受訪人：上汽集團(tuán)乘用車公司副總經(jīng)理 俞經(jīng)民

           上汽集團(tuán)副總工程師、上汽技術(shù)中心副主任、捷能公司總經(jīng)理 朱軍

           上汽集團(tuán)技術(shù)中心副總設(shè)計(jì)師兼全球設(shè)計(jì)總監(jiān) 邵景峰

訪談人：汽車維基APP創(chuàng)始人 關(guān)囡

時(shí)間：2019年11月22日

地點(diǎn)：2019廣州國際汽車展覽會(huì)上汽榮威展臺(tái)

2019年中國車市的“寒冬”中，多數(shù)車企銷量曲線下降，常態(tài)化的營銷方式和產(chǎn)品、服務(wù)戰(zhàn)略已經(jīng)不能滿足變革中的消費(fèi)需求。與此同時(shí)，如今隨著新能源汽車趨勢使然，中國新能源車全面市場化階段已然來到，在這個(gè)被行業(yè)成為“后補(bǔ)貼”的時(shí)代，中國品牌要面臨的不僅是能否實(shí)現(xiàn)“彎道超車”的靈魂拷問，更嚴(yán)峻的是能否“活下去”的現(xiàn)實(shí)考驗(yàn)。

面對(duì)如此殘酷的市場競爭格局，在2019年廣州車展榮威品牌溝通會(huì)上，上汽集團(tuán)乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民、上汽集團(tuán)副總工程師、上汽技術(shù)中心副主任、捷能公司總經(jīng)理朱軍、上汽集團(tuán)技術(shù)中心副總設(shè)計(jì)師兼全球設(shè)計(jì)總監(jiān)邵景峰，針對(duì)未來的發(fā)展趨勢和用戶需求，從技術(shù)、設(shè)計(jì)以及品牌持續(xù)向上三個(gè)層面，提出新的解決思路。

如今伴隨著新能源汽車進(jìn)入中國市場，先是經(jīng)過了補(bǔ)貼狂潮，到如今后補(bǔ)貼時(shí)代來臨，用戶對(duì)新能源車型的要求，也從價(jià)格為王、續(xù)航導(dǎo)向，發(fā)展到技術(shù)、設(shè)計(jì)、服務(wù)并重的品質(zhì)時(shí)代。

而作為中國最早發(fā)力新能源的車企之一，上汽榮威始終堅(jiān)持走“技術(shù)派”路線。就在2019廣州車展前夕的“芯動(dòng)2020+”綠芯戰(zhàn)略溝通會(huì)上，上汽榮威提出“新技術(shù)、新設(shè)計(jì)、新模式”，意在產(chǎn)品實(shí)力、設(shè)計(jì)形象和服務(wù)創(chuàng)新方面破冰。

首先我們解析一下何為“新技術(shù)”。所謂新技術(shù)，是指上汽榮威對(duì)“三電”技術(shù)的全面掌控。公司通過與行業(yè)龍頭的合作，在電芯、功率半導(dǎo)體、電機(jī)三大關(guān)鍵零件上，構(gòu)建有核心競爭力的供應(yīng)鏈。此外，上汽榮威即將推出平臺(tái)化的電驅(qū)動(dòng)、電池方案，并探索將AI應(yīng)用到駕駛模式、能量回收模式、電量管理等模式的組合上。

其中，值得關(guān)注的技術(shù)點(diǎn)之一，便是上汽第二代智能插電混動(dòng)技術(shù)?？傻降诪槭裁匆龅诙悄懿咫娀靹?dòng)技術(shù)？上汽集團(tuán)副總工程師、上汽技術(shù)中心副主任、捷能公司總經(jīng)理朱軍向【汽車維基】形象的介紹到，奧林匹克精神是“更高，更快，更強(qiáng)”，而車給用戶的體驗(yàn)也是要更安全、更舒適、更省心、更可靠，當(dāng)然還要更快，走得更遠(yuǎn)。

