1966年，距離25歲的我是那么的遙遠(yuǎn)，但就在這一年，一款“名不見經(jīng)傳”的車型誕生讓人無法想象到它今日之成就。

打破當(dāng)時德系的“壟斷”，卡羅拉第一代車型上市注定開啟屬于它的“傳奇之路”，歷時52周年，暢銷150多個國家和地區(qū)，全球銷量超過4700萬，在中國，銷量已超過360萬 ，卡羅拉正在用人的半生詮釋了何為經(jīng)典。

今天，當(dāng)我手握這款經(jīng)典車型，無法想象這款飽經(jīng)歲月磨煉的車型為何仍如此充滿活力，這不禁讓我思考，如果我在這個年齡，還能否如此這般“年輕”、“充滿無限的活力”。

“不怕雅藏于內(nèi),不羈狂野迸發(fā),不忘生命之重,不負(fù)未來”這即是卡羅拉的“座右銘”，也是我未來的“人生格言”。

不妥協(xié)于現(xiàn)實

進(jìn)入2019年，卡羅拉在華不僅面臨產(chǎn)品新老交替，還面臨乘用車市場低迷，核心競品搶先上市等諸多不利因素，但今年1-7月的月均銷量依然近3萬臺。

9月，全新卡羅拉銷量再次突破3萬臺，銷售高達(dá)30523臺。自8月9日正式發(fā)布，全新卡羅拉在第一個完整銷售月中，就迅速的回顧正常銷量水平，顯示出強(qiáng)悍的實力。同時，9月全新卡羅拉還新增訂單27065臺，也為銷量持續(xù)穩(wěn)定提升打下良好基礎(chǔ)。

目前，全新卡羅拉1.2T版和卡羅拉雙擎版的終端價格堅挺，沒有促銷和價格優(yōu)惠，體現(xiàn)了一汽豐田保障購車用戶利益，為客戶創(chuàng)造更高價值的初衷。

從產(chǎn)品價值方面，全新升級的豐田最新智行安全系統(tǒng)，具備L2級別自動駕駛核心功能；最新研發(fā)的豐田智行互聯(lián)系統(tǒng)和8個空氣囊等配置，讓全新第12代卡羅拉成為同級別安全性能最高的車型。同時各項智能科技配置也超越同級，并實現(xiàn)超過一萬元的產(chǎn)品價值提升。

在最新的汽車保值率調(diào)查中，國內(nèi)卡羅拉三年平均保值率近64%，高于同級產(chǎn)品近14個百分點(diǎn)。通俗一些表達(dá)，對于售價為12萬元的A級車，3年后卡羅拉將會有一萬五千元以上的保值優(yōu)勢。加之更低的油耗及維修保養(yǎng)成本，卡羅拉無疑是同級別最具使用價值的產(chǎn)品。

今年以來，一汽豐田已經(jīng)投放亞洲龍、全新卡羅拉兩款TNGA產(chǎn)品，第三款TNGA產(chǎn)品全新榮放也即將登場。一汽豐田TNGA新工廠目前年產(chǎn)能力是10萬輛，新工廠采用了全新的體系，能夠極大地提高效率，最大的特點(diǎn)是柔性、安全、高效、綠色、環(huán)保。

為了保障市場供應(yīng)，讓用戶盡快提車，在保障產(chǎn)品品質(zhì)的前提下，目前已經(jīng)實現(xiàn)了生產(chǎn)節(jié)拍是131秒一輛，到2020年中，TNGA新工廠將完成產(chǎn)能到22萬的提升，滿足市場對TNGA產(chǎn)品的需求。

內(nèi)修于身

具體在產(chǎn)品層面，卡羅拉得到多方面升級。在安全層面，全系標(biāo)配8安全氣囊，駕駛席兩級式SRS空氣囊X1、副駕駛席兩級式SRS空氣囊X1、前排側(cè)部SRS空氣囊X2、左右簾式SRS空氣囊X2、駕駛席膝部SRS空氣囊X1、副駕駛席坐墊式SRS空氣囊X1，誠意安全配置，碾壓同級競品，只為守護(hù)每一位乘客安全。

與此同時，全新卡羅拉采用TNGA全新GOA車身，整個車身采用了大量高強(qiáng)度鋼材及熱沖壓成型工藝。GOA是根據(jù)世界多國安全標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合眾多實際交通案例，反復(fù)進(jìn)行碰撞試驗，研發(fā)出來的一項被動安全技術(shù)，車輛撞擊發(fā)生時，有效吸收碰撞能量，并將其分散至車身各部位骨架，最大程度減少傷害。

在操控方面，新式ESP電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：響應(yīng)快，精準(zhǔn)度高，助駕駛者輕松掌控車輛。同級前驅(qū)獨(dú)有的ACA彎道轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)：改善前輪驅(qū)動轉(zhuǎn)向不足，在轉(zhuǎn)彎過程中，內(nèi)側(cè)車輪施加制動力，外側(cè)車輪驅(qū)動力增加，令全新卡羅拉成為最易于駕駛、更安全的家轎。

此次，全新卡羅拉全獨(dú)立懸架設(shè)計，前懸架為弗遜式獨(dú)立懸架。后懸架是雙叉臂式獨(dú)立懸架，避震器吸震膠安裝在內(nèi)側(cè)頂部，讓后懸架結(jié)構(gòu)簡練，支撐性強(qiáng)，從而帶來比肩豪華車的舒適性， 直接碾壓同級扭力梁等半獨(dú)立懸架。

在動力方面，豐田旗下全新一代THS Ⅱ混合動力系統(tǒng)，配備專為混合動力系統(tǒng)設(shè)計的升級版1.8L阿特金森發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)熱效率高達(dá)40%，符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)。所有配套齒輪均采用齒面拋光處理，提高了齒輪齒精度，降低齒輪噪聲，提升靜謐性。A級車混合動力的領(lǐng)先者，千里不加油，實用、舒適、省錢！

E-CVT雙電機(jī)布局由串聯(lián)式結(jié)構(gòu)全新設(shè)計為并列式布局。兩個電機(jī)進(jìn)行小型化改進(jìn)，體積降低，電機(jī)轉(zhuǎn)速更高，可實現(xiàn)碾壓同級車的燃油效率和駕駛性能。PCU動力控制單元進(jìn)化為縱置，體積更小，散熱效率更加，豐田領(lǐng)先全球的混合動力三電系統(tǒng)，全新卡羅拉持續(xù)優(yōu)化，從不止步，助力提升燃油經(jīng)濟(jì)性，降低用車成本。

1.2T直噴渦輪增壓雙循環(huán)發(fā)動機(jī)：小慣量渦輪設(shè)計與缸內(nèi)燃油直噴，令發(fā)動機(jī)在1500-4000rpm區(qū)間內(nèi)持續(xù)輸出峰值扭矩，完全滿日日常超車、加速行駛需求。具備更寬范圍的氣門正時可變技術(shù)，可以實現(xiàn)阿特金森與奧托雙循環(huán)自如切換，獲得了超低油耗與超低排放的優(yōu)異性，匹配10速S-CVT變速箱，平穩(wěn)快速換擋響應(yīng)，操控更舒適。

洗盡浮華，樸實諳練，沒有好的戰(zhàn)略、產(chǎn)品技術(shù)、市場策略不會有卡羅拉今日之成就，漫步人生路，愿在有生之年見證其百年誕辰！