曉生說(shuō)車(chē)

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一直以來(lái)，緊湊型家轎是國(guó)內(nèi)最為重要的汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，而坊間還有這么一句話“得A級(jí)車(chē)市場(chǎng)者得天下”。毫無(wú)疑問(wèn)，上汽大眾朗逸是這個(gè)級(jí)別的標(biāo)桿車(chē)型，也被消費(fèi)者譽(yù)為“神車(chē)”。只不過(guò)，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日漸激烈，朗逸不得不革新?lián)Q代，甚至對(duì)終端價(jià)格進(jìn)行下探來(lái)保住市場(chǎng)份額。

可問(wèn)題是，如今的消費(fèi)群體越來(lái)越年輕化，他（她）的需求也發(fā)生了很大變化，而朗逸這類傳統(tǒng)緊湊型家轎已不是最佳之選，這也給其他車(chē)廠帶來(lái)“超車(chē)”的機(jī)會(huì)，尤其是新推出的自主品牌車(chē)型，除了價(jià)格更有優(yōu)勢(shì)，不管是品質(zhì)、配置、性能還是顏值，都有不俗表現(xiàn)。

那么問(wèn)題又來(lái)了，自主緊湊型家轎當(dāng)中，誰(shuí)能與朗逸爭(zhēng)鋒呢？我想，江淮嘉悅A5會(huì)是其中之一。為什么？

2017年6月1日，在中德兩國(guó)的共同見(jiàn)證下，江淮汽車(chē)與大眾正式簽署合資合同，江淮汽車(chē)隨后便投入2億元資金對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行200多項(xiàng)升級(jí)，并添置了不少先進(jìn)的檢測(cè)和制造設(shè)備。值得一提的是，所有設(shè)備都完全滿足嚴(yán)格的德國(guó)VDA6質(zhì)量管理體系要求，對(duì)每一個(gè)制造環(huán)節(jié)都有細(xì)致的監(jiān)控和管理。至于VDA，是德國(guó)汽車(chē)聯(lián)合會(huì)的德文縮寫(xiě)，其中VDA6標(biāo)準(zhǔn)則是德國(guó)汽車(chē)行業(yè)用于質(zhì)量審核的基本準(zhǔn)則，也是德國(guó)汽車(chē)工業(yè)的主機(jī)廠對(duì)供方的要求。以大眾集團(tuán)為代表的德國(guó)汽車(chē)工業(yè)，就是在這套完善的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，屹立在世界汽車(chē)行業(yè)的首位。江淮汽車(chē)嚴(yán)格執(zhí)行這一整套嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)與方法，更推動(dòng)旗下產(chǎn)品質(zhì)量有著跨越式的升級(jí)，而嘉悅A5就是與江淮大眾共線生產(chǎn)的首款轎車(chē)。

簡(jiǎn)而言之，嘉悅A5的品質(zhì)可以說(shuō)與朗逸是不分上下，這是其他自主品牌車(chē)型無(wú)法比擬的，也是能拿它與朗逸匹敵的原因所在。

雖說(shuō)與朗逸同有大眾基因，但嘉悅A5能成為緊湊型家轎新標(biāo)桿嗎？今天，我們就通過(guò)兩款車(chē)型的主力版本來(lái)進(jìn)行對(duì)比，看看誰(shuí)才是真正的王者。

| 造型PK：一個(gè)穩(wěn)重，一個(gè)動(dòng)感，各有各的風(fēng)格

不難發(fā)現(xiàn)，如今是一個(gè)年輕的時(shí)代，也是一個(gè)看“臉”的時(shí)代，簡(jiǎn)而言之，消費(fèi)者對(duì)一輛車(chē)的造型設(shè)計(jì)十分在乎。至于朗逸，一直秉承著大眾“套娃”的設(shè)計(jì)思路，而整體造型是偏向穩(wěn)重的，相對(duì)適合成熟的、喜歡低調(diào)的用戶。

相反，嘉悅A5是向運(yùn)動(dòng)、年輕、個(gè)性化等多元素方面有著進(jìn)一步追求。據(jù)了解，新車(chē)是阿爾法羅密歐前設(shè)計(jì)師Daniele Gaglione（丹尼爾）進(jìn)行“操刀”，因此嘉悅A5給人的視覺(jué)感受是截然不同的，也更適合年輕人的口味。