上汽集團(tuán)副總工程師、上汽技術(shù)中心副主任、捷能公司總經(jīng)理朱軍

與此同時(shí)，榮威提出的的綠芯科技技術(shù)主要分兩個(gè)方向，一個(gè)是插電混動(dòng)方向，一個(gè)是純電動(dòng)方向。純電動(dòng)方向主要是讓續(xù)航里程更長一些，更安全，這個(gè)也是大家比較關(guān)心的。另外就是要讓消費(fèi)者能夠買得起，讓電動(dòng)車越來越接近燃油車的價(jià)格和性能，同時(shí)還能擁有比燃油車更高的舒適性和對(duì)環(huán)境的適應(yīng)性。

就榮威“新技術(shù)”首創(chuàng)的iEM智能能量管理系統(tǒng)而言，其可以將電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)化疊加，通過大數(shù)據(jù)、算法等，讓車更懂人，這也是一個(gè)巨大的突破。大家知道新能源車有三種使用模式和三種能量回收模式，用戶在使用的過程當(dāng)中選擇太多，會(huì)比較茫然。榮威就以AI智能化的手段，讓機(jī)器深度、在線地自學(xué)習(xí)，讓車輛越用越了解你，消除這種茫然。針對(duì)不同用戶的不同駕駛習(xí)慣，把智能網(wǎng)聯(lián)這個(gè)概念實(shí)現(xiàn)場景化應(yīng)用，去適應(yīng)用戶的駕駛習(xí)慣和使用場景，讓用戶的出行更聰明。

“相比豐田、通用以及大眾而言，榮威新能源汽車已經(jīng)摒棄掉更多的傳統(tǒng)燃油車的包袱，并且已經(jīng)整合世界上最好的新能源零部件的資源，且不會(huì)被別人掌控。所以在新能源技術(shù)領(lǐng)域跟外資企業(yè)、合資企業(yè)比較，總體表現(xiàn)我們不落下風(fēng)” 朱軍補(bǔ)充道。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，10月，我國狹義乘用車銷量184萬輛，同比下滑5.7%；1-10月，乘用車?yán)鄯e銷量1662.6萬輛，同比下滑8.3%。面對(duì)車市的降溫，市場競爭與分化越演越烈。

不難理解，當(dāng)下處于市場強(qiáng)勢地位的合資品牌開啟了“以價(jià)換量”模式，并不斷擴(kuò)大自己在產(chǎn)品品質(zhì)方面的“先天優(yōu)勢”，搶占市場份額。而自主品牌除了不斷加快縮小與合資品牌的差距外，還更主動(dòng)、更積極地?fù)肀А靶滤幕碑a(chǎn)業(yè)變革。此外，面對(duì)不斷被蠶食的國內(nèi)汽車市場，越來越多的自主品牌將目光定向高端，“走上去”和“走出去”成為自主品牌實(shí)現(xiàn)長足發(fā)展，推動(dòng)品牌向上的重要一步。

眾所周知，此前榮威品牌給人的固有印象是務(wù)實(shí)的，是符合家用潮流的。但一直以來，榮威品牌都是以“品位科技，知你知行”作為品牌slogan。因此，自去年榮威推出全新旗艦電動(dòng)車MARVEL X開始，榮威就逐漸開始向更高市場進(jìn)發(fā)，同時(shí)也在不斷強(qiáng)化品牌的向上之心。

當(dāng)談及如何引領(lǐng)品牌持續(xù)上行，上汽集團(tuán)乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民信心十足的講到：“每個(gè)品牌都會(huì)不同程度地表達(dá)品牌向上的愿望，榮威品牌成立之初就定位中高端，十幾年走下來，對(duì)品牌的感覺是很清晰的，做品牌關(guān)鍵是聚焦怎樣的人群，拿出怎樣的產(chǎn)品和服務(wù)，達(dá)到和超越這群人的期望，而榮威想做中國市場上第一的品牌，第一的聰明車，第一的新國潮”。

上汽集團(tuán)乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民

而我們常說，品牌的發(fā)展和自身產(chǎn)品的實(shí)力能否成正比是很關(guān)鍵的因素之一。為了更加貼切的讓我們感受到，榮威品牌在不斷向上發(fā)展道路上，不斷俘獲消費(fèi)者的傾心，俞經(jīng)民以榮威產(chǎn)品用戶的角度向【汽車維基】介紹了一番。

