世界大賽車 Vol.49 | 20191127

歡迎回到新一期“世界大賽車”！過(guò)去的一段時(shí)間里，亮點(diǎn)都在下面！

Dream Race | Super GT富士主場(chǎng)雙勝痛擊DTM

由Super GT及DTM兩大賽事、雷克薩斯、本田、日產(chǎn)、寶馬、奧迪五大廠商聯(lián)袂獻(xiàn)上的“夢(mèng)幻一戰(zhàn)”——Dream Race于上周末在富士國(guó)際賽車場(chǎng)打響，曾于DTM霍根海姆收官戰(zhàn)中“吃癟”的Super GT軍團(tuán)沒(méi)有放過(guò)主場(chǎng)復(fù)仇的機(jī)會(huì)，分別由雷克薩斯及本田陣營(yíng)摘得一勝。

在周六進(jìn)行的首回合決賽中，Nick Cassidy和他的KeePer TOM’s Lexus LC500從桿位出發(fā)一路高歌猛進(jìn)，盡管最后階段安全車的介入讓Cassidy的優(yōu)勢(shì)化為烏有，但這并沒(méi)有阻止不久前加冕Super Formula年度冠軍的新西蘭人獲得勝利，駕駛本田NSX-GT的塚越廣大和山本尚貴分奪二三，而成績(jī)最好的DTM賽車為Benoit Treluyer駕駛的奧迪RS 5 DTM。

第二回合，奧迪車手Lo?c Duval從桿位出發(fā)，但一圈之后便遭到了本田車手Narain Karthikeyan的超越，此后比賽中事故連連，混亂頻發(fā)，多輛賽車因事故退出爭(zhēng)奪。來(lái)自印度的Karthikeyan成功以頭名沖線，在他身后的是駕駛寶馬賽車的Marco Wittmann和Duval。

Asian LMS | 2019-2020賽季上海揭幕

2019-2020年亞洲勒芒系列賽于上海國(guó)際賽車場(chǎng)揭開(kāi)賽季大幕，來(lái)自G-Drive Racing By Algarve的26號(hào)RomanRusinov/James French/Leonard Hoogenboom車組在4小時(shí)激戰(zhàn)中脫穎而出，喜迎開(kāi)門紅，在最后一圈完成絕殺超車并率先沖線的Thunderhead Carlin Racing車隊(duì)45號(hào)Dallara P217 Gibson因車組內(nèi)成員駕駛時(shí)間違規(guī)受罰落至第三；RLR MSPORT車隊(duì)59號(hào)Oreca 05、Inter Europol Competition車隊(duì)13號(hào)Ligier JS P3和D'stationRacing車隊(duì)77號(hào)阿斯頓·馬丁Vantage AMR GT3分別在LMP2 AM、LMP3和GT組別摘得頭名，首秀賽事的中國(guó)車隊(duì)Astro Veloce Motorsports在年輕車手祁沛文的帶領(lǐng)下亦有出色表現(xiàn)，斬獲GT組別季軍。

IGTC | 南非卡拉米9小時(shí)保時(shí)捷登頂

2019洲際GT挑戰(zhàn)賽(IGTC)于南非卡拉米賽道落幕，在長(zhǎng)達(dá)9小時(shí)的耐力比拼中，駕駛Frikadelli Racing車隊(duì)31號(hào)保時(shí)捷GT3 R賽車的Nick Tandy/Dennis Olsen/Mathieu Jaminet車組成為大贏家，這一場(chǎng)勝利也幫助保時(shí)捷和Olsen摘得年度制造商及車手總冠軍。比賽末段，大雨在夜間襲來(lái)，Tandy在和同為保時(shí)捷廠手的Richard Lietz互換位置之后回到領(lǐng)先，但Lietz在抵擋Walkenhorst Motorsport車隊(duì)34號(hào)寶馬M6 GT3的過(guò)程中死守，最終退守第三，為GPX Racing車隊(duì)及同車隊(duì)友Michael Christensen/Kevin Estre拿下頒獎(jiǎng)臺(tái)最后一席。

斯圖加特廠商在本賽季IGTC五站比賽中斬獲三場(chǎng)勝利，包括年初的巴瑟斯特12小時(shí)耐力賽，斯帕24小時(shí)耐力賽以及卡拉米9小時(shí)耐力賽，他們藉此首次在IGTC賽事中封王。