此外，由于新車(chē)的設(shè)計(jì)靈感源自汲取鯊魚(yú)的流線型身軀，而且還采用了溜背式設(shè)計(jì)，因此讓車(chē)輛看上去更為動(dòng)感，也帶來(lái)0.29低風(fēng)阻系數(shù)。值得一提的是，嘉悅A5超越型還配備了矩陣式LED前大燈，其內(nèi)部由24顆LED光源組成，并采用了遠(yuǎn)近光雙透鏡，光線更聚焦。同時(shí)，新車(chē)配備了流水式轉(zhuǎn)向燈及呼吸式雙閃，讓車(chē)輛更顯時(shí)尚且極富科技魅力。朗逸在這方面就顯得遜色不少，畢竟此次對(duì)比的風(fēng)尚版是自動(dòng)檔最低配，匹配的只是普通的LED大燈，雖說(shuō)終端價(jià)是降到10萬(wàn)元左右，但吸引力依然不足。

另外，嘉悅A5雙色車(chē)身設(shè)計(jì)在目前這個(gè)級(jí)別里也是不多見(jiàn)的，確實(shí)給消費(fèi)者多一些新鮮感，也是需要廠商花更多成本的地方。所以就外觀設(shè)計(jì)來(lái)看，嘉悅A5顯然會(huì)更新潮一些，相對(duì)而言也會(huì)更適合當(dāng)下的消費(fèi)群體。當(dāng)然，審美這玩意是見(jiàn)仁見(jiàn)智，所以我們接著往下看。

| 配置PK：一個(gè)為入門(mén)版，一個(gè)為次頂配，實(shí)力懸殊

說(shuō)到設(shè)計(jì)，其實(shí)是需要把內(nèi)飾也提及到，但問(wèn)題是，座艙的氛圍是受配置所影響的，而前面我們也提到過(guò)，朗逸自動(dòng)風(fēng)尚版是入門(mén)版，嘉悅A5超越型是中高配，所以坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，如果就設(shè)計(jì)來(lái)對(duì)比的話，很顯然會(huì)對(duì)朗逸不公。

其實(shí)別的不說(shuō)，就光10.4英寸液晶中控屏就已經(jīng)把朗逸甩開(kāi)了，而重點(diǎn)是，這塊大屏還集成了J-Link智聆車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、科大訊飛車(chē)載語(yǔ)音3.5系統(tǒng)和APP遠(yuǎn)程控制等系統(tǒng)，且整套車(chē)機(jī)系統(tǒng)還能隨時(shí)觀看電視直播，可玩性很強(qiáng)，也帶來(lái)更智能化的用車(chē)體驗(yàn)，這點(diǎn)是朗逸所做不到的。

此外，嘉悅A5相比朗逸還要多出7英寸液晶儀表、360度全景影像、后倒車(chē)?yán)走_(dá)，定速巡航、全景天窗、電動(dòng)后備箱無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、自動(dòng)空調(diào)等等一系列配置，而且在用料方面，嘉悅A5還采用大量皮革材質(zhì)包裹，而朗逸基本都是搪塑和絨布材質(zhì)，豪華感上差了一大截。

安全配置方面，江淮嘉悅A5全系標(biāo)配ABS、EBD、HBA剎車(chē)輔助系統(tǒng)、ESP、TCS牽引力控制系統(tǒng)、HSA坡道起步輔助、BOS剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)、ESS緊急制動(dòng)提醒、TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、超速報(bào)警功能、倒車(chē)?yán)走_(dá)、CCS定速巡航等等。說(shuō)到這里，再把朗逸拿出來(lái)對(duì)比就顯得沒(méi)有必要了，畢竟嘉悅A5的配置豐富太多了，我想，只要是有追求的消費(fèi)者，都不太可能去選擇朗逸了。

| 空間PK：表現(xiàn)不相伯仲 但舒適性拉開(kāi)差距

朗逸當(dāng)年之所以會(huì)大賣(mài)，很大一部分原因就是其寬敞的內(nèi)部空間。只不過(guò)，發(fā)展至今，不少緊湊型家轎的軸距都以2700mm起步，而全新朗逸僅有2688mm，與嘉悅A5的2760mm相比相差不少。同時(shí)，把車(chē)身尺寸放出來(lái)一對(duì)比，嘉悅A5的優(yōu)勢(shì)就更為明顯了，基本達(dá)到B級(jí)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)。

