據(jù)《河南商報》報道，2018年3月14日晚，河南焦作車主薛先生上演了一場現(xiàn)實版的生死時速，他駕駛的奔馳200L轎車，在連霍高速上開啟定速巡航，后發(fā)現(xiàn)車輛失控，只能以120公里/時的速度繼續(xù)飛馳。慶幸的是，在河南、陜西兩省高速交警緊急施救以及奔馳售后方面操作下，奔馳車在失控近一小時、約一百公里后，終于安全停下。

事隔一天后，針對“奔馳車巡航失控狂奔百公里”一事，北京梅?賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司作出回應(yīng)。

奔馳方面稱，該公司目前并不具備在后臺對車輛進行干預(yù)的技術(shù)。?賽德斯-奔馳車輛具備多重安全保障系統(tǒng)，確保駕駛者在極端情況下依然可以進行剎車操作。針對報道中情況，我們已與薛先生進行了友好溝通，希望盡快獲得其同意對相關(guān)車輛進行專業(yè)檢測?！捌陂g，我們也將為薛先生提供必要的出行支持?！北捡Y方面稱，產(chǎn)品質(zhì)量量和客戶用車安全始終是品牌的根本，該公司將全力展開調(diào)查，以消除客戶及公眾的疑慮。

隨后，奔馳車主薛先生接受了訪談，并重新做了解釋，他稱車輛最終停下來是靠打開車門，是奔馳方面指導(dǎo)的，他打開一個車門后，車輛就開始自動降速，最終降到了每小時二三十公里，這時候剎車才能使用了。同時，他還稱自己是一名業(yè)余車手，他介紹，自己屬于一汽大眾車隊，就是跑CIC(一種汽車拉力錦標賽)，包括柏油、水泥、砂石，泥濘的道路都會有接觸，而且錦標賽對速度有要求，“要快啊，才能拿獎項”，所以這次能堅持到最后，跟自己對車的控制比較好有一定關(guān)系。

驢唇不對馬嘴，前后不一，此事件迅速竄上熱搜榜，引發(fā)網(wǎng)友熱議。

韓寒在事件發(fā)生后評論到，這件事情太多奇怪的地方，超越了我對汽車知識和駕駛知識的理解。勻速120開一小時在中國繁忙高速路況下幾乎不可能，這個和技術(shù)無關(guān)。其次電子剎車系統(tǒng)就算失效，一般只是失去助力，油壓依然生效，幾乎不會發(fā)生剎車完全無用后來又有用的情況。觀望。

DearAuto創(chuàng)始人汪云青也認為，行駛過程中，薛先生曾解開安全帶并打開一點車門，成功使車輛減速至接近60公里，但考慮到車輛行駛不穩(wěn)，不得不重新關(guān)門，可車速隨即又飆升至120公里這一措施也很不可思議。另外，我謹慎懷疑司機本身有嫌疑。晚上黑天、120公里每小時、連續(xù)1個小時，最后還鎮(zhèn)定的說“我快速通過收費站時撞了人家的橫桿吧，我已經(jīng)給交警說了，這個該賠。還有失控那段過路費沒交，我也記著”。一般人都嚇傻了，除非經(jīng)常有飆車史的人才會如此淡定。

事件發(fā)生后，小鹿第一時間咨詢了兩位行業(yè)內(nèi)的專家。

長安汽車智能化研究院智能駕駛產(chǎn)品陳工程師稱，在巡航的時候不會對剎車主缸建壓進行任何控制，任何定速巡航包括自動駕駛的系統(tǒng)設(shè)計也不應(yīng)該會去干預(yù)駕駛員剎車，這個功能安全肯定通不過。

任教于大學(xué)汽車系的李教授認為，巡航失靈的問題比較詭異，要出現(xiàn)這個問題，或者是整車控制器壞，或者滿足下面所有條件：制動踏板傳感器壞、油門踏板傳感器壞、導(dǎo)航取消開關(guān)壞、電子手剎壞、換擋開關(guān)壞。后者可能性不大。以后智能車，要求必須裝一個純機械的斷電開關(guān)。一鍵急剎，有電子手剎的車應(yīng)該都有吧。其實類似事故，電子手剎的責任最大。電子手剎是個比較害人的東西。

另據(jù)了解，2012年11月，同樣因為車輛定速巡航無法解除的“浙江杰路馳失控”事件最后的結(jié)果是不了了之。（最后不了了之了，也就證明肯定是浙江杰路馳車主撒謊了，否則怎么會不了了之呢，只是豐田也不想追究了這個事罷了。）

豐田公司也就“浙江杰路馳失控”一事發(fā)表聲明稱，經(jīng)技術(shù)部門確認，車輛只有在定速巡航控制系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、發(fā)動機系統(tǒng)、變速箱系統(tǒng)等4個系統(tǒng)同時出現(xiàn)問題的條件下才有可能發(fā)生該顧客所描述的“制動踏板踩不動、定速巡航無法關(guān)閉、掛N檔時速沒有變化、發(fā)動機無法關(guān)閉 ”的現(xiàn)象，迄今為止在全球范圍內(nèi)尚未發(fā)生相同情況。

這次奔馳車主薛先生的疑點也很多，第一個就是交警始終也沒有一個說法。第二個就是他自己說開門車速降到六十，這也是扯淡的。第三個是既然車速已經(jīng)降到六十了，那他干嘛不繼續(xù)開著車門，然后讓車速再降下來呢。畢竟以六十公里每小時的速度行駛，即便發(fā)生碰撞，造成的傷害也比一百二十公里要低。

而面對網(wǎng)友們的質(zhì)疑，奔馳車主薛先生發(fā)微博稱，在檢測結(jié)果沒有出來之前，本人拒絕任何媒體的采訪，并不會公布影音視頻，檢測結(jié)果出來之后，我會第一時間通知廣大網(wǎng)友和全國的奔馳車主，再次感謝大家的關(guān)心，謝謝大家。

以上是奔馳定速巡航失靈事件的整個經(jīng)過，究竟是炒作還是確有其事？目前正在等待官方進一步給出鑒定結(jié)果，欲知事件的最新進展，請關(guān)注DearAuto的后續(xù)報道

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