受訪人：長安汽車副總裁 葉沛

訪談人：汽車維基APP創(chuàng)始人 關(guān)囡

時間：2019年11月22日

地點：2019廣州車展3.2館長安展臺

11月22日開幕的2019年廣州車展，長安汽車一口氣展出了12款15輛車型，其強(qiáng)大的出展陣容也在側(cè)面映襯出長安汽車不懼寒冬的信心與勇氣。

在發(fā)布會結(jié)束后的長安汽車展臺，長安汽車副總裁葉沛接受【汽車維基】專訪時表示，面對當(dāng)前車市存量環(huán)境，存量就是競爭，要競爭中制勝，我的壓力來自于客戶。因為客戶已經(jīng)從原來要求功能性、性價比，升級到既要顏值還要科技配置還要個性多樣化等需求了。

2019年可能是很多汽車企業(yè)的瓶頸期，不少傳統(tǒng)車企因為銷量不佳等因素瀕臨退市，造車新勢力因資金不充裕等原因也舉步維艱，但是長安汽車在今年依舊保證了百萬級的高銷量。

數(shù)據(jù)顯示，長安系中國品牌汽車1-10月累計銷量突破百萬輛，其中10月單月銷量達(dá)12.37萬輛，同比、環(huán)比均增長6.6%，成為同行業(yè)中逆市上揚的標(biāo)志性汽車企業(yè)。

具體來看，SUV車型是支撐銷量的關(guān)鍵所在。長安CS75系列10月銷量為2.52萬輛，同比增長68.2%，環(huán)比增長26%，其中CS75PLUS銷量達(dá)1.74萬輛；長安CS35系列10月銷量為1.33萬輛，同比增長62.8%，環(huán)比增長25.8%，其中CS35PLUS銷量達(dá)1.32萬輛；CS55 10月銷量為7207輛。轎車方面，逸動系列10月銷量為9123輛。

“CS75PLUS上市3個月已經(jīng)突破4萬輛訂單，這樣的數(shù)據(jù)也證明了長安汽車的布局正確和規(guī)劃正確。”長安汽車營銷事業(yè)部經(jīng)理、營銷總監(jiān)陳春的一席話道出了長安在產(chǎn)品方面成功的精髓。此外，對于訂單的迅速爬坡，長安汽車的車輛生產(chǎn)也與訂單形成了正比，展現(xiàn)出了企業(yè)的快速應(yīng)變能力。

長安CS75系列除了高性價比的優(yōu)勢，大膽的年輕化設(shè)計是CS75PLUS大獲成功的重要原因之一。

此次車展中長安汽車還推出了長安CS55PLUS車型，在原CS55車型的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了PLUS家族的設(shè)計，前臉采用了高光層云式的設(shè)計，尾部采用了貫穿式的尾燈，內(nèi)飾設(shè)計采用雙聯(lián)屏并加入更多智能系統(tǒng)來滿足年輕用戶的用車需求。同時也正是為了年輕消費者的用車需求，CS55PLUS還對發(fā)動機(jī)進(jìn)行了重新調(diào)校，速度化提升了12.6%。

據(jù)介紹，自4月份起，長安汽車內(nèi)部要求就是進(jìn)一步加強(qiáng)各國、各地的研發(fā)能力的整合協(xié)同能力。于是，長安汽車在車型的動力模塊上全部都采用了全新的藍(lán)鯨動力系列，這也填補(bǔ)了國內(nèi)研發(fā)在動力平臺上的空白。

其中，最值得一提的是藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)。藍(lán)鯨系統(tǒng)可以在百公里平均節(jié)省1-1.5L油耗，這樣的水平已經(jīng)可以領(lǐng)先大部分燃油車的油耗，葉沛透露：“藍(lán)鯨明年有第二波，在模塊化的動態(tài)品牌上的升級。”

除了動力系統(tǒng)的升級外，長安汽車同樣在智能化方面做出了更強(qiáng)的創(chuàng)新。目前，長安汽車在自動駕駛搭載的水平尚處于首發(fā)和領(lǐng)先的地位，后面有希望一直保持這方面的領(lǐng)先。但是從葉總的話語中能感受到，僅科技領(lǐng)先不是長安的目前，要突破的是用戶的使用率。

大部分人購車可能會關(guān)注這些智能交互系統(tǒng)，但是使用率并不高。長安打造的“天樞戰(zhàn)略”就是為了營造車內(nèi)的智能化打造，制定了清晰的智能化產(chǎn)品及業(yè)務(wù)推進(jìn)計劃。以簡單的音樂為例，長安完全能夠支持車主定制化、個性化的需求。

在提到對用戶的智能化及服務(wù)時，葉沛表示：“把智能化的配置和設(shè)定與客戶的交付形式在客戶感知上是否達(dá)到愉悅的和便捷的感知，我們建立了這樣的體系?！?/span>

面對服務(wù)，長安汽車也制定了“知音計劃”，包含了五大承諾：價格透明、時間的承諾、品質(zhì)承諾、快速響應(yīng)承諾、服務(wù)專業(yè)承諾。這五大承諾充分的保障了用戶從購車到售后的一系列問題，長安汽車就是要打造國內(nèi)領(lǐng)先的“五大承諾”為用戶省去“痛點”。長安汽車常務(wù)副總經(jīng)理彭陶表示：“五大承諾核心問題是解決行業(yè)問題，解決消費者在購車過程中的痛點，除了汽車本身，我們還對用戶承諾，包括服務(wù)、備件等價格都是明明白白，絕不加價，也不捆綁銷售。”

無論是產(chǎn)品硬實力還是創(chuàng)新軟實力提升，都是長安汽車面對中國汽車市場做出的轉(zhuǎn)型之舉。長安汽車在今年連續(xù)推出了“天樞戰(zhàn)略”和“知音計劃”來面對轉(zhuǎn)型，葉沛表示：“‘知音計劃’是對終端做出五大承諾，在整體行業(yè)環(huán)境存量市場競爭的時候，可以看到行業(yè)里面有很多企業(yè)在這種競爭的壓力下忽略了客戶的感受、感知的問題，但偏偏被我們抓住了。這也成為了機(jī)會?！?/span>

新產(chǎn)品就有新的聚光燈在照耀，但是在聚光燈的照耀下每一個產(chǎn)品的優(yōu)點和缺點都會被放大，而長安企業(yè)在藍(lán)鯨產(chǎn)品連續(xù)推出后還能保持住高銷量也證明了長安汽車在目前中國市場擁有一席之地。

但隨著中國汽車市場的風(fēng)云變幻，自主汽車品牌在挑戰(zhàn)中進(jìn)入淘汰賽。“與其糾結(jié)增量，不如反過來看，有沒有準(zhǔn)備好競爭。”目前，長安汽車基本功過硬，通過國家質(zhì)檢總局缺陷管理中心等一系列的數(shù)據(jù)，長安汽車是力壓一系列合資品牌，在投訴率排行榜中是最低的自主汽車品牌之一。

長遠(yuǎn)來看，目前大部分生產(chǎn)制造技術(shù)全部由長安汽車自主研發(fā)、創(chuàng)造，研發(fā)能力被國家評分為94.6分，位列全國排名第三位，汽車行業(yè)第一位，這也是長安汽車具備抓住機(jī)會的能力，有實力與合資企業(yè)一較高低的水平。

葉沛結(jié)束時還說道：“存量之中有三個機(jī)會，但是一條必由之路，存量肯競爭，競爭無疑是要直面的。但是三條路徑是我們的方向。”