2018年對(duì)于中國(guó)車市來說是一個(gè)重要的年份，因?yàn)樵谶@一年，中國(guó)車市結(jié)束了28年來一直持續(xù)的高速增長(zhǎng)，讓很多車企苦不堪言。

本以為到了2019年情況會(huì)有所好轉(zhuǎn)，但數(shù)據(jù)告訴我們，2019年的車市比2081年還要慘烈。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，2018年前10月累計(jì)銷量達(dá)1662.6萬輛，同比下降8.3%。

轎車、SUV、MPV等細(xì)分市場(chǎng)的銷量都在萎縮，可以說是一片狼藉。

然而，世界上的事情都是相對(duì)的。有人哭就有人笑，有人悲傷就有人快樂。這是事物發(fā)展的規(guī)律，大家千萬不要以為這是風(fēng)涼話。

你看，盡管國(guó)內(nèi)車市如此慘烈，但并不是說全部都這樣，比如豪華車市場(chǎng)就是一個(gè)例外。

奧迪今年10個(gè)月的總體銷量超過了49萬輛，奔馳今年前10個(gè)月的銷量為也同樣超過了49萬輛，寶馬今年前10個(gè)月銷量為44萬輛，和去年相比都有所增加，在國(guó)內(nèi)車市大環(huán)境如此糟糕的前提下能跑贏大盤，就已經(jīng)相當(dāng)不容易了。

今年的市場(chǎng)特征主要表現(xiàn)為，主流品牌分化加劇，需求不旺，入門級(jí)細(xì)分乏力，豪華車市場(chǎng)可期。

注意了，豪華車市場(chǎng)可期，這就說明豪華車的表現(xiàn)是相當(dāng)堅(jiān)挺的。

事實(shí)上，不只是堅(jiān)挺，而是還不錯(cuò)。

有人說，奧迪、奔馳、寶馬品牌溢價(jià)能力強(qiáng)，消費(fèi)者口碑不錯(cuò)，能跑贏大盤是理所應(yīng)當(dāng)?shù)氖虑?，沒有什么值得稱贊的。

誠(chéng)然，奧迪、奔馳、寶馬有這樣的品牌優(yōu)勢(shì)，但我要說的是，豪華車不只是奧迪、奔馳、寶馬銷量在增長(zhǎng)，像雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃等品牌的銷量同樣出色。

雷克薩斯前10個(gè)月的整體銷量為160,914輛，同比增長(zhǎng)21.5%，已經(jīng)超過2018年全年（160,468輛），表現(xiàn)相當(dāng)出色。

沃爾沃10月在華銷售14039輛，同比大增26.7%，中國(guó)市場(chǎng)今年前10月銷量為12.4萬輛，同比增長(zhǎng)15.2%。

捷豹路虎10月實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)16.2%，連續(xù)四個(gè)月實(shí)現(xiàn)雙位數(shù)增長(zhǎng)。

而去年表現(xiàn)不錯(cuò)的凱迪拉克則有些暗淡，前10月的銷量同比下降4.1%。

雖然凱迪拉克銷量同比去年有所下降，但和市場(chǎng)大盤相比，這個(gè)幅度可以接受，整體來看，二線豪華車型的市場(chǎng)表現(xiàn)還是向上的。

都是同一個(gè)汽車市場(chǎng)，竟然出現(xiàn)了兩種截然不同的表現(xiàn)，這個(gè)值得討論一下。

有人說，這是因?yàn)橄M(fèi)升級(jí)，如果真的是消費(fèi)升級(jí)，那應(yīng)該是大家一起升級(jí)，包括合資品牌的中低端車型和豪華品牌一起升級(jí)，比如說沒錢買車的升級(jí)為有錢買車，買緊湊級(jí)車型升級(jí)成為買更高級(jí)別車型。

而現(xiàn)在的情況是，普通品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)并不好。

其實(shí)，我們應(yīng)該清晰認(rèn)識(shí)到，這么多年來豪華車型銷量是一直保持的，只不過光芒被前幾年車市的高速增長(zhǎng)掩蓋了，而現(xiàn)在整體車市不行了，豪華品牌還在保持增長(zhǎng)，此消彼長(zhǎng)之下，這個(gè)對(duì)比就很醒目了。

豪華車為什么能夠逆勢(shì)增長(zhǎng)呢？一個(gè)最重要的原因就是，價(jià)格下探了。

以往豪華車型的定位就比較高，價(jià)格高是理所當(dāng)然的事。但這兩年的豪華品牌在價(jià)格方面開始走親民路線了。

像奔馳入門級(jí)A級(jí)的官方指導(dǎo)價(jià)是21萬起，寶馬的1系，官方指導(dǎo)價(jià)還不到20萬，奧迪A3光放指導(dǎo)價(jià)18.86萬。

而沃爾沃S60的官方指導(dǎo)價(jià)是24萬起，網(wǎng)上的經(jīng)銷商保價(jià)20萬出頭，一款豪華品牌中級(jí)車能這么便宜，也是因?yàn)樗F(xiàn)在正處于產(chǎn)品中期的末期。

