最近，關于北汽的重磅消息不少，徐和誼董事長提交關于充電樁建設的“兩會”提案，由北汽牽頭建設的國家新能源汽車技術創(chuàng)新中心揭牌，戴姆勒收購北汽新能源3.93%股份等等。可以說，近期關于北汽的新聞幾乎都與新能源汽車相關。這也反映出新能源正成為他們未來發(fā)展的戰(zhàn)略重點。

不過，有人卻有其他的看法。最近一個階段，網(wǎng)上有人在談論北汽自主發(fā)展過程中遇到的一些挑戰(zhàn)和問題。他們認為，北汽的自主沒搞好，北汽的發(fā)展滯后了。還有人認為北汽是因為自主品牌做得不好，才想用全面新能源化，“彎道超車”。更有人說，傳統(tǒng)車賣不好，新能源車就能搞好？……

我認為，這些看法是把搞自主看淺了、看短了、看片面了。有些人拿北汽現(xiàn)階段遇到的問題和挑戰(zhàn)，否定其多年來高速發(fā)展取得的成就，質疑其所做的調整和努力，這是很不公平的。搞自主不是跑短跑，它是一場馬拉松，它不以一時一刻的領先或落后判斷輸贏，它需要的是堅持、韌性和不斷創(chuàng)新。

我們不用看其他企業(yè)，看看同是北汽自主事業(yè)的北京品牌越野車，就能深深感受到這一點。北京品牌是北汽集團歷史最為悠久的品牌，從北京212車型到北京吉普再到現(xiàn)在，已有60年的歷史。這60年，正是北汽越野車從誕生到合資發(fā)展再到自主創(chuàng)新的歷程。熟悉那段歷史的人都知道，這期間它有過輝煌，也有過挫折；有過經(jīng)典產(chǎn)品，也有過失敗案例。要是按照某些人的看法，這個品牌早就該拋棄了。但是，現(xiàn)在它又一次崛起了。2017年，北京品牌越野車共銷售2.7萬輛，同比翻番，成為國產(chǎn)硬派越野車銷量第一名。去年，香港回歸20周年和建軍90周年朱日和閱兵儀式上，它作為首長檢閱用車被全社會廣受關注。電影《戰(zhàn)狼2》中，北京(BJ)40的精彩表現(xiàn)，將這個品牌深入人心。更值得一提的是，去年，北京(BJ)40系列輕型越野車，憑借多項擁有自主知識產(chǎn)權的創(chuàng)新科技，榮獲“中國汽車工業(yè)科學技術獎”一等獎，成為該獎項6個一等獎中唯一的整車項目。

現(xiàn)在，北京（BJ）品牌是北汽集團三大重點戰(zhàn)略“北京品牌硬派越野車、新能源汽車、傳統(tǒng)自主品牌”之一。北京汽車集團有限公司黨委常委、副總經(jīng)理蔡速平說，未來北汽集團將在產(chǎn)品、工程制造、品牌建設推廣等方面打造北京品牌，預計北京品牌2018年銷量將超4萬輛。

可能，一些人又會說，它才幾萬輛而已。但恰恰就是這不斷增長的幾萬輛車，反映出了整個北汽對于搞自主的堅守，對于持久發(fā)展的遠見和決心。北汽股份有限公司總裁陳宏良說，做自主品牌是一場遠征，北汽要做自主的堅定派。可以說，他的這句話，說出了搞自主汽車的人的心里話。