WRC世界拉力錦標賽于土耳其完成了賽季第十一個分站的較量，粗糙的砂土、無處不在的石塊讓整場比賽兇險無比。包括豐田陣營的三位車手及現(xiàn)代的索爾多都遇到了爆胎的情況，諾伊維爾則因為翻車掉出競爭，衛(wèi)冕冠軍奧吉爾在總共17個賽段中之贏下了兩個，但他用穩(wěn)扎穩(wěn)打在一番苦戰(zhàn)之后迎來了本賽季的第三場勝利。同屬雪鐵龍陣營的拉皮落后34.7秒獲得亞軍，現(xiàn)代車手米克爾森季軍。

此役過后，奧吉爾翻到了車手積分榜的第二名，落后塔納克17分；現(xiàn)代繼續(xù)在廠商積分榜中領跑，比身后的豐田多出19分。下一分站，WRC將于10月3-6日轉戰(zhàn)英國威爾士。

IMSA WeatherTech跑車錦標賽倒數(shù)第二分站造訪地處加州的拉古納·塞卡賽道，Acura Team Penske在2小時40分站的比賽中以冠亞軍身份沖線，前F1車手Juan Pablo Montoya搭檔Dane Cameron奪冠，兩人的隊友Helio Castroneves/Ricky Taylor車組從桿位出發(fā)，落后9.764秒奪得亞軍，同時謳歌陣營的取勝也總結了此前馬自達難得一遇的三連冠。福特Chip Ganassi Racing車隊的Joey Hand/Dirk Mueller和Paul Miller Racing車隊Bryan Sellers/Corey Lewis分別為GTLM和GTD組別的頭名。

保時捷GT廠隊北美方面的兩輛911 RSR賽車將在IWSC收官戰(zhàn)小勒芒(Petie Le Mans)中再次身披復刻涂裝上陣，這次他們致敬的則是Bob Akin當年傳奇的“快樂肥宅水”涂裝保時捷962。兩輛911 RSR賽車均以可口可樂標志性的紅白配色示人，搭配純白色的BBS輪圈更是和當年的962賽車如出一轍。在接下時長10小時的收官耐力賽中，保時捷在GTLM組別的廠商年度之爭中已經(jīng)穩(wěn)操勝券，領跑車手積分榜的912號Laurens Vanthoor/Earl Bamber車組將迎來Mathieu Jaminet的助陣，F(xiàn)red Makowiecki將回歸911號車組搭檔Patrick Pilet/Nick Tandy。

DTM紐伯格林站，憑借第一回合決賽的勝利和第二回合決賽的季軍，2017年度總冠軍得主René Rast提前一站再度封王。Rast的主要競爭對手Nico Müller在首回合表現(xiàn)低迷僅奪第十五名，第二回合Müller奪得第六，落后Rast多達56分已經(jīng)無力回天。Jamie Green在第二節(jié)排位賽中以千分之一秒擊敗隊友Rast并在第二回合決賽以Pole to Win打破了長達近兩年的冠軍荒。

上周三，Super GT主辦方GT Association主席坂東正明聯(lián)合來自豐田、本田及日產(chǎn)三大廠商的代表對2020賽季GT500組別的新車進行了發(fā)布，所有賽車都已經(jīng)完全按照CLASS ONE技術規(guī)則打造，搭載2.0升直列四缸渦輪增壓引擎。相比上個賽季，參賽陣容最大的變化在于豐田告別了長達多年的雷克薩斯時代，啟用了新一代Supra作為參賽車，而本田的NSX-GT也為遵循技術規(guī)則，將引擎布局由中置改為前置，日產(chǎn)則繼續(xù)使用GT-R車型參賽。

BTCC賽季倒數(shù)第三戰(zhàn)來到Knockhill，駕駛舊款本田思域TYPE R賽車的Rory Butcher在首回合決賽從桿位出發(fā)，并在比賽中頂住了寶馬車手Andrew Jordan的猛攻，得以在主場捍衛(wèi)勝利。Jordan成功在第二回合決賽中折桂拿下賽季第六勝，而Jake Hill在最后一回合頭名出發(fā)頭名帶回，斬獲自己BTCC生涯首勝。分站結束后，衛(wèi)冕冠軍Colin Turkington依舊領跑積分榜，但Jordan已經(jīng)將分差縮減到只剩10分。

吉利集團賽車部門已經(jīng)正式確認開放對領克03 TCR賽車的預訂，并于2020年第一季度開始交車。目前除了WTCR的Cyan Racing之外，領克03 TCR并未出現(xiàn)在任何其他一支車隊手中，在此前這也遭到了其他競爭對手的質疑。領克03 TCR售價將處在TCR賽車的頂端，達到13萬歐元(100萬人民幣左右)，訂單將優(yōu)先分配給國內的客戶。