財(cái)經(jīng)網(wǎng)訊：車市寒冬，奧迪也開始了“斷尾求生”。

據(jù)外媒報(bào)道，為削減成本并加快向低排放的電池驅(qū)動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，德國(guó)大眾汽車集團(tuán)子公司奧迪汽車于26日發(fā)布聲明，稱2025年以前在德國(guó)裁撤大約9500個(gè)崗位，讓企業(yè)變得“精干且可持續(xù)發(fā)展”。裁員將通過提前退休計(jì)劃和它的兩家德國(guó)工廠的自然離職來實(shí)現(xiàn)，與此同時(shí)，奧迪將設(shè)立有關(guān)電動(dòng)汽車及數(shù)字化的2000個(gè)新崗位。

聲明中提到，裁員節(jié)省下的大約60億歐元（折合人民幣約511億元）將投入電動(dòng)化和數(shù)字化項(xiàng)目，成本節(jié)省項(xiàng)目將在2029年完成。奧迪方面表示：“由此節(jié)省的約60億歐元將確保9％至11％的戰(zhàn)略運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率，并將投資于電氣化和數(shù)字化等未來項(xiàng)目?！?/p>

奧迪當(dāng)前在全球雇傭大約9萬人，其中6萬人在德國(guó)，但由于此次的裁員計(jì)劃得到了勞資委員會(huì)代表的反對(duì)，所以進(jìn)展并非一帆風(fēng)順。據(jù)悉，奧迪與勞資委員會(huì)談判的焦點(diǎn)在于后者要求將現(xiàn)有的強(qiáng)制裁員禁令從2025年延長(zhǎng)至2030年。

根據(jù)奧迪此前公布的規(guī)劃，2025年將推出30余款電動(dòng)化車型，其中純電動(dòng)車型20款。還有至少3款基于MEB模塊化電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)的緊湊車型。奧迪A6、奧迪A7和奧迪A8系列的新型插電式混合動(dòng)力車型很快將擴(kuò)大對(duì)全尺寸車型的覆蓋。此外，在新能源車型的銷量方面也做了積極的預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)到2025年，電動(dòng)化車型銷量將占其全球總銷量的40%左右。不過，業(yè)內(nèi)人士向財(cái)經(jīng)網(wǎng)表示，雖然奧迪的規(guī)劃相對(duì)樂觀，但由于其起步略晚于其他車企，所以在電動(dòng)化方面并沒有較大的優(yōu)勢(shì)。再加上此前“排放門”的影響尚未完全消退，奧迪在未來幾年仍將面臨不小的挑戰(zhàn)。

2019年的前9個(gè)月，奧迪在銷量、營(yíng)收和營(yíng)業(yè)利潤(rùn)方面表面均不佳。根據(jù)其最新的預(yù)計(jì)，奧迪2019年的經(jīng)營(yíng)銷售回報(bào)率將在7.0%和8.5%之間，低于此前規(guī)劃的9.0%至11.0%的長(zhǎng)期目標(biāo)區(qū)間。對(duì)此，奧迪表示是由于考慮到實(shí)施全球輕型車測(cè)試規(guī)程和針對(duì)前沿技術(shù)的高額前期投入造成的影響。

而外界的猜測(cè)則更傾向于奧迪受“排放門”影響。美國(guó)環(huán)境保護(hù)署2015年9月指認(rèn)大眾在部分柴油車內(nèi)安裝舞弊軟件，接受尾氣排放檢測(cè)時(shí)造假、以顯示達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)果，而處于實(shí)際行駛狀態(tài)時(shí)尾氣排放嚴(yán)重超標(biāo)。大眾隨后承認(rèn)在銷往全球的1100萬輛柴油車內(nèi)安裝這類軟件，奧迪汽車涉及其中。

在車市集體下行的大環(huán)境下，奧迪并非唯一裁員的車企。為節(jié)約開支成本、實(shí)現(xiàn)向自動(dòng)化和電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型，戴姆勒于11月14日宣布，將在全球范圍內(nèi)裁減其旗下梅賽德斯-奔馳汽車部門1100個(gè)領(lǐng)導(dǎo)職位，約占其管理層的10%。戴姆勒稱，這次裁員的目標(biāo)是在2022年底之前節(jié)省10億歐元（約合11億美元）。

此外，日產(chǎn)汽車計(jì)劃在2022年之前，在全球范圍內(nèi)裁員約1.25萬人；大眾將在2023年之前裁員7000人來提升公司利潤(rùn)；寶馬計(jì)劃在2020年底前在德國(guó)裁員6000名員工；福特計(jì)劃在2020年底前在歐洲裁員1.2萬人，并將制造工廠從24家減少至18家。