兩年時(shí)間，蜂巢能源用驚人速度快速成長(zhǎng)成了一個(gè)全面成熟的品牌。

11月27日，江蘇常州市金壇經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，蜂巢能源科技有限公司舉辦儀式慶祝車(chē)規(guī)級(jí)AI智能動(dòng)力電池工廠（一期）正式投產(chǎn)。儀式現(xiàn)場(chǎng)，蜂巢能源總經(jīng)理?xiàng)罴t新向行業(yè)介紹了蜂巢能源金壇工廠的主要特點(diǎn)。

蜂巢能源金壇工廠定位于高標(biāo)準(zhǔn)、智能化的環(huán)保型工廠，且是業(yè)內(nèi)首批在方形電池上采用“高速疊片”工藝并以“車(chē)規(guī)級(jí)”標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)車(chē)用動(dòng)力電池的工廠。工廠園區(qū)占地800畝，投資80億元，總規(guī)劃產(chǎn)能18GWh，整體自動(dòng)化率高達(dá)95%。

目前業(yè)內(nèi)對(duì)于“車(chē)規(guī)級(jí)”標(biāo)準(zhǔn)并無(wú)統(tǒng)一的界定，但作為脫胎于國(guó)內(nèi)知名汽車(chē)企業(yè)——長(zhǎng)城汽車(chē)的電池企業(yè)，做車(chē)規(guī)級(jí)的引領(lǐng)者就是目標(biāo)?！败?chē)用鋰離子動(dòng)力電池已經(jīng)發(fā)展成為一個(gè)新物種，之前適用于3C場(chǎng)景的材料、技術(shù)、工藝、標(biāo)準(zhǔn)，均面臨變革?！敝袊?guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)前任常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)在投產(chǎn)儀式上表示，“需要從車(chē)規(guī)的角度，提升認(rèn)識(shí)，完善車(chē)用動(dòng)力電池的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范等各方面的要求。”

動(dòng)力電池“攪局者”兩年的蓄力

2012年，長(zhǎng)城汽車(chē)成立動(dòng)力電池項(xiàng)目組，于2016年升級(jí)為動(dòng)力事業(yè)部，這是蜂巢能源的前身，2018年2月12日蜂巢能源科技有限公司正式注冊(cè)成立，該公司經(jīng)營(yíng)范圍主要為鋰離子動(dòng)力電池及其正極材料、儲(chǔ)能電池等方面的開(kāi)發(fā)和銷(xiāo)售，以及新能源汽車(chē)充電樁、電池利用回收等方面的研發(fā)和運(yùn)營(yíng)。同年10月27日，長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布公告，以7.9億元的價(jià)格出售全資附屬公司蜂巢能源，收購(gòu)方為保定瑞茂。保定瑞茂成立于2018年10月8日，為長(zhǎng)城控股持股100%的全資子公司。此后，蜂巢能源的行為可以用“擼起袖子加油干，甩開(kāi)膀子放肆干”來(lái)形容。今年7月，蜂巢能源在一場(chǎng)發(fā)布會(huì)上創(chuàng)造性地推出了動(dòng)力電池“疊時(shí)代”的概念，發(fā)布了適用于不同應(yīng)用場(chǎng)景下的“巢系列”動(dòng)力電池產(chǎn)品平臺(tái)，以及行業(yè)首創(chuàng)的四元電池、無(wú)鈷電池，并聯(lián)合產(chǎn)學(xué)研相關(guān)組織共同發(fā)布了行業(yè)首部《電動(dòng)車(chē)用高速疊片動(dòng)力電池白皮書(shū)（2019）》，為電池產(chǎn)業(yè)鏈上的各方制造工藝創(chuàng)新提供了明確的標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)。

