世界大賽車(chē) Vol.42 | 20191008

歡迎回到新一期“世界大賽車(chē)”！過(guò)去的一段時(shí)間里，亮點(diǎn)都在下面！

WEC | 富士6小時(shí)：豐田主場(chǎng)輕取冠亞

10月4-6日，2019-2020年度WEC世界耐力錦標(biāo)賽在日本富士國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)迎來(lái)了賽季第二分站的較量，豐田Gazoo Racing車(chē)隊(duì)依舊在6小時(shí)賽程中展現(xiàn)無(wú)人能敵的統(tǒng)治力，分別由8號(hào)中島一貴/Brendon Hartley/Sebastien Buemi車(chē)組及7號(hào)小林可夢(mèng)偉/Mike Conway/Jose Maria Lopez車(chē)組帶回冠亞。

8號(hào)車(chē)組從起跑開(kāi)始就牢牢控制著領(lǐng)先主動(dòng)，而受新賽季“獲勝讓步”系統(tǒng)(Success  Handicap System)的限制，于揭幕戰(zhàn)獲勝的7號(hào)車(chē)組始終無(wú)法與自己的隊(duì)友一戰(zhàn)，更是在比賽發(fā)車(chē)后半小時(shí)身陷同Rebellion Racing車(chē)隊(duì)1號(hào)Rebellion R13 Gibson的糾纏中。不過(guò)Bruno Senna在首個(gè)Stint中的英勇進(jìn)攻最后還是無(wú)功而返，他和同車(chē)搭檔Gustavo Menezes、Norman Nato落后7號(hào)車(chē)組多達(dá)兩圈收獲全場(chǎng)第三。

在新科F2總冠軍Nyck de Vries、Giedo van der Garde和Frits van Eerd的精彩發(fā)揮下，Racing Team Nederland的29號(hào)Oreca 07 Gibson在奪得LMP2組別勝利的同時(shí)，也超過(guò)Ginetta在最高組別的兩輛G60-LT-P1-AER賽車(chē)成為全場(chǎng)第四，這也是他們?cè)赪EC中拿下的首場(chǎng)組別勝利。成龍DC車(chē)隊(duì)一度領(lǐng)跑LMP2組別，最終董荷斌/Will Stevens/Gabriel Aubry以組內(nèi)第三沖線，得益于對(duì)手受罰，這支中國(guó)車(chē)隊(duì)站上了LMP2亞軍的位置。

阿斯頓·馬丁則成為了GT組別中的最大贏家。GTE-Pro的強(qiáng)強(qiáng)對(duì)話中，丹麥搭檔Nicki Thiim/Marco Sorensen駕駛95號(hào)Vantage AMR對(duì)AF Corse車(chē)隊(duì)的法拉利488 GTE EVO以及保時(shí)捷GT車(chē)隊(duì)的911 RSR - 19完成逐個(gè)擊破，最終以一圈優(yōu)勢(shì)拿下勝利。這也是英國(guó)廠商自上賽季比利時(shí)斯帕站之后再次獲勝，也是新款Vantage GTE賽車(chē)在干地情況下首次獲勝，之前這款賽車(chē)的兩場(chǎng)勝利都是在濕地比賽中獲得，當(dāng)然富士站同樣受到了雨水的侵襲并非純干地的比賽。GTE-Am組別的頭名則屬于TF Sport車(chē)隊(duì)的90號(hào)Vantage AMR，該成績(jī)也標(biāo)志著新款Vantage GTE賽車(chē)首次在客戶車(chē)隊(duì)手中斬獲勝績(jī)。

WRC | 英國(guó)站塔納克復(fù)蘇折桂繼續(xù)領(lǐng)跑 廠商年度之爭(zhēng)豐田緊追現(xiàn)代

WRC英國(guó)站，豐田Gazoo Racing WRT車(chē)隊(duì)的塔納克一掃上一站之陰霾，在率隊(duì)重返最高頒獎(jiǎng)臺(tái)的同時(shí)，繼續(xù)鞏固了自己的積分優(yōu)勢(shì)。這也是愛(ài)沙尼亞人首次在大不列顛奪得WRC分站勝利。本土作戰(zhàn)的豐田車(chē)手米克一度領(lǐng)跑，直至半程落到第四，隊(duì)友塔納克后來(lái)居上開(kāi)始接管領(lǐng)先。

四天的賽程過(guò)后，塔納克最后領(lǐng)先兩位年度冠軍主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——現(xiàn)代車(chē)手諾伊維爾及衛(wèi)冕冠軍奧吉爾完成賽事，以240分領(lǐng)跑積分榜，奧吉爾和諾伊維爾分別積212和199分處在第二和第三名。廠商競(jìng)爭(zhēng)方面，現(xiàn)代依舊以340分領(lǐng)跑，不過(guò)韓國(guó)廠商和身后的豐田僅有8分之差。本賽季W(wǎng)RC只剩下兩個(gè)分站，下一分站將于10月24-27日移師西班牙。