奧迪運(yùn)動(dòng)R8 LMS杯 | 冬日熱戰(zhàn)雪邦收官

11月23-24日，雪邦國(guó)際賽車場(chǎng)——2019奧迪運(yùn)動(dòng)R8 LMS杯在冬日時(shí)節(jié)奔赴熱帶，展開(kāi)賽季收官戰(zhàn)的較量。車手們?cè)诘湫偷鸟R來(lái)西亞天氣中度過(guò)了最后兩回合決賽的激戰(zhàn)，既有雨霧彌漫的夜間賽跑，又有陽(yáng)光明媚的高溫比拼。

在夜間進(jìn)行的倒數(shù)第二回合決賽中，The Bend Motorsport Park車隊(duì)車手Yasser Shahin憑借制勝超越斬獲該回合冠軍，這一勝仗讓他的年度總冠軍獎(jiǎng)杯近在咫尺。最終一輪決戰(zhàn)回到日間的干地較量，Shahin選擇穩(wěn)扎穩(wěn)打第五完賽，這一成績(jī)已經(jīng)確保他能夠?qū)⒛甓葮s譽(yù)攬入囊中，杯賽第90場(chǎng)同時(shí)也是最后一場(chǎng)比賽的冠軍由2018年度總冠軍Andrew Haryanto獲得。GT4組別方面，Absolute Racing車隊(duì)Anderson Tanoto和FEA-玩兒不凡車隊(duì)生硯文分別在兩回合決賽中折桂，生硯文成為本年度GT4組別新晉總冠軍。

本站比賽過(guò)后，創(chuàng)辦自2012年的奧迪運(yùn)動(dòng)R8 LMS杯圓滿謝幕，奧迪將進(jìn)一步拓展亞洲賽車項(xiàng)目，于2020賽季新設(shè)奧迪運(yùn)動(dòng)亞洲杯獎(jiǎng)項(xiàng)。

WRC | “都是奧吉爾的錯(cuò)”，雪鐵龍來(lái)年退出世界拉力錦標(biāo)賽

隨著新科年度冠軍塔納克確認(rèn)于下賽季聯(lián)手首次在WRC摘得年度廠商榮譽(yù)的現(xiàn)代，奧吉爾極有可能會(huì)在來(lái)年接替塔納克之位成為豐田主將，雪鐵龍也在上周三官宣了退出WRC的消息，并歸咎于奧吉爾的離去導(dǎo)致隊(duì)內(nèi)失去了一流車手......事實(shí)上，WRC并非法國(guó)廠商唯一停擺的項(xiàng)目，雪鐵龍還好在本賽季后離開(kāi)阿根廷的Super TC 2000賽事，加上此前標(biāo)致回歸世界頂級(jí)耐力賽的消息，或許一切都是PSA資金匱乏轉(zhuǎn)變重心造成的結(jié)果。

TCR | 大眾退出非電動(dòng)賽車運(yùn)動(dòng)

大眾近日確認(rèn)其賽車項(xiàng)目將會(huì)在未來(lái)全面轉(zhuǎn)向電氣化，這也意味著德國(guó)品牌停止了對(duì)內(nèi)燃機(jī)賽車的研發(fā)。作為大眾目前最為主要的客戶項(xiàng)目之一，原定計(jì)劃于來(lái)年推出的新一代高爾夫GTI TCR賽車將“胎死腹中”，據(jù)悉新款賽車已經(jīng)進(jìn)入測(cè)試階段?，F(xiàn)款高爾夫GTI TCR賽車也會(huì)在2019年結(jié)束后迎接停產(chǎn)，不過(guò)大眾確保今年之后會(huì)繼續(xù)現(xiàn)款TCR賽車的服務(wù)及零備件供應(yīng)。拉力方面，大眾亦承諾會(huì)繼續(xù)為客戶車隊(duì)的Polo GTI R5賽車提供服務(wù)。大眾成為了賽車界首家完全脫離內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)向電能的廠商。

本周“世界大賽車”到此暫告一段落

期待下周與你的相會(huì)

*部分圖片源自網(wǎng)絡(luò)

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