世界大賽車 Vol.36 | 20190827

歡迎回到新一期“世界大賽車”！過去的一段時(shí)間里，亮點(diǎn)都在下面！

F1 | 空力大改！2021款賽車風(fēng)洞模型亮相

F1近日在索伯的風(fēng)洞中對2021賽季新規(guī)模擬下的賽車模型(大小比例為50%)進(jìn)行了測試，在公布的照片中，我們也有機(jī)會(huì)一睹“未來賽車”的樣貌。不難看出，2021賽季新車將極大地簡化車身外部空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)，新規(guī)的一大主題正是減少前車對后車下壓力的負(fù)面影響，以實(shí)現(xiàn)更容易的跟車和更多的超越。據(jù)估算，2021賽季F1賽車在跟車時(shí)下壓力損失僅為10%左右，大大低于現(xiàn)款車型的50%。

同時(shí)新車將搭載18英寸輪圈，配倍耐力研發(fā)的低扁平比輪胎，輪圈蓋等部件的引入將進(jìn)一步減少賽車帶出的亂流。新的尾翼設(shè)計(jì)也旨在將尾流更高地?fù)P起，減少對后車的影響。另一方面，新賽車最大的變化則在于地面效應(yīng)的回歸，這也意味著更多的下壓力將從車底產(chǎn)生。

WRC | 豐田橫掃德國站前三

在WRC德國站的柏油路面上，豐田Gazoo Racing WRT車隊(duì)的雅力士軍團(tuán)勢不可擋，以包辦前三之勢橫掃頒獎(jiǎng)臺(tái)，其中積分榜領(lǐng)頭羊Ott T?nak拿下了近五個(gè)分站中的第四個(gè)勝場，其隊(duì)友Kris Meeke落后20.8秒位居次席，Jari-Matti Latvala第三，這也是豐田回歸WRC以來首次獲此佳績。T?nak的主要競爭對手——現(xiàn)代車手Thierry Neuville一度緊追在后，但比利時(shí)人在最長的Panzerplatte賽段中遭遇爆胎，最終只獲得第四，也被甩開了33分的積分差距。廠商積分榜方面，現(xiàn)代的領(lǐng)先優(yōu)勢也被豐田縮近到僅剩8分。

Moto GP | 林斯銀石最后一彎絕殺馬奎茲

Moto GP本賽季第十二站英國大獎(jiǎng)賽在銀石賽道進(jìn)行，憑借最后一彎出彎后的絕殺超車，鈴木騎士亞歷克斯·林斯(Alex Rins)在和桿位得主，積分榜領(lǐng)跑者馬克·馬奎茲(Marc Marquez)的對決中以0.013秒微弱優(yōu)勢勝出，兩人也創(chuàng)造了Moto GP史上第四接近的冠亞軍差距。小飛俠瓦倫蒂諾·羅西(Valentino Rossi)在賽事初段挑戰(zhàn)馬奎茲未果，最終落到第四完賽，斬獲頒獎(jiǎng)臺(tái)最后一席的是他的隊(duì)友馬弗里克·維尼亞列斯(Maverick Vinales)。

達(dá)喀爾 | 阿隆索隨豐田GR首秀確認(rèn)

在跟隨豐田于耐力賽場大獲成功，搭檔中島一貴及Sébastien Buemi駕駛TS050 Hybrid LMP1賽車完成勒芒24小時(shí)耐力賽的背靠背勝利之后，“頭哥”費(fèi)爾南多·阿隆索將自己的冒險(xiǎn)之旅投向了長距離越野拉力賽場。豐田Gazoo Racing已經(jīng)官宣了阿隆索將隨隊(duì)參加明年達(dá)喀爾拉力賽的消息，他的領(lǐng)航員搭檔則是五屆達(dá)喀爾摩托車冠軍車手馬克·科馬(Marc Coma)。早在年初，阿隆索便已經(jīng)完成了對豐田海拉克斯達(dá)喀爾賽車的試駕，過去的一段時(shí)間中阿隆索和車隊(duì)在納米比亞完成了更深度的測試，接下來兩屆F1世界冠軍還會(huì)參加南非越野拉力錦標(biāo)賽及摩洛哥拉力賽進(jìn)行熱身。明年初，達(dá)喀爾拉力賽將首次在沙特阿拉伯辦賽。

