講真，當(dāng)今的自主A級家轎市場并不好做。

長久以來，能夠在A級家轎市場中混的風(fēng)生水起的合資品牌不在少數(shù)，但能夠夯動那熱銷A級轎車榜上幾棵大樹的自主品牌車型屈指可數(shù)。

尤其是朗逸，長久以來霸占國內(nèi)轎車銷量頭籌，盡管眾多年輕人對大眾體系以及朗逸表示不Care，但說實話，在A級家轎陣營中，這畢竟也是讓年輕人們無法繞過的一臺車，售價不高外加大眾品牌光環(huán)，有德系品質(zhì)做"媒保"，同價位中你也似乎沒啥可選了。

家轎陣營中幾款合資熱銷車型實現(xiàn)全面封鎖，前有上汽大眾朗逸，后有一汽大眾速騰，眼下，似乎沒有任何一家車企愿意為A級家轎而冒險。畢竟自主品牌一直對SUV體系過于傾向，在如何造就一臺合格、乃至勝過合資品牌一籌的家轎方面，表現(xiàn)極為欠佳，說白了也就是在造轎車的問題上始終沒有底氣。

不過，江淮在這時卻開始突然動手了，但與以往那些"無頭蒼蠅"不同的是，江淮這次是在吸納德系品質(zhì)的基礎(chǔ)上，對壘合資！

參透A級家轎市場之作

前文中我們有說到，自主品牌在面對"轎車"二字時，一直都顯得沒有底氣，講真，SUV的過度傾向可能有些耽誤了自主品牌?？墒牵谧灾髌放泼鎸@長久以來造家轎方面技術(shù)欠佳的情況下，我為什么要說江淮不同于之前的那些"自主家轎"案例呢？

猶記得在2017年時，在中德兩國總理的共同見證下，江淮汽車與大眾正式簽署合資合同，直至2018年初，江淮汽車全面導(dǎo)入德國VDA質(zhì)量管理體系，系統(tǒng)應(yīng)用大眾質(zhì)量工具。

在導(dǎo)入VAD質(zhì)量管理體系后，江淮也是順勢注入兩億元資金進行生產(chǎn)線全面升級，當(dāng)然，吸納大眾技術(shù)并揣摩了自己造車宗旨后的江淮，也顯然是具備了造就品質(zhì)A級家轎的底氣，于是乎這擁有大眾基因的'嘉悅A5'來了。而它也勢必延續(xù)"大眾第三款A(yù)級神車"的名譽

和大眾同樣的德國VDA質(zhì)量管理體系做媒保，嘉悅A5也明顯是具備真德系品質(zhì)的自主A級家轎，但問題在哪？問題在于這江淮大眾共線生產(chǎn)體系下的嘉悅A5，能否夯動同級別中的銷量一哥——朗逸呢？

目標(biāo)明了，嘉悅A5憑高光顏值反吞朗逸

說實話，在顏值方面嘉悅A5卻并沒有延續(xù)德系一如既往的沉穩(wěn)面相，掀背造型、極富攻擊性的前臉。嘉悅A5在以往德系保守的基底上，向運動、個性化、年輕等多元素方面有著進一步追求，當(dāng)然你也不用懷疑江淮在嘉悅A5造型上所花費的心思。

阿爾法羅密歐前設(shè)計師Daniele Gaglione（丹尼爾）主刀，嘉悅A5給人的視覺感受有兩種截然不同的表現(xiàn)，之前從各種網(wǎng)圖上來看，嘉悅A5利落、挺拔的風(fēng)格的確屬于德系專有，但在實際感受下，嘉悅A5帶來的則是更多的柔美且細(xì)膩，而這恰恰與朗逸形成了反比。

（嘉悅A5）

（大眾朗逸）

作為A級車市場中我們再熟悉不過的車型，盡管朗逸也在逐漸向著年輕化轉(zhuǎn)型，但一如既往的大眾風(fēng)味也的確或多或少的缺乏了一些設(shè)計感，個人認(rèn)為套娃設(shè)計的做法雖然穩(wěn)重，也能照顧到大眾口味，但也終歸失去了太多靈動的感覺。

（嘉悅A5）

（大眾朗逸）

動力系統(tǒng)襯托嘉悅A5出色性價比

朗逸動力如何，這個問題一直也困擾著眾多消費者，1.5L、1.2T、1.4T三款發(fā)動的搭載導(dǎo)致其動力水平參差不齊，1.4T版本車型動力上佳，但14.69萬起售的價格也明顯拔高了不少，與朗逸不同的是，嘉悅A5全系1.5T發(fā)動機的搭載不存在所謂的動力差異，150匹馬力的數(shù)據(jù)也直面朗逸的1.4T車型，但嘉悅A5目前的預(yù)售價格僅為8.48萬起。

當(dāng)然，兩款車手動版本的到來也均是為了拉低售價，但值得注意的是，即使追求自動擋，嘉悅A5的CVT版本預(yù)售價也僅為9.48萬起，并且新車預(yù)售期間還有6000元的現(xiàn)金優(yōu)惠，預(yù)計正式上市時也會伴有更多驚喜出現(xiàn)。而朗逸方面，6AT+1.5L版本售價已經(jīng)越過12萬，7速雙離合+1.4T版本起售價更是達到了14.69萬。

