據(jù)統(tǒng)計今年是全球車市自2009年金融危機(jī)以來，銷量最慘的年份。車企紛紛用一份“裁員名單”為即將結(jié)束的2019年畫上了句號，其中包括奧迪、奔馳以及寶馬等行業(yè)巨頭。
11月26日奧迪發(fā)布聲明，將在2025年前裁員9500人，約占員工總數(shù)的10%。這將為奧迪在未來十年節(jié)省60億歐元成本。11月29日戴姆勒宣布，計劃到2022年底，在全球范圍內(nèi)裁員至少10000人，占員工總數(shù)的3.3%，以此來節(jié)省大約14億歐元的資金。寶馬雖然沒有明確宣布具體的裁員信息，但據(jù)德國媒體報道，該公司計劃到2022年裁員5千至6千人，大部分被裁的是德國慕尼黑總部的員工。由此看來，德國汽車三巨頭將裁員大約2.5萬人，員工們對此叫苦不迭。車企的裁員大潮早在2018年底就已拉開序幕。2018年11月27日，通用汽車表示，作為轉(zhuǎn)型計劃的一部分，將于2019年底前裁掉15%的員工，25%的高管，裁員人數(shù)或達(dá)14700人，并暫時關(guān)停7家工廠，以提高產(chǎn)能利用效率。目前公開數(shù)據(jù)的不完全統(tǒng)計，截止到今年11月底，幾大主流車企公開的裁員計劃已波及全球近8萬名汽車工人。雖然都在勒緊褲腰帶過日子，但大部分車企在裁員的同時也致力于開發(fā)新的技術(shù)，“發(fā)展電動化”就是方向之一。以奧迪為例，雖然宣布裁員9500人，但同一時刻還宣布將創(chuàng)造2000個工作崗位，專注新技術(shù)開發(fā)。奧迪計劃在未來五年內(nèi)向電氣化車型方面前期投資120億歐元，并計劃到2025年推出30余款電動車車型，其中20款將是純電動車。戴姆勒則在聲明中表示，2022年前裁員至少1萬人以節(jié)省大約14億歐元的資金，用于填補(bǔ)汽車電動化轉(zhuǎn)型帶來的成本拉升以及在中國市場銷量疲軟所帶來的利潤下滑。目前由燃油動力所構(gòu)建的整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈下滑，不得不開始尋找新能源時代的安身立命之法。傳統(tǒng)車企在新技術(shù)領(lǐng)域的投資，也是在為汽車變革做儲備。正如戴姆勒在裁員聲明中所說，“汽車行業(yè)正處于有史以來最大的變革之中?！?/section>