俞經(jīng)民表示，其本人有一臺(tái)榮威e950和一臺(tái)榮威MARVEL X，他開過這兩款車之后，會(huì)覺得一般汽車很難再吸引到我。因?yàn)闃s威新能源車價(jià)格很有誘惑力，而且還安靜，動(dòng)力還好，產(chǎn)品迭代速度也比較快。同時(shí)，好看好用也十分重要。榮威推出的新能源產(chǎn)品在外觀方面有口皆碑。以座椅為例，有的車上有很多檔位來調(diào)節(jié)座椅，讓你尋找一個(gè)相對(duì)舒服的姿勢，但是榮威要讓用戶坐上去就能感到舒服，檔位調(diào)節(jié)是次要的。榮威追求的是真正地貼近、了解、引領(lǐng)用戶的需求。

不難看出，榮威強(qiáng)調(diào)的不是有多么豐富的功能，而是真正去揣摩用戶的心思。就像俞經(jīng)民所說，消費(fèi)者為品牌買單的不只是物質(zhì)，更是精神和氣質(zhì)，上汽不僅有產(chǎn)品實(shí)力，也懂得與用戶互動(dòng)中的品牌發(fā)展之道。

繼2014年上汽榮威推出 “律動(dòng)設(shè)計(jì)”理念之后，榮威在市場端猶如坐上了火箭，RX5、RX3、i5等爆款產(chǎn)品層出不窮。但隨著時(shí)代的不斷發(fā)展和消費(fèi)者人群對(duì)于審美和生活品質(zhì)要求的不斷提升，上汽榮威推出面向智能電驅(qū)未來的全新智能電動(dòng)設(shè)計(jì)理念——集智設(shè)計(jì)，以“集成、本質(zhì)、生命力”為三大設(shè)計(jì)觀。而作為“集智設(shè)計(jì)”理念的首次量產(chǎn)將落地于榮威首款純電轎車榮威Ei6上。

何為“集智設(shè)計(jì)”？【汽車維基】首先通俗的將它理解為：集智慧與一體的新時(shí)代設(shè)計(jì)語言。

以上汽榮威在廣州車展上發(fā)布的榮威Vision-iM Concept產(chǎn)品一樣，其作為一款跨界MPV概念車，前臉面部表情跟我們這么多年來了解的榮威品牌產(chǎn)品是完全不一樣的，雖然還是律動(dòng)設(shè)計(jì)，但是律動(dòng)設(shè)計(jì)在新的時(shí)代下進(jìn)行了大幅度的調(diào)整，沒有橫向的格柵條了，全部都是網(wǎng)狀的，所以說整個(gè)設(shè)計(jì)是進(jìn)行了大革新的。

就像邵景峰所說的：“榮威在2015年發(fā)布的律動(dòng)設(shè)計(jì)，是中國自主品牌團(tuán)隊(duì)里第一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化、體系化的設(shè)計(jì)語言體系。新的時(shí)代下設(shè)計(jì)語言體系是需要變革的，就像我們?nèi)婷嫦蚴袌龅拇笃皆瓡r(shí)代，消費(fèi)者仿佛是這個(gè)大平原的游牧民族，這個(gè)風(fēng)格所體現(xiàn)出來的，就是榮威品牌在這種環(huán)境下造型的轉(zhuǎn)變。”

上汽集團(tuán)技術(shù)中心副總設(shè)計(jì)師兼全球設(shè)計(jì)總監(jiān)邵景峰

而如何將“智慧”更加完美的融入到產(chǎn)品中，帶給消費(fèi)者更加舒適且便捷的用車生活。邵景峰介紹到，榮威在汽車設(shè)計(jì)的變化中引入很多變量，比如設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在除了招聘建筑設(shè)計(jì)師之外，還招聘手機(jī)行業(yè)的設(shè)計(jì)師，把大量的交互設(shè)計(jì)師引入到榮威內(nèi)飾設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)里面。在此過程中，代表這個(gè)行業(yè)從業(yè)者不斷探索未來汽車的形態(tài)，共同把未來的汽車做得更加極致、更加完美。

從邵景峰的話術(shù)中，我們可以深刻的感受到，不管是傳統(tǒng)燃油車，還是新能源汽車，上汽榮威的設(shè)計(jì)語言都正在全面革新。就像邵景峰最后打趣的說的那樣：“如果你們想介紹現(xiàn)在的榮威，一個(gè)“變”字正當(dāng)時(shí)”。