)動機，與日產(chǎn)的GT-R相同，介于日本汽車業(yè)界“280馬力”君子協(xié)定的限制，使得四代目Supra的最大馬力在日本區(qū)域被限制在了280馬力。而海外版本的Supra則擁有320馬力的最大功率，同時以“直線加速之王”的名號成為日本四大國寶跑車之一。第四代豐田Supra經(jīng)歷過一段輝煌后，豐田卻宣布將該車型停產(chǎn)讓不少車迷為之遺憾。

可是鐘愛性能的豐田社長——豐田章男怎么可能放棄它？所以不負眾望的是在2018年它再次亮相，期間從第四代Supra2002年停產(chǎn)已經(jīng)過去了16年的時間，16年的時間里也有了許多的新變化，最新款焚天Supra與寶馬Z4共用同一平臺，有人說它有些“表里不一”，但是在筆者看來也算是“王者歸來”吧。盡管大家對于這臺車也是褒貶不一，但是我們再來看看近期的SEMA車展上，它的身影依舊隨處可見。由此看來，它在改裝圈子里依然還是很香的。

并且TRD（豐田旗下的賽事改裝部門）在今年在日本已經(jīng)針對Supra推出了GR Supra Performance Line Concept，這個版本的組件已經(jīng)在日本本土進行銷售，對于日本以外地區(qū)的消費者來說，只能過過眼癮，車迷們希望豐田能將這一概念車盡快的投入生產(chǎn)，并允許世界各地的Supra車主為他們的Supra配備TRD性能造型部件。我想新“牛魔王”的出現(xiàn)也會借著“芭蕉扇”之力再次吹起一股性能之風吧。

最后，豐田Supra的回歸有驚喜也有失望，就如同我們在人生道路上也并不會一帆風順相同，只是希望豐田Supra能夠保持初心，給我們一個更好的“直線加速之王”。

彩蛋：其實小編更喜歡二代目和三代目車型的跳燈，激情中間略帶調(diào)皮或許這才是“年輕人”

你點的每在看，我都認真當成了喜歡