20多萬的價(jià)格，是選擇豪華品牌，還是選擇普通合資品牌的B級(jí)車，這對(duì)于消費(fèi)者來說很好做選擇。

更關(guān)鍵的是，豪華車型在空間方面的表現(xiàn)向來都不錯(cuò)，別看BBA的入門車型都是緊湊級(jí)車，但實(shí)際上都是A+的表現(xiàn)，而沃爾沃、凱迪拉克基本也都是中級(jí)車起步，空間表現(xiàn)已經(jīng)不能說夠不夠用了，而是怎么樣才能更舒適。

更何況，豪華車型的基礎(chǔ)配置向來都很高，也就是說它們的入門級(jí)車型的體驗(yàn)非常不錯(cuò)，和普通品牌的入門版完全不是一回事。

有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，更有品牌品勢(shì)，豪華品牌下探，這對(duì)普通品牌來說就是降維打擊啊。

這也是豪華車表現(xiàn)亮眼的重要原因。

事情都是有兩面性的，二線豪華車型市場(chǎng)表現(xiàn)固然光鮮，但是存在的問題也不少，以價(jià)換量、相比一線豪華車產(chǎn)品力不足，這些都是問題。

其實(shí)，以價(jià)換量對(duì)于二線豪華的傷害非常大。

以凱迪拉克為例，2018年的累計(jì)銷量達(dá)到22.8萬輛，同比增長(zhǎng)31.8%，更重要的是超額完成了20萬輛銷量目標(biāo)。也正是憑借這樣的成績(jī)，凱迪拉克已成為繼奧迪、奔馳和寶馬后，第四個(gè)年銷量突破20萬輛的豪華品牌。

原凱迪拉克中國(guó)總裁約翰·徳·尼琛曾說“有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格”是凱迪拉克在去年快速發(fā)展的重要原因。

但是這個(gè)重要原因在2019年似乎有些失效，當(dāng)然僅憑前10個(gè)月銷量同比減少4.1%就說以價(jià)換量不對(duì)有些武斷，但是對(duì)比雷克薩斯加價(jià)且熱銷的情況，這不得不讓市場(chǎng)認(rèn)同這個(gè)看法。

當(dāng)然，這個(gè)問題不只出現(xiàn)在凱迪拉克身上，其他的二線豪華品牌除了雷克薩斯以外，都存在著以價(jià)換量的問題。

只不過，從目前的數(shù)據(jù)來看，它們的銷量處于正增長(zhǎng)狀態(tài)，表面看起來還算樂觀，但也只是五十步和一百步的問題。

再就是產(chǎn)品力不足的問題，其實(shí)所謂產(chǎn)品力，倒不如說是品牌力不足。尤其是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，消費(fèi)者受到的市場(chǎng)教育還是不夠深刻，過于迷戀大牌的影響力，買車關(guān)注更多的是面子、排場(chǎng)，而非產(chǎn)品本身。

說到產(chǎn)品本身，在當(dāng)代的汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，靠譜的、知名的供應(yīng)商就那么幾個(gè)，大部分車企采購(gòu)對(duì)象就是這幾個(gè)供應(yīng)商，所以回歸到產(chǎn)品層面，所謂的一線豪華和二線豪華沒有什么不同。

差別也就是各個(gè)品牌強(qiáng)調(diào)的調(diào)性和品牌定位，但些都是虛無縹緲的，很多都是長(zhǎng)期宣（洗）傳（腦）給人們?cè)斐傻囊环N印象。

所以要想立足市場(chǎng)，和奧迪、奔馳、寶馬競(jìng)爭(zhēng)，還想保持銷量增長(zhǎng)，價(jià)格就成了二線豪華品牌的一個(gè)重要手段，因此也就形成了惡性循環(huán)。

這是一種市場(chǎng)形態(tài)，由于市場(chǎng)是千變?nèi)f化的，必然存在另外一種形態(tài)。

雷克薩斯就是典型案例。

雷克薩斯既堅(jiān)持不降價(jià)（甚至還加價(jià)），同時(shí)還取得了銷量上的豐收，這主要得益于在產(chǎn)品方面的積極布局以及持續(xù)更新。目前雷克薩斯已經(jīng)在華布局了11款車型，陣容完善，覆蓋了主流車型市場(chǎng)。

今年初上市的UX彌補(bǔ)了雷克薩斯在小型SUV市場(chǎng)的空白，與奧迪Q3、寶馬X1等車直接競(jìng)爭(zhēng)。全新RX以及RX L車型，進(jìn)一步鞏固雷克薩斯在中大型豪華SUV市場(chǎng)中的地位，擴(kuò)大了雷克薩斯用戶群體。此外，新款ES、NX、UX、LS的上市彌補(bǔ)了老款在智能網(wǎng)聯(lián)以及安全配置上的不足。

雷克薩斯用亮眼的表現(xiàn)證明了，二線豪車不是只有降價(jià)一條可走的。

當(dāng)然要想和雷克薩斯一樣，其他二線豪華不僅要增加產(chǎn)品布局，還需要時(shí)間發(fā)酵，萬不能為了追求短期銷量做有損品牌的行為。

另外，二線豪華品牌一定要認(rèn)清自己的定位，不能自以為是地認(rèn)為自己到了人見人愛、花見花開的程度，一定要需要深入了解消費(fèi)者的需求，用正確的理念和方法來應(yīng)對(duì)自身面對(duì)的問題。

大家覺得呢？