廣州車(chē)展作為一年中最后的汽車(chē)圈盛宴，車(chē)企們自然非?！百u(mài)力”，這次車(chē)展共有近40款首發(fā)新車(chē)，展車(chē)數(shù)量超過(guò)1,000輛，規(guī)模非常宏大。

但是由于參展時(shí)間緊張加上報(bào)道內(nèi)容十分有限，難免會(huì)遺漏很多看點(diǎn)，所以當(dāng)告別媒體日的忙碌后，終于有時(shí)間進(jìn)行“查漏補(bǔ)缺”，來(lái)細(xì)淘那些錯(cuò)過(guò)的車(chē)型。

今天先來(lái)說(shuō)說(shuō)銳際，長(zhǎng)安福特此次帶來(lái)的重磅新車(chē)。

圓潤(rùn)與硬朗的“和諧統(tǒng)一”

銳際的前臉使用了全新的六邊形中網(wǎng)設(shè)計(jì)，但在折角處特意進(jìn)行了圓潤(rùn)處理，使之遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去仍有傳統(tǒng)“馬丁臉”的既視感，或許可以看做是福特針對(duì)“馬丁臉”設(shè)計(jì)語(yǔ)言的一次升級(jí)調(diào)整；至于燈組造型一定程度上參照了全新?？怂梗贿^(guò)大致造型雖然相同，但銳際的看上去更有溫度，圓潤(rùn)中帶有一點(diǎn)萌萌的味道。

但隨著腰線(xiàn)逐漸向后延伸，尾部設(shè)計(jì)呈現(xiàn)出與前臉完全不同的風(fēng)格：首先，通過(guò)加大D柱的傾斜角度，帶來(lái)了近似于溜背式的風(fēng)格設(shè)計(jì)；其次尾部線(xiàn)條平直而凌厲，包括尾燈組的外廓都是直接向外突出，層次飽滿(mǎn)、更有一種硬朗的畫(huà)風(fēng)。

圓潤(rùn)、硬朗，這兩個(gè)看來(lái)完全相反的詞語(yǔ)形象，能夠在一款車(chē)型上全部得到呈現(xiàn)，并做到和諧統(tǒng)一，此前似乎只在保時(shí)捷可以看到，但是目前似乎銳際也加入陣營(yíng)，不僅可以看得出福特設(shè)計(jì)師的深厚功底，也賦予了銳際年輕、萌萌、硬朗、動(dòng)感等更為豐富的產(chǎn)品形象，這一點(diǎn)的好處就是無(wú)論你“愛(ài)吃咸還是愛(ài)吃酸”，都可以在銳際身上找到答案，滿(mǎn)足更多樣消費(fèi)者的胃口。

智能互聯(lián)做到了合資領(lǐng)先

銳際搭載了福特SYNC 3（第三代）娛樂(lè)系統(tǒng)。SYNC系統(tǒng)是由福特自己獨(dú)立研究開(kāi)發(fā)，經(jīng)過(guò)兩代升級(jí)后，觸控反饋更加靈敏、系統(tǒng)的流暢性也有很大提升，另外增加了無(wú)線(xiàn)WIFI連接和手機(jī)映射功能，并且語(yǔ)音控制功能也變得更為豐富，包括語(yǔ)音控制空調(diào)、天窗、車(chē)窗、娛樂(lè)系統(tǒng)等等，基本能夠?qū)崿F(xiàn)手不離方向盤(pán)即可同步操作的便利性。

其實(shí)對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)這一塊，最先是由自主品牌發(fā)起、且自主品牌占據(jù)著領(lǐng)先地位：百度的小度、騰訊的ALL IN CAR和阿里的斑馬系統(tǒng)，分別與很多自主車(chē)企達(dá)成合作，基本“全副武裝”到每一款車(chē)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)合資品牌的普遍領(lǐng)先。而福特SYNC系統(tǒng)經(jīng)過(guò)兩代更新之后，從功能豐富性和操作便利性來(lái)看，已經(jīng)隱隱向自主品牌看齊，做到了合資領(lǐng)先的地位。

2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)性能超豪華品牌

動(dòng)力方面，銳際分別搭載1.5T及2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為182kW，峰值扭矩達(dá)到393N·m，這樣的性能表現(xiàn)不僅已經(jīng)超過(guò)了以“發(fā)動(dòng)機(jī)為主要賣(mài)點(diǎn)”的本田“地球夢(mèng)2.0T”，還實(shí)現(xiàn)了對(duì)奔馳寶馬奧迪等豪華品牌的超越。

當(dāng)然，如果想最大程度發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的能力，還需變速箱的良好匹配，銳際2.0T車(chē)型匹配了全新8速手自一體變速箱，這款變速箱也是由福特自己研發(fā)，目前已經(jīng)在林肯航海家、新款銳界、全新一代?？怂沟戎髁?chē)型上實(shí)現(xiàn)搭載，不僅改善了低速頓挫的問(wèn)題，在換擋速度上也有所升級(jí)。另外值得一提的是，銳際2.0T車(chē)型標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，越野性能得到了很好保障。