MotoGP | 馬奎茲絕殺奪魁提前加冕

10月4-6日，泰國(guó)武里南大象國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)。在第一節(jié)自由練習(xí)階段的摔車(chē)并沒(méi)有阻擋馬克·馬奎茲(Marc Marquez)問(wèn)鼎個(gè)人第八座世界冠軍的腳步，最終這位年僅26歲的西班牙人憑借最后一圈的絕殺超越如愿以償，提前四站成為了史上最年輕的“八冠王”。雅馬哈新秀法比奧·奎塔納羅(Fabio Quartararo)從桿位出發(fā)并在絕大多數(shù)的賽程中均保持領(lǐng)先，但他在最后時(shí)刻被馬奎茲追上并丟掉了位置，兩人的對(duì)決一直持續(xù)到最后一彎，最終馬奎茲以0.171秒之差力壓奎塔納羅拿下勝利，以305分加冕本賽季的年度總冠軍。

DTM | 奧迪橫掃霍根海姆收官

DTM本賽季最后一戰(zhàn)在德國(guó)霍根海姆賽道進(jìn)行，而本場(chǎng)比賽也是Super GT方面的日本貴客首次光臨歐洲賽場(chǎng)與DTM三駕馬車(chē)同臺(tái)競(jìng)技。面對(duì)完全陌生的韓泰輪胎以及不同的比賽形式，以外卡身份參賽的雷克薩斯、本田及日產(chǎn)賽車(chē)在DTM軍團(tuán)面前迷失自我，節(jié)奏苦苦掙扎，完全無(wú)法對(duì)歐洲對(duì)手們?cè)斐烧嬲耐{。

已經(jīng)加冕年度總冠軍的Rene Rast延續(xù)著自己的上佳表現(xiàn)，以1.693秒力壓寶馬車(chē)手Marco Wittmann，用Pole to Win拿下了賽季第七勝。國(guó)光車(chē)隊(duì)的Jenson Button駕駛本田NSX-GT賽車(chē)收獲第九，同時(shí)也是Super GT陣中成績(jī)最好的車(chē)手。第二回合雨戰(zhàn)，Nico Müller用一場(chǎng)勝利告別了賽季征程，并穩(wěn)坐車(chē)手年度亞軍之位，Button依舊是Super GT場(chǎng)上最快，但他和Ronnie Quintarelli駕駛的MOTUL AUTECH GT-R僅僅排在了最后兩名，Lexus Team KeePer TOM'S車(chē)手Nick Cassidy駕駛的LC500賽車(chē)在纏斗中遭遇碰撞打滑撞墻退賽。

下個(gè)月，四輛奧迪RS 5 DTM和三輛寶馬M4 DTM將代表DTM出征日本富士國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)，聯(lián)合Super GT參賽者上演“Dream Race”。

GT | 全新科爾維特C8.R登場(chǎng)

雪佛蘭于肯尼迪航天中心對(duì)全新的科爾維特C8.R完成了正式發(fā)布，這款采用中置引擎布局的新一代GTE規(guī)格賽車(chē)將接棒現(xiàn)款的C7.R，在來(lái)年的戴通納24小時(shí)耐力賽中首秀賽場(chǎng)，并參加IMSA WeatherTech跑車(chē)錦標(biāo)賽的爭(zhēng)奪。雪佛蘭性能暨賽車(chē)部門(mén)副主席Jim Campbell先生表示：“C8.R不僅僅是賽車(chē)版本的2020款科爾維特Stingray，它更是集通用設(shè)計(jì)、動(dòng)力、工程和科爾維特車(chē)隊(duì)四大部分之大成，在經(jīng)過(guò)多年測(cè)試與研發(fā)之后誕生的全新巔峰。通過(guò)上述團(tuán)隊(duì)的合作，我們得以將街車(chē)與賽車(chē)的性能提升到新的層次?！?/span>

全新科爾維特C8.R賽車(chē)依舊由通用聯(lián)合Pratt & Miller打造，整個(gè)項(xiàng)目研發(fā)時(shí)間超過(guò)兩年，發(fā)布之前已經(jīng)于Road America、Road Atlanta和賽百靈完成多次賽道測(cè)試。目前新車(chē)的技術(shù)參數(shù)仍未釋出，但車(chē)輛會(huì)在接下來(lái)IWSC的收官戰(zhàn)小勒芒(Petit Le Mans)期間對(duì)外作進(jìn)一步的展示。盡管此前的猜測(cè)均認(rèn)為C8.R將轉(zhuǎn)用渦輪增壓引擎，但多個(gè)消息源指出新車(chē)將搭載5.5升V8自然吸氣引擎，這一點(diǎn)依舊有待通用方面在公布車(chē)輛具體信息后確認(rèn)。

