總編 | 鐘昆

作者 | 周宇航

編輯 | 董夢(mèng)帆

來(lái)自汽車葫蘆圈的報(bào)道

可見(jiàn)一位機(jī)長(zhǎng)肩上的責(zé)任有多重，手上的功夫有多扎實(shí)，心理素質(zhì)有多強(qiáng)悍。當(dāng)然，要想成為機(jī)長(zhǎng)也必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)苛的層層選拔，一共分為四步。第一步，要通過(guò)考試進(jìn)入航校進(jìn)行學(xué)習(xí)。第二步進(jìn)入航空公司考取飛行執(zhí)照。第三步，以副駕身份積累2700小時(shí)飛行經(jīng)歷，以獲得申請(qǐng)機(jī)長(zhǎng)資格。第四步才是最終的機(jī)長(zhǎng)考核。

首先第一步，除了要擁有過(guò)硬的飛行技術(shù)和身體素質(zhì)，還得要通過(guò)嚴(yán)苛的層層選拔，基本上一所普通規(guī)模的高中，通過(guò)選拔人數(shù)一般都在5人以下。緊接著，還要通過(guò)全國(guó)高考，才能進(jìn)入航校學(xué)習(xí)。而畢業(yè)后基本上5人中，只有1人能真正開(kāi)上飛機(jī)，其他大部分因?yàn)樯眢w或者其他原因，而不能真正開(kāi)上飛機(jī)，轉(zhuǎn)做與飛機(jī)相關(guān)的其他行業(yè)。從這里看，飛行員已經(jīng)是千里挑一?？梢?jiàn)，要想成為精英可不是那么簡(jiǎn)單的一件事情。

成為飛行員，看似已經(jīng)離當(dāng)機(jī)長(zhǎng)“上天”不遠(yuǎn)，但其實(shí)才剛到第二步，真正的考驗(yàn)才剛剛開(kāi)始。首先，要進(jìn)入航空公司培訓(xùn)飛行理念，這還是最容易的一關(guān)。其次，學(xué)習(xí)某一款飛機(jī)的飛行訓(xùn)練，獲得飛行執(zhí)照。淘汰率不高，但是這是重要的門檻。

緊接著第三步，在拿到飛行執(zhí)照之后，需要以副駕駛員的身份積累2700個(gè)小時(shí)飛行經(jīng)歷，才有資格申請(qǐng)機(jī)長(zhǎng)。比如，每天飛行5小時(shí)，要不休假的連續(xù)飛540天，實(shí)際上，至少需要五六年才能完成2700小時(shí)的飛行經(jīng)歷，這只是可以申請(qǐng)“機(jī)長(zhǎng)”。當(dāng)然，也有不少人可能因?yàn)榧夹g(shù)或理念上的問(wèn)題，終生都無(wú)法完成從副駕駛到機(jī)長(zhǎng)的跨越。

最后第四步，才是機(jī)長(zhǎng)考核，但即便是順利通過(guò)考試成為機(jī)長(zhǎng)，也并非一勞永逸之事，每年都必須進(jìn)行兩次復(fù)訓(xùn)，每次飛三場(chǎng)模擬機(jī)，一場(chǎng)模擬機(jī)為四小時(shí)，每次復(fù)訓(xùn)最后一場(chǎng)進(jìn)行考試?？荚囀≌?，會(huì)遭到禁飛，進(jìn)行加長(zhǎng)訓(xùn)練直至考試通過(guò)。這些過(guò)程中，有90%的航校畢業(yè)的飛行員被淘汰。萬(wàn)里挑一，形容機(jī)長(zhǎng)毫不過(guò)分。不止成為機(jī)長(zhǎng)十分困難，坐穩(wěn)機(jī)長(zhǎng)的位置也是難上加難。

與此同時(shí)，還有同步進(jìn)行的體能訓(xùn)練、心理訓(xùn)練等項(xiàng)目，都是通往機(jī)長(zhǎng)巔峰道路上的考驗(yàn)，總之，成為一名機(jī)長(zhǎng)難上加難，精英之精英。

太難了！當(dāng)機(jī)長(zhǎng)真的太難了，咱們還是就在地上當(dāng)“機(jī)長(zhǎng)”吧，開(kāi)上“機(jī)長(zhǎng)”張涵予代言的“機(jī)長(zhǎng)座駕”奔騰T99，一步到位，秒變精英，不培訓(xùn)、不考試、不淘汰，高品質(zhì)觸手可及，奔騰T99讓夢(mèng)想成真。

機(jī)長(zhǎng)給人們的印象，一直就是高大威武，英俊瀟灑，锃亮的墨鏡在陽(yáng)光的照耀下反射出的光芒，就如同奔騰T99全系標(biāo)配的LED大燈射出的燈光般耀眼，刮破天際直沖云霄，中國(guó)燈廠的排面拿捏的非常到位。

國(guó)潮之型，在奔騰T99的外觀設(shè)計(jì)上得到了完美的詮釋，T家族一脈相承的語(yǔ)言，佐以大尺寸的“數(shù)碼雨滴”鍍鉻中網(wǎng)點(diǎn)綴，以及4800*1915*1685mm寬大的車身尺寸帶來(lái)的視覺(jué)沖擊，越級(jí)屬性展露無(wú)疑，大五座SUV名副其實(shí)。

環(huán)抱式的座艙加上貫穿式大屏的科技感提升，以及與奧迪旗艦A8同款的“三屏聯(lián)動(dòng)”布局，還有靈感取自戰(zhàn)機(jī)操縱桿的電子檔把，豪華氛圍的營(yíng)造出色。而智能AI人機(jī)交互系統(tǒng)、能切換主題的全數(shù)字儀表顯示、全息機(jī)器人、D-life 5.0智控系統(tǒng)、實(shí)景導(dǎo)航、L2+級(jí)自動(dòng)駕駛等也是將東方之智體現(xiàn)的淋漓盡致。

大力出奇跡，搭載能夠輸出224馬力和340牛·米2.0T渦輪增壓引擎的奔騰T99，在8AT變速箱的輔佐下，8.6秒即可破百，高效動(dòng)力總成輸出強(qiáng)勁軒轅之力，裝上機(jī)翼即刻“起飛”，握住檔把，把好方向，乘著“機(jī)長(zhǎng)座駕”一起奔向美好的未來(lái)。

另外，在最近剛拉開(kāi)帷幕的廣州車展上，一汽奔騰也是攜全系家族產(chǎn)品重磅登臺(tái)，在2019年最后一場(chǎng)“狂歡”上，為2019年劃上了一個(gè)圓滿的句號(hào)。