當(dāng)然，數(shù)據(jù)上的表現(xiàn)并不能代表一切，畢竟車(chē)內(nèi)乘坐空間跟設(shè)計(jì)有一定關(guān)系。那好，我們?cè)倏戳硪唤M數(shù)據(jù)，那就是后備箱裝載空間。由于嘉悅A5采用掀背造型，為尾廂預(yù)留了108cm的深度，同時(shí)，540L的純后備箱存儲(chǔ)空間也要?jiǎng)龠^(guò)競(jìng)品，并且在此基礎(chǔ)上，其后排座椅支持比例放倒，而在后排座椅放倒后，可呈現(xiàn)出一個(gè)1650L超大容量的載物空間，而這些數(shù)據(jù)是最實(shí)在的，也是最實(shí)用的。

看到這里，或許有人還會(huì)說(shuō)，每個(gè)人的身材都不一樣，所以對(duì)空間的需求也因人而異，也的確如此。所以，當(dāng)下的消費(fèi)者更注重車(chē)輛的乘坐舒適性。

但還是配置不相符的原因，朗逸依然毫無(wú)勝算，畢竟嘉悅A5車(chē)內(nèi)是采用了大量皮質(zhì)材料，而前排還配備了一體式頭枕的運(yùn)動(dòng)座椅，且座椅填充物很充實(shí)，柔軟度也相當(dāng)不錯(cuò)，并提供電動(dòng)座椅控制。同時(shí)，時(shí)下流行的全景天窗也出現(xiàn)在嘉悅A5超越型上，可謂誠(chéng)意滿滿。所以，不管是乘坐舒適性還是用車(chē)體驗(yàn)，嘉悅整體表現(xiàn)都要比朗逸出色不少，再次完勝。

| 駕控PK：帶T的，就是野

最后來(lái)聊聊動(dòng)力，其實(shí)這方面的對(duì)比毫無(wú)意義，畢竟嘉悅A5采用的是1.5T配CVT動(dòng)力組合，而朗逸僅僅是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配6AT。當(dāng)然，朗逸的1.4T版本有不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，但最低配的也得14.69萬(wàn)元，終端可能有個(gè)2萬(wàn)元左右的優(yōu)惠，但配置依然很乞丐，同樣沒(méi)有太大吸引力，畢竟嘉悅A5的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。

另外，正所謂好馬配好鞍，嘉悅A5還配備了博世9.3版ESP，剎車(chē)距離（100-0km/h）僅為37.4m，為駕乘者提供全方位安全保障。此外，新車(chē)更提供舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)三種轉(zhuǎn)向助力模式，在車(chē)速低于70km/h的情況下，可以在中控大屏上自由選擇，滿足不同的駕駛需求，而這點(diǎn)在朗逸上是無(wú)法滿足的。

至于在操控方面，嘉悅A5配備的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后E型多連桿式獨(dú)立懸架，并且聯(lián)合麥格納首席底盤(pán)調(diào)校專家和大眾底盤(pán)調(diào)校專家歷時(shí)6個(gè)月調(diào)教，所以整個(gè)底盤(pán)質(zhì)感上也是德味十足，操控和濾振舒適性都相比同級(jí)的扭力梁懸架更有優(yōu)勢(shì)。重點(diǎn)是，新車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)低至0.29Cd，而且隔音方面的處理十分到位，讓車(chē)輛行駛時(shí)NVH表現(xiàn)很是出色，乘坐感受甚至比一些15萬(wàn)級(jí)的合資車(chē)型更高檔。

因此，就駕控表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，嘉悅A5絕對(duì)不輸朗逸等同級(jí)別的德系車(chē)型，相信這點(diǎn)也將會(huì)是其加分項(xiàng)。

| 寫(xiě)在最后

大眾基因、動(dòng)感造型、超大空間、豐富配置、優(yōu)異性能，甚至是同級(jí)最佳的底盤(pán)調(diào)教，都讓嘉悅A5成為10萬(wàn)級(jí)家轎的佼佼者。同時(shí)，高性價(jià)比屬性自然成為對(duì)抗朗逸的最佳“武器”。當(dāng)然，嘉悅A5還非?！澳贻p”，是否能撼動(dòng)經(jīng)驗(yàn)老道的朗逸還有待時(shí)間去驗(yàn)證，但我們對(duì)它充滿信心，拭目以待吧。

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