作為中國首個合資新能源汽車品牌，蟄伏七年之久的騰勢借騰勢X這款產(chǎn)品向新能源市場展開了新的攻勢，同時也翻開了其全新篇章。

“站在風口上，豬都能起飛?！毙∶讋?chuàng)始人雷軍的這句話被奉為真理，一時間追逐各種風口成為了趨勢。

小米正是那只豬，站在了互聯(lián)網(wǎng)的風口越飛越高。而在汽車領(lǐng)域，新能源市場成為業(yè)界公認的風口，為了抓住這個風口，新興的造車企業(yè)推出了一款又一款“高續(xù)航”和所謂“高科技”的車型。

而騰勢品牌而與快節(jié)奏的汽車市場略顯不合，其在品牌成立七年的時間里，僅僅推出了一款車型：騰勢500。有人說騰勢是“起了個大早，趕了個晚集”，也有人說騰勢是“不思進取”。就在大家均認為騰勢開始被邊緣化的時候，騰勢品牌最終在誕生七年之際以全新的面貌開始了新的產(chǎn)品攻勢。

“從某種意義上說，我們是第一個“吃螃蟹的人”，這就意味著在“吃螃蟹”的過程中經(jīng)歷了很多摸索和嘗試。在過去7年中，我們相信騰勢在業(yè)界、在新能源領(lǐng)域，已經(jīng)獲得了豐富的經(jīng)驗，也有很多成績是值得自己驕傲的。”在本屆廣州車展中，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司銷售與市場營銷執(zhí)行副總裁吳辰用一席鏗鏘有力的言論對外界的質(zhì)疑展開了回應(yīng)，在其看來，磨刀不誤砍柴工，騰勢的煥新征程由此開始。

騰勢的全新起點：騰勢X

對于騰勢而言，其當屬“含著金鑰匙”出生，戴姆勒旗下的奔馳品牌是百年造車專家，而國內(nèi)的比亞迪品牌則是新能源領(lǐng)域的佼佼者。在合資公司的分工中，比亞迪主要提供電池與電控技術(shù)：提供車輛電池、電控、電機三大核心零部件；而戴姆勒則提供整車技術(shù)：提供其在整車構(gòu)架、造車流程、質(zhì)量控制和安全測試標準等方面的經(jīng)驗。這種搭配足以讓很多車企望塵莫及。

而在廣州車展中推出的騰勢X更是繼承了兩者優(yōu)秀的基因，不論是產(chǎn)品曾民還是運營層面，對于騰勢而言，全新騰勢X的正式上市正是騰勢的全新起點，“目前我們把所有的精力都集中在先把這款車做好?！眳浅奖硎镜馈爱a(chǎn)品方面，股東雙方都投入了最優(yōu)質(zhì)的資源。全新騰勢X由梅賽德斯-奔馳中國高級設(shè)計中心主導(dǎo)設(shè)計，梅賽德斯-奔馳將廣受認可的設(shè)計DNA和造車美學(xué)注入騰勢品牌與產(chǎn)品。同時采用了比亞迪先進的新能源造車平臺與領(lǐng)先的三電技術(shù)?！?/span>

在兩家優(yōu)秀車企的賦能之下，騰勢X的產(chǎn)品力與國內(nèi)新能源產(chǎn)品相比，自然不遑多讓。與此同時，在運營層面，奔馳銷售公司正式負責騰勢的銷售、市場營銷及品牌傳播、售后服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)發(fā)展等相關(guān)工作的運營，以優(yōu)勢資源賦能騰勢。

“騰勢審慎授權(quán)部分梅賽德斯-奔馳乘用車經(jīng)銷商開始運營騰勢業(yè)務(wù)，并充分利用自身渠道優(yōu)勢與運營經(jīng)驗，為騰勢品牌進行賦能，更好的服務(wù)中國消費者。消費者在購買騰勢時，享受的是跟買奔馳客戶同樣的客戶體驗。”從吳辰的講話中，我們抓捕到了他內(nèi)心的自豪之情。

騰勢這七年做了什么？這也許是廣大業(yè)內(nèi)人士最為好奇的一點，騰勢品牌在2012年建立，經(jīng)歷7年的發(fā)展，騰勢見證了中國新能源汽車市場的蓄勢而起到蓬勃發(fā)展，在品牌發(fā)展、業(yè)務(wù)運營、產(chǎn)品迭代、技術(shù)研發(fā)等方面積累了豐富經(jīng)驗，在新能源市場和客戶需求方面也有深刻洞察。這無疑是騰勢擁有且與競爭對手相比最為寶貴的經(jīng)驗。

騰勢的機遇

“騰勢的首款量產(chǎn)車型于2014年上市，在進行產(chǎn)品銷售的這5年中，我們對新能源汽車客戶的需求與痛點有了深入的了解，我們發(fā)現(xiàn)消費者對于新能源汽車/純電動車的接受度在逐漸提升，這一趨勢在城市出行和豪華車細分市場尤為明顯。這些對我們來說是一種探索，一種獲得?！眳浅竭@樣認為。

七年前的新能源市場與現(xiàn)在相比已經(jīng)有了天翻地覆的變化，在這七年的事件中，新能源市場經(jīng)歷了崛起-快速發(fā)展-開始洗牌的三級跳，根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，今年10月份新能源車銷量同比去年降低了45.6%，中國新能源車市場同比銷量近期確實呈下滑趨勢。

但騰勢對這是市場始終保持著樂觀，在吳辰認為看來政府的補貼與眾多的品牌進入新能源汽車行業(yè)，對客戶的培育起了至關(guān)重要的作用?！拔覀儗χ袊履茉雌嚢l(fā)展沒有懷疑的態(tài)度。今年補貼退坡帶來了銷量的減少，驗證了新能源市場與補貼息息相關(guān)。”

“此前，以補貼價格購買入門級電動車都是相對比較便宜的。我們發(fā)現(xiàn)消費者對于新能源汽車/純電動車的接受度在逐漸提升，這一趨勢在城市出行和豪華車細分市場尤為明顯?！?/span>

而騰勢X面對的是國產(chǎn)7座電動SUV的細分市場，其將展現(xiàn)競爭優(yōu)勢，挖掘更大市場潛力。

騰勢的出現(xiàn)，是在前瞻性的探索未來。“隨著整個公司的發(fā)展，騰勢看到在新能源市場內(nèi)還存在很多不確定性，而作為一個專注于新能源產(chǎn)品的公司，我們?nèi)匀灰谐跣脑谶@個領(lǐng)域內(nèi)繼續(xù)探索下去。”

對于騰勢而言，其始終對這個市場充滿美好的愿景，發(fā)展蓬勃的汽車市場是通往未來的大勢所趨?！氨捡Y與比亞迪雙方的合作，我們都在不斷探索對于彼此來說最佳的模式，作為業(yè)內(nèi)兩個體量很大的廠商，我們將在騰勢未來發(fā)展的過程中繼續(xù)發(fā)揮各自重要的作用?！眳浅秸J為，騰勢的起步才剛剛開始，騰勢未來可期。