與此同時(shí)，該品牌還將斥資20億歐元在歐洲建造工廠，到2025年將在全球?qū)崿F(xiàn)約100GWh的電池產(chǎn)能布局。那時(shí)候，這場(chǎng)在哈弗技術(shù)中心舉行的發(fā)布會(huì)上，蜂巢能源就向大眾傳達(dá)了一個(gè)十分明確地觀點(diǎn)——我們已蓄力完畢。當(dāng)然，在迎接機(jī)遇的同時(shí)往往伴隨著挑戰(zhàn)的身影，目前日韓外資電池企業(yè)下一步準(zhǔn)備國(guó)產(chǎn)化，LG與SK目前都在中國(guó)快速建廠，接下來(lái)隨著都電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量的增多，對(duì)電池的需求也會(huì)不斷上漲，正如楊紅新所說(shuō)，未來(lái)如果有2000萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)的時(shí)候，哪怕1000萬(wàn)輛，需要的電池量太大了。所以可以預(yù)計(jì)，未來(lái)電池領(lǐng)域?qū)?huì)不斷迎來(lái)新玩家。

無(wú)法掩藏的“野心”

業(yè)內(nèi)專(zhuān)家評(píng)價(jià)指出，蜂巢能源金壇工廠正式的投產(chǎn)，不僅意味著蜂巢能源的動(dòng)力電池“疊時(shí)代”由概念走向產(chǎn)品落地，蜂巢能源由此駛?cè)氚l(fā)展的新階段，更推動(dòng)著動(dòng)力電池行業(yè)向“車(chē)規(guī)級(jí)”方向邁出了升級(jí)發(fā)展的第一步，對(duì)中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)和新能源汽車(chē)行業(yè)具有深遠(yuǎn)的示范帶動(dòng)意義。

“蜂巢能源要成為一家專(zhuān)注在能源領(lǐng)域里面，世界范圍內(nèi)最優(yōu)秀的一家公司，而且要盡快的上市，盡快的獨(dú)立。”楊紅新說(shuō)過(guò)。一句話(huà)表達(dá)了楊紅新的急迫性，更表達(dá)了蜂巢能源的野心。讓《出行財(cái)經(jīng)》印象最深刻的一句話(huà)是，楊紅新表示，當(dāng)用一件東西習(xí)慣的時(shí)候，如果這個(gè)領(lǐng)域出現(xiàn)了更加優(yōu)秀的產(chǎn)品，沒(méi)有道理不去使用它，像是諾基亞以前是必不可少的潮品，但是智能機(jī)推出之后它不創(chuàng)新還是被淘汰。

業(yè)內(nèi)皆知，傳統(tǒng)電池生產(chǎn)商的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)源自數(shù)碼消費(fèi)電子領(lǐng)域。相比于數(shù)碼電子領(lǐng)域，車(chē)用動(dòng)力鋰電池?zé)o論在單體容量還是系統(tǒng)數(shù)量方面，對(duì)電池的技術(shù)要求都已經(jīng)大幅超越。尤其是汽車(chē)需要面對(duì)復(fù)雜的行駛工況和惡劣的使用環(huán)境，決定了車(chē)用動(dòng)力電池對(duì)安全可靠及一致性的要求極為苛刻，其對(duì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求的嚴(yán)苛程度甚至達(dá)到傳統(tǒng)電池的百倍以上。

楊紅新指出。有行業(yè)數(shù)據(jù)顯示大部分的電池事故是由于制造缺陷所致，因此，蜂巢能源通過(guò)導(dǎo)入AI智能技術(shù)，在環(huán)境控制、毛刺控制、異物檢出、制程管理、設(shè)備自動(dòng)化等多個(gè)方面，用嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和管控體系保障產(chǎn)品質(zhì)量和一致性，減少甚至消除因制程缺陷導(dǎo)致的電池安全事故，使蜂巢能源領(lǐng)先的技術(shù)產(chǎn)品落地，延續(xù)高性能高安全優(yōu)勢(shì)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量，更符合汽車(chē)復(fù)雜惡劣的應(yīng)用場(chǎng)景使用的標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于蜂巢能源下一步的具體規(guī)劃，楊紅新透露，公司計(jì)劃到2022年下半年申報(bào)科創(chuàng)板，第一輪融資正在按照計(jì)劃開(kāi)展，投資方來(lái)自于長(zhǎng)城體系之外的各個(gè)領(lǐng)域，包括國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策支持的基金以及純商業(yè)化公司等。