此外，科爾維特廠隊(duì)也一改此前標(biāo)志性的純亮黃色涂裝，改為了銀色車(chē)身搭配黃色條紋及色塊。而顏色的淵源則來(lái)自過(guò)往的科爾維特概念車(chē)，譬如1959年的科爾維特Stingray Racer、1973年的雪佛蘭Aerovette，如今銀袍加身仿佛當(dāng)年傳奇再現(xiàn)。目前通用方面還沒(méi)有對(duì)新賽季的廠隊(duì)陣容進(jìn)行確認(rèn)，據(jù)悉最大的變化可能會(huì)是Jordan Taylor接替Jan Magnussen進(jìn)入陣中。

TCR | TCR斯帕500大賽圓滿落幕

首屆TCR斯帕500大賽在比利時(shí)阿登高地落下帷幕，Red Camel-Jordans .nl車(chē)隊(duì)的Pepe Oriola/Tom Coronel/Rik Breukers/Ivo Breukers車(chē)組駕駛101號(hào)Cupra TCR DSG在完成454圈之后，帶著5圈優(yōu)勢(shì)拿下勝利。Viper Niza Racing車(chē)隊(duì)的65號(hào)車(chē)組收獲全場(chǎng)第四、PRO/AM組別冠軍，他們使用的同樣是Cupra賽車(chē)。除了第二名DG Sport Compétition車(chē)隊(duì)的308號(hào)標(biāo)致308 TCR之外，前四中Cupra賽車(chē)占據(jù)了三席。

Teamwork Huff Motorsport是場(chǎng)上成績(jī)最好的中國(guó)車(chē)隊(duì)，由許家泰/王日昇/潘德俊/謝森車(chē)組駕駛的852號(hào)奧迪RS 3 LMS在完成428圈后順利完賽，拿下全場(chǎng)第七的同時(shí)登上PRO/AM組別頒獎(jiǎng)臺(tái)，由何曉樂(lè)/甄卓偉/閆闖/蔚超音車(chē)組駕駛的另一輛奧迪賽車(chē)雖未能沖過(guò)終點(diǎn)線，但依舊以409圈的成績(jī)排名全場(chǎng)第九、組別第四。參賽的全部17輛賽車(chē)中有12輛賽車(chē)獲得了名次。

下一屆TCR斯帕500大賽將于來(lái)年5月1-3日進(jìn)行。

TCR | 全新馬自達(dá)3 TCR發(fā)布

近日，馬自達(dá)為其全新TCR規(guī)格賽車(chē)——馬自達(dá)3 TCR揭開(kāi)了面紗，新車(chē)將于2020賽季首秀IMSA Michelin Pilot Challenge。馬自達(dá)3 TCR由馬自達(dá)北美賽車(chē)部門(mén)聯(lián)合Long Road Racing車(chē)隊(duì)研發(fā)打造，這支車(chē)隊(duì)也是馬自達(dá)全球范圍內(nèi)MX-5杯賽賽車(chē)的生產(chǎn)方，新車(chē)將按照TCR技術(shù)規(guī)則搭載2.0T直列四缸引擎，搭配SADEV六速序列式變速箱(帶撥片換擋)，并有來(lái)自另一供應(yīng)商XTRAC的序列式變速箱可選擇，引擎方面的管理系統(tǒng)有馬瑞利提供，數(shù)據(jù)系統(tǒng)及儀表則源自Motec。賽車(chē)在外觀方面也傳承了馬自達(dá)標(biāo)志性的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念，設(shè)計(jì)工作由馬自達(dá)北美方面的設(shè)計(jì)部門(mén)完成。

盡管即將在新賽季運(yùn)營(yíng)馬自達(dá)3 TCR的車(chē)隊(duì)尚未公布，但31歲的波多黎各車(chē)手Bryan Ortiz已確認(rèn)成為首位駕駛新車(chē)出戰(zhàn)的人選，他是全球馬自達(dá)MX-5杯ND2組別的年度冠軍，過(guò)去也有駕駛TCR賽車(chē)參賽的經(jīng)歷。

馬自達(dá)北美方面的主席兼CEO Masahiro Moro指出：“TCR為我們更好地展示馬自達(dá)3車(chē)型提供了絕佳機(jī)會(huì)，我們的客戶也有了新的途徑來(lái)使用馬自達(dá)賽車(chē)參賽?！毕嘈旁谕瓿绍?chē)輛注冊(cè)及認(rèn)證工作后，馬自達(dá)3 TCR賽車(chē)很快也會(huì)投入市場(chǎng)并交付到世界各地的客戶車(chē)隊(duì)手中。

本周“世界大賽車(chē)”到此暫告一段落

期待下周與你的相會(huì)

*圖片源自網(wǎng)絡(luò)