奧迪計劃裁減9500人，約占其德國員工的15%，以尋求60億歐元的成本縮減，推進重組計劃，為向電動汽車過渡的高成本做準備。

“公司必須瘦身以適應未來，這意味著未來不再需要一些工作，但也會創(chuàng)建新的工作崗位。” 它在11月26日的一份聲明中表示。

該品牌表示，2025年之前，該公司將裁員9500人，但在電動汽車和數(shù)字化領域也將創(chuàng)造多達2000個新職位。

奧迪已與勞工代表達成協(xié)議，裁員主要通過職工離職和一個新的、有吸引力的提前退休計劃來實現(xiàn)。

剩下約5萬名奧迪德國員工的工作在2029年12月29日之前能得到保障?！拔覀円呀涍_到了一個重要的里程碑，我們的核心員工的工作是安全的。” 奧迪工會委員會主席彼特·莫馳（Peter Mosch）說道。

奧迪還將調整英戈爾施塔特工廠和內卡蘇姆工廠的產能，兩家工廠的年產量目標分別為45萬輛和22.5萬輛，同將增加電動汽車的生產，以確保足夠的產出。

11月15日，大眾集團任命了寶馬前高管、現(xiàn)年50歲的馬庫斯·杜斯曼(Markus Duesmann)從明年4月份開始擔任該品牌的新任CEO，接替因柴油車危機被捕的魯珀特·施泰德(Rupert Stadler)的繼任者布拉姆·肖特(Bram Schot)。

馬庫斯·杜斯曼(Markus Duesmann)

奧迪一直在推動一個全新的開始，重新審視其產品組合，決定停止生產TT coupe，以前的設計圖標將被電動版本取代。

為了重振勢頭，奧迪將在兩年內推出5款純電動和7款插電式混合動力車，并在2025年前將產品線擴大至30多款電動汽車。但這種轉變將是昂貴的，由于在E-tron等電動車型上的支出增加，該品牌去年的利潤率從7.8%降至6%。奧迪E-tron在布魯塞爾的工廠制造。

該公司表示，此次裁員還將包括管理職位，這將幫助其實現(xiàn)9%-11%的利潤率。奧迪今年定的銷量和收入目標略高，預期營業(yè)利潤率為7%-8.5%。

汽車制造商們正在艱難應對汽車行業(yè)的低迷，尤其是在中國這個關鍵市場，而且隨著多個國家最終禁止使用傳統(tǒng)的內燃機，它們需要增加對電動汽車的投資。

遵守更嚴格的歐洲排放規(guī)則需要大量投資，另一邊英國脫歐、貿易戰(zhàn)等不確定性也增加了管理這種顛覆性技術轉變的復雜性。該公司一直在努力應對更嚴格的WLTP排放測試程序，該程序去年開始歐洲生效，導致了嚴重的生產瓶頸，中斷了交付。（本文內容綜合自Bloomberg 、Reuters ，圖片來自Audi）

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