蜂巢能源的使命和資本

不可否認(rèn)的是，含著金湯匙“出生”的蜂巢能源一開(kāi)始就有自己的重要使命。

國(guó)內(nèi)車(chē)市已進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，新能源汽車(chē)市場(chǎng)增速雖然放緩，但仍是頗具潛力的增量市場(chǎng)。加速向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型步伐，成為多數(shù)車(chē)企戰(zhàn)略布局的重點(diǎn)。同時(shí)，傳統(tǒng)車(chē)企分拆新能源汽車(chē)板塊或動(dòng)力電池業(yè)務(wù)，支持其獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，做大做強(qiáng)的趨勢(shì)日益凸顯。從長(zhǎng)城汽車(chē)動(dòng)力電池事業(yè)部獨(dú)立而來(lái)的蜂巢能源，不僅要完成成為行業(yè)C位標(biāo)桿，引領(lǐng)行業(yè)邁向車(chē)規(guī)級(jí)使命的自身目標(biāo)，還代表了長(zhǎng)城汽車(chē)的“第二次創(chuàng)業(yè)”?！拔覀兛梢园逊涑材茉蠢斫獬晌航ㄜ姸麻L(zhǎng)的二次創(chuàng)業(yè)，再造一個(gè)新上市公司?！睏罴t新在2019上海車(chē)展期間接受媒體專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)說(shuō)過(guò)?！安华?dú)立根本就做不大?！?長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍也曾這樣解釋蜂巢能源被長(zhǎng)城汽車(chē)剝離的原因。不能否認(rèn)的是，背靠大樹(shù)的蜂巢能源生來(lái)就有自己的資本，有自己的先進(jìn)之處。為了保證生產(chǎn)出的電池更安全，金壇工廠的工程師結(jié)合電芯失效機(jī)理，從源頭改進(jìn)了電池生產(chǎn)的工藝流程，對(duì)影響電芯安全的7個(gè)維度進(jìn)行全面分析,通過(guò)制程過(guò)程三級(jí)管理,來(lái)控制電芯的制造一致性,降低安全風(fēng)險(xiǎn)。

傳統(tǒng)的鋰電池工廠相對(duì)先進(jìn)的控制體系可以控制電池生產(chǎn)環(huán)節(jié)中1500個(gè)左右的因子。而金壇工廠通過(guò)對(duì)全制程的多維控制，實(shí)現(xiàn)了對(duì)超過(guò) 2500個(gè)因子的監(jiān)控，幾乎可以覆蓋單電芯的每個(gè)制造過(guò)程。而且，高速疊片未來(lái)有望全面替代“卷繞工藝”，從電池的安全穩(wěn)定性和能量密度等方面，提高動(dòng)力電池的整體表現(xiàn)，正在成為行業(yè)企業(yè)面向未來(lái)發(fā)展的一致選擇。當(dāng)前，整車(chē)制造企業(yè)包括傳統(tǒng)整車(chē)供應(yīng)商，都在大范圍普及工業(yè)4.0的數(shù)字化技術(shù)，在這個(gè)背景下，車(chē)規(guī)級(jí)動(dòng)力電池工廠也要與時(shí)俱進(jìn)。為了實(shí)現(xiàn)這一目的，蜂巢能源金壇工廠通過(guò)對(duì)需求的大數(shù)據(jù)分析，可實(shí)現(xiàn)庫(kù)存降低40%，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈需求的智能管控；可以通過(guò)產(chǎn)品性能預(yù)測(cè)，把產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期縮短30%，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的智能管控；與此同時(shí)，工程師還通過(guò)對(duì)設(shè)備健康的智能管控、工藝工程的智能管控和園區(qū)物流智能管控等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)金壇工廠的整體智能化。據(jù)了解，蜂巢能源常州工廠本次投產(chǎn)的一期項(xiàng)目規(guī)劃產(chǎn)能4GWh，二期項(xiàng)目規(guī)劃產(chǎn)能8GWh，預(yù)計(jì)2020年年底投產(chǎn)，隨后將進(jìn)行三期6GWh產(chǎn)能的建設(shè)。