真實(shí)身份：翼虎換代車(chē)型

說(shuō)了這么多，其實(shí)銳際并不是福特推出的全新車(chē)型。福特在今年4月份歐洲發(fā)布全新一代翼虎，而從外觀整體設(shè)計(jì)以及在銳際在上海車(chē)展完成國(guó)內(nèi)首發(fā)的時(shí)間點(diǎn)，再根據(jù)國(guó)內(nèi)其他網(wǎng)站媒體的報(bào)道中，基本可以確認(rèn)銳際的真實(shí)身份，實(shí)際上就是翼虎的全新?lián)Q代車(chē)型。

如果這樣說(shuō)來(lái)，銳際面臨的壓力無(wú)形中變大了。

因?yàn)槟壳案Ｌ卦谥袊?guó)市場(chǎng)投放的緊湊級(jí)別SUV車(chē)型中，翼虎與海外版本保持同步，比后來(lái)領(lǐng)界（中國(guó)特供）的血統(tǒng)更為純正、地位要高上很多；并且在以往的表現(xiàn)中，翼虎在內(nèi)部的銷(xiāo)量排名，很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)都是僅次于銷(xiāo)冠?？怂梗瑫r(shí)巔峰月銷(xiāo)2萬(wàn)輛，還能與CR-V和途觀這兩名“絕世高手”來(lái)過(guò)過(guò)招。

翼虎代表著福特在緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)的核心力量，也曾是SUV家族的銷(xiāo)冠，而銳際以翼虎換代車(chē)型的身份出現(xiàn)，自然也將承擔(dān)起以往翼虎身上的重任。當(dāng)然，此時(shí)對(duì)于銳際來(lái)說(shuō)，還有一個(gè)更為沉重的使命。

長(zhǎng)安福特反擊的序曲

最重要的意義，還在于銳際此時(shí)到來(lái)的時(shí)機(jī)，正是長(zhǎng)安福特最最艱難的一個(gè)階段。

以往，長(zhǎng)安福特發(fā)展順風(fēng)順?biāo)?，是?guó)內(nèi)汽車(chē)品牌銷(xiāo)量排行前十名的有力競(jìng)爭(zhēng)者，2016年銷(xiāo)量更是突破95萬(wàn)輛，距離年銷(xiāo)百萬(wàn)俱樂(lè)部?jī)H僅一步之遙，但是兩年過(guò)后，2018年的長(zhǎng)安福特銷(xiāo)量經(jīng)歷腰斬，僅僅38萬(wàn)輛，距離自己巔峰時(shí)期的一半不到；在2019年前三季度，長(zhǎng)安福特只交出12.9萬(wàn)輛的成績(jī)單，銷(xiāo)量沒(méi)有好轉(zhuǎn)。

這其中雖然有大環(huán)境不佳的原因，很多車(chē)企都遭遇了不同程度的下滑，但也有廣汽豐田、廣汽本田等實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)上揚(yáng)的案例，所以關(guān)鍵原因還是在于長(zhǎng)安福特自己。欣慰的是，長(zhǎng)安福特已經(jīng)進(jìn)行積極的整改，不僅召回了在奇瑞工作的陳安寧、委以重任，還請(qǐng)楊嵩作為全國(guó)銷(xiāo)售服務(wù)機(jī)構(gòu)的總裁，希望能在銷(xiāo)售端基于幫助。

楊嵩曾表示：“長(zhǎng)安福特在今年6月底的時(shí)候，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存大概還在100多天，經(jīng)過(guò)一系列舉措后，目前經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存一直保持在30天左右?！睅?kù)存壓力降低，減輕經(jīng)銷(xiāo)商壓力，為后續(xù)的提供了一定的基礎(chǔ)。

長(zhǎng)安福特NDSD總裁楊嵩

另一方面，長(zhǎng)安福特也一改車(chē)型更新慢、換代難的問(wèn)題，有效加快了引進(jìn)新車(chē)的步伐，迅速實(shí)現(xiàn)老舊車(chē)型的更新改款，還完成了?？怂沟膿Q代任務(wù)，如今翼虎的換代車(chē)型銳際，也將在12月份完成上市。

而根據(jù)可靠消息，銳際上市后極有可能與現(xiàn)款翼虎同堂銷(xiāo)售。銳際產(chǎn)品定位要比翼虎高上一點(diǎn)：如此一來(lái)，銳際可以把矛頭瞄準(zhǔn)了CR-V、RAV4榮放的同級(jí)別主流對(duì)手，現(xiàn)款翼虎通過(guò)終端價(jià)格優(yōu)惠，形成一定的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)，得以從現(xiàn)代、起亞甚至自主品牌手里奪取更多的市場(chǎng)份額，這不失為一步好棋。

寫(xiě)在最后

銳際的到來(lái)，可以看做是長(zhǎng)安福特反擊的序曲，從上海車(chē)展首發(fā)到廣州車(chē)展公布內(nèi)飾設(shè)計(jì)，再到12月份上市，緊湊的節(jié)奏也可以看出長(zhǎng)安福特略顯焦急的心情。

但是提高銷(xiāo)量并非能一蹴而就，楊嵩也表示：“銷(xiāo)量并不是立馬就能提升上去，企業(yè)應(yīng)該遵循市場(chǎng)規(guī)律，欲速則不達(dá)。美好的捷徑往往是通向地獄的‘通道’?！睂?duì)于長(zhǎng)安福特來(lái)說(shuō)，穩(wěn)扎穩(wěn)打、步步為營(yíng)，才是最有效的方式。