說到今年廣州車展人氣最火的展臺，相信很多人都會給拜騰投上一票。

誠然，拜騰首款量產(chǎn)車M-Byte上搭載的48寸大屏的確吸引了不少人的關注。但與此同時，用戶何如與大屏進行交互，以及拜騰對于這塊大屏在安全性方面有何考量也是用戶關心之處。而對于這些問題，拜騰數(shù)字工程副總裁叢浩仁在接受包括買車網(wǎng)（Buycar.cn）在內(nèi)的媒體采訪時給予了回答。

首先，在叢浩仁看來，拜騰看重的并不是屏幕尺寸的大小，而是在乎呈現(xiàn)什么樣的內(nèi)容以及用什么樣的方式來呈現(xiàn)內(nèi)容。同時叢浩仁指出，用戶對于大屏的控制并不是通過直接觸控來實現(xiàn)，而是通過觸控其他屏幕、隔空手勢、語音控制來實現(xiàn)。

據(jù)悉，車內(nèi)的方向盤以及中央扶手前方都設有小尺寸的觸控屏，用戶可以通過觸控這些小尺寸的屏幕來控制大屏。值得一提的是，這兩塊屏幕的可以實現(xiàn)的功能相同，只是放置位置不同，方便主駕和副駕分別操控。

與此同時，在線語音識別功能在M-Byte上也沒有缺席。據(jù)悉，拜騰在中國市場與百度達成合作，兩者共同開發(fā)語音助手。而在海外市場，拜騰已將亞馬遜的Alexa語音助手整合到車內(nèi)語音控制系統(tǒng)中。

值得一提的是，叢浩仁稱，在拜騰的生態(tài)系統(tǒng)中所使用的應用，一定要跟拜騰有深度定制化的合作關系。“供應商給我們的解決方案，不能是手機或者其他的終端上標準化的應用體驗，而是專門為拜騰的車內(nèi)體驗所定制化而專門打造的?！眳埠迫蔬M一步解釋到。

不過需要注意的是，目前拜騰還沒有正式發(fā)布哪些車內(nèi)的硬件可以通過語音來控制。對此，叢浩仁解釋道，雖然語音控制某些硬件很方便，但是首要前提是不會影響到車輛駕駛的安全性?！白罱K能有哪些硬件可以通過語音控制，我們要根據(jù)項目推進情況，再最終對外公布。”叢浩仁如是說。

對于隔空手勢而言，用戶目前可以通過隔空手勢操作可以控制音樂的音量大小，以及切換歌曲等。據(jù)叢浩仁透露，M-Byte上的隔空手勢操作主要集中在多媒體娛樂系統(tǒng)，此后與其相關的每一個方面控制，今后都可以用隔空手勢來實現(xiàn)。

值得一提的是，叢浩仁還向買車網(wǎng)（Buycar.cn）透露，在量產(chǎn)車投放市場之前，M-Byte的相關功能還會進行相應的調(diào)整，也許到時候不會增加新功能，但此后會通過OTA進行不斷的迭代、更新，并增加新的隔空手勢功能。

同時，叢浩仁談到，拜騰希望通過為用戶呈現(xiàn)不同的交互界面以及帶來不同的交互體驗，從而與其他品牌產(chǎn)生差異化。除此之外，拜騰的AI技術也被叢浩仁認為是拜騰與其他品牌的差異化所在。

具體而言，拜騰希望可以根據(jù)用戶的個性化需要，在合適的時候給予其一些建議，做到可以理解用戶的需求。叢浩仁表示：“我們是要使用AI技術讓用戶體驗和交互更加便捷、更加簡單，用便捷、舒適和互動的方式來操控車輛?！?/p>

據(jù)悉，關于AI機器學習功能的開發(fā)由拜騰智能化團隊負責。除此之外，該團隊還負責信息娛樂系統(tǒng)，以及連接性功能的開發(fā)。

除此之外，大屏碰撞后的安全性如何也是用戶關心的一大問題。對此，叢浩仁回答道，拜騰針對大屏安全進行了大量的測試，包括撞擊測試和其他一些極端環(huán)境測試，目的就是不斷地強化其性能。

而對于大屏豐富的內(nèi)容是否會影響駕駛者注意力這一問題，叢浩仁稱，通過此前的測試可以發(fā)現(xiàn)，當用戶駕駛M-Byte時，其可以很好地把視線集中在路面上，因為所有的核心內(nèi)容都非?？拷{駛員，所以不會出現(xiàn)分神的情況。

可以看出，拜騰的48寸大屏不僅僅是在尺寸方面做文章，拜騰在其背后也進行了多方面的考量。而這也意味著雖然48寸大屏很有創(chuàng)新性，但對于拜騰而言，如何讓用戶接受這種新式的交互邏輯將會是其未來面臨的挑戰(zhàn)。