相比之下，嘉悅A5占得可不僅僅是一個價格優(yōu)勢，6MT手動版本對比朗逸手動版本占據(jù)多一個擋位的優(yōu)勢，而CVT版本在平順性上也要勝過7速雙離合，在油耗控制方面，嘉悅A5也要更勝一籌。雖說嘉悅A5 1.5T發(fā)動機對比朗逸1.4T發(fā)動機的數(shù)據(jù)上兩家打成平手，但嘉悅A5仍在價格上占據(jù)了五萬余元的優(yōu)勢。

（嘉悅A5）

（大眾朗逸）

"德品家轎"，嘉悅A5再添精致感

德系品質(zhì)作為兩臺車的基準(zhǔn)，嘉悅A5的反攻極其兇殘，在顏值和動力上具備較大優(yōu)勢，那么嘉悅A5在配置以及內(nèi)飾氛圍上的表現(xiàn)又當(dāng)如何？話說，這似乎是你最不用在自主品牌身上擔(dān)心的地方。

（嘉悅A5）

（大眾朗逸）

10.4英寸中控屏+7英寸液晶儀表科技感十足，伴隨其而來的則是360°全景影像、J-Link智聆車聯(lián)網(wǎng)、科大訊飛車載語音3.5系統(tǒng)和App遠程控制等高科技配置的加持，大面積的仿皮材質(zhì)包裹質(zhì)感十足，總體來說嘉悅A5的內(nèi)飾氛圍偏向舒適簡約，但像兩側(cè)門板處皮質(zhì)的菱形縫線包裹以及座椅的走線都相當(dāng)走心。

（嘉悅A5）

（大眾朗逸）

除此之外，矩陣式LED大燈是一個亮眼配置，同級別中少有，像無線充電、感應(yīng)式電尾門、電動天窗、64色氛圍燈等配置的出現(xiàn)也顯得嘉悅A5足夠貼心。全系配備定速巡航，并且在高配車型上還伴有可開啟式全景天窗的出現(xiàn)。

而朗逸方面，標(biāo)準(zhǔn)的大眾風(fēng)味一覽無遺，6.5英寸中控屏、皮/織物混搭座椅、LED大燈等配置也均有出現(xiàn)，相比起上一代車型來說，現(xiàn)款朗逸的配置也的確提升了不少，但朗逸在配置上也并非沒有弱項，例如全系不配備液晶儀表盤，8英寸屏幕、GPS導(dǎo)航等配置需選裝等。

這也同樣造成了朗逸在配置上的分配過于兩極分化，頂配車型配置上佳、低配車型配置簡陋，或者說消費者若是想在朗逸身上尋求到嘉悅A5的標(biāo)準(zhǔn)配置，價格需要拔高至十五萬余元，這樣的代價也未免太大。

而伴隨極佳的內(nèi)飾氛圍和配置優(yōu)勢，嘉悅A5顯然也非常注重行駛上的質(zhì)感，E型多連桿后獨立懸架和朗逸的扭力梁非獨立懸架也存在本質(zhì)上的差別。

無疑，嘉悅A5來自行駛質(zhì)感和內(nèi)飾氛圍以及配置三方面權(quán)衡的相當(dāng)?shù)轿?，并不會像朗逸那樣出現(xiàn)"低配過于簡陋、頂配價格太高"的局面，畢竟，嘉悅A5頂配版本的預(yù)售價也不過才11.58萬，而這才剛剛達到朗逸的起售價格。

空間不再是大眾一人的優(yōu)越感

把加長二字一手帶入國內(nèi)，大眾在空間方面的營造向來都值得學(xué)習(xí)，這一代朗逸換代后也無疑成為了同級別的"空間標(biāo)桿"，畢竟4670mm的車長和2688mm的軸距都快趕上了當(dāng)年的帕薩特，不過嘉悅A5顯然是為了打破這一標(biāo)桿而來的！

（嘉悅A5）

（大眾朗逸）

4772*1820*1492mm的尺寸對比朗逸的4670*1806*1474全方位勝出，2760mm的軸距也有著72mm的巨大優(yōu)勢。除此之外，掀背造型帶來的也不僅僅是顏值上的提升，更重要的還有后備箱空間的先天優(yōu)勢。

（嘉悅A5）

（大眾朗逸）

540L的純后備箱存儲空間要勝過同級別轎車太多，并且在此基礎(chǔ)上，嘉悅A5的后排座椅支持比例放倒，而在后排座椅放倒后，可呈現(xiàn)出一個1650L超大容量的載物空間，這也是其它同級別車型很難實現(xiàn)的。

總結(jié)：一臺合格的家轎不僅僅是要給出一個實在價格，盡管大眾體系一直以來具有絕對的價格優(yōu)勢，但嘉悅A5到來后，這一切也都被打破。同樣的德系品質(zhì)監(jiān)管保證下，嘉悅A5做到的，是在此基礎(chǔ)上進行升華。

更為出色的性價比，空間、配置、動力三方位面面俱到，嘉悅A5的到來可能不是為了對壘大眾朗逸，畢竟年輕化的外觀以及出色的動力威脅到的可不僅僅是朗逸，面對同級別中大多都較為"中庸"的車型，嘉悅A5的真正目的絕對是為了攪渾同級別市場！