DTM | 勞希茨林Müller、Rast各下一城 總冠爭奪白熱化

DTM德國房車大師賽勞希茨站，奧迪陣營包辦兩回合決賽勝利。積分榜頭名René Rast在首回合決賽領(lǐng)跑的情況下退賽，這也讓Nico Müller接下大禮奪得冠軍，這也是他在這條賽道上的首場勝績。Rast在第二回合決賽中強(qiáng)勢反彈一舉奪魁，但Müller也以第二名完賽。此役過后，2019賽季DTM只剩下兩個(gè)分站的爭奪，下一站將于9月13-15日移師紐伯格林賽道進(jìn)行，車手積分榜前二被兩位奧迪車手占據(jù)，Müller距領(lǐng)跑的Rast僅剩20分之差。

IGTC | 鈴鹿10小時(shí)奧迪大勝而歸

IGTC洲際GT挑戰(zhàn)賽年度第四分站——鈴鹿10小時(shí)耐力賽在日本鈴鹿國際賽車場落下帷幕。奧迪運(yùn)動(dòng)WRT車隊(duì)Kelvin van der Linde/Dries Vanthoor/Frédéric Vervisch車組駕駛的25號奧迪R8 LMS GT3憑借巧妙策略在比賽第三個(gè)小時(shí)開始一直領(lǐng)跑全場，最終以40.367秒的絕對優(yōu)勢豪取大勝。GruppeM Racing車隊(duì)的999號梅賽德斯-AMG GT3和Absolute Racing車隊(duì)的912號保時(shí)捷911 GT3 R分別奪得亞季軍，頒獎(jiǎng)臺(tái)的三個(gè)位置也被三家不同的德國廠商所占據(jù)。

IWSC | VIR GT大戰(zhàn) 保時(shí)捷再展統(tǒng)治力

IMSA WeatherTech跑車錦標(biāo)賽在VIR弗吉尼亞國際賽車場完成了賽季第十分站的較量，這也是本賽季第二場純GT賽車參加的分站。比賽中，保時(shí)捷GT廠隊(duì)的兩輛911 RSR賽車?yán)卫慰刂浦鴪錾现鲃?dòng)，最終Nick Tandy/Patrick Pilet所在的911車組擊敗桿位出發(fā)的Laurens Vanthoor/Earl Bamber車組取下勝利，這也是保時(shí)捷今年在GTLM組別的第六冠，斯圖加特制造商在年度廠商總冠軍的爭奪方面基本已經(jīng)穩(wěn)操勝券。Antonio Garcia/Jan Magnussen駕駛的3號科爾維特C7.R收獲季軍。GTD組別方面的頭名則被Riley Motorsports - Team AMG的Jeroen Bleekemolen/Ben Keating車組拿下，這也是兩人本賽季首次在組別登頂。

TCR | 捷凱荷夫聯(lián)軍出征TCR斯帕500大賽

10月4-6日，由中國房車勁旅捷凱車隊(duì)及世界房車冠軍羅伯特·荷夫聯(lián)手組建的Teamwork Huff Motorsport將參加首屆TCR斯帕500耐力賽，車隊(duì)計(jì)劃派出三輛大眾高爾夫GTI TCR賽車參戰(zhàn)。其中兩輛賽車的車手陣容已經(jīng)確認(rèn)——車手甄卓偉、何曉樂及蔚超音將搭檔一車參賽，另外一輛賽車的陣容為許家泰、王日昇、潘德俊及謝森，第三輛賽車的車手陣容仍有待確認(rèn)。在TCR斯帕500耐力賽中，參賽選手將在地處阿登高地的斯帕賽道中完成500圈的耐力比拼，期待中國力量的精彩表現(xiàn)。

本周“世界大賽車”到此暫告一段落

期待下周與你的相會(huì)

*圖片源自網(wǎng)絡(luò)

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