2019法蘭克福車展上，拜騰旗下首款量產(chǎn)車型M-Byte正式亮相，并將于今年年底正式投入量產(chǎn)。拜騰定位于高端智能電動(dòng)汽車品牌，而M-Byte定位于純電動(dòng)中型SUV。新車不僅實(shí)現(xiàn)了概念階段90%的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，同時(shí)，拜騰首次開放了座艙體驗(yàn)，自信地向行業(yè)展示其前瞻性理念的落地成果。

拜騰M-Byte最大的亮點(diǎn)在于搭載了前無古人的48英寸共享全面屏。但如果僅用“大屏”就概括了拜騰全部的創(chuàng)新成果則未免偏頗。下面，我們就來全面了解下拜騰M-Byte的亮點(diǎn)。

外觀方面，拜騰M-Byte大量保留了源自概念車上的優(yōu)雅線條，協(xié)調(diào)的車身比例以及兼顧科技感的造型；隱形的天線設(shè)計(jì)、隱藏式的門把手和懸浮式D柱等細(xì)節(jié)，營(yíng)造出M-Byte極致的優(yōu)雅氣質(zhì)。M-Byte前臉采用家族式設(shè)計(jì)，保留概念車上的Smart Surfaces智能表情，既承擔(dān)傳統(tǒng)的照明功能，又可以通過“迎賓”、“送別”以及提示充電狀態(tài)的各種動(dòng)態(tài)燈光模式與用戶互動(dòng)。

鉆石造型的日間行車燈，搭載了多見于豪華品牌車型的矩陣式LED大燈。與概念車不同的是，拜騰應(yīng)法規(guī)要求對(duì)M-Byte大燈的高度位置進(jìn)行了調(diào)整，并增設(shè)了實(shí)體后視鏡。新車的車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4875/2195/1665mm，軸距為2950mm。流線型的造型在提升整車觀感的同時(shí)，也進(jìn)一步優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，對(duì)于提升續(xù)航里程以及能耗表現(xiàn)也將會(huì)有實(shí)質(zhì)性的貢獻(xiàn)。

坐進(jìn)駕駛艙，概念車上48寸的共享全面屏最為吸睛。得益于駕駛員觸控屏、副駕觸控屏、BYTON隔空手勢(shì)傳感器、駕駛監(jiān)控系統(tǒng)等設(shè)備的使用，車內(nèi)乘客的體驗(yàn)和氛圍營(yíng)造可謂相當(dāng)?shù)轿?。除了硬件豪華之外，拜騰的軟件設(shè)計(jì)同樣出色。拜騰M-Byte前排大屏的交互不僅針對(duì)駕駛員視線移動(dòng)進(jìn)行研究設(shè)計(jì)，而且還用簡(jiǎn)單的色彩和清晰的結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)各類信息，確保重要信息會(huì)顯示在最合理的區(qū)域范圍內(nèi)，保證視線可在所有功能區(qū)域快速移動(dòng)。這再一次體現(xiàn)了拜騰在信息、美感和實(shí)用性上的統(tǒng)一。

拜騰設(shè)計(jì)的共享全面屏分為三個(gè)顯示區(qū)域：優(yōu)先級(jí)最高的、也是與駕駛相關(guān)的信息集中在左側(cè)區(qū)域；中央和右側(cè)區(qū)域顯示導(dǎo)航和其他服務(wù)，這兩個(gè)區(qū)域的顯示畫面可以互換或打通，使得整體的使用在貼近普通車輛布局的同時(shí)提高自定義和交互的靈活度。除了傳統(tǒng)的觸控操作以外，用戶還可以通過語音控制、人臉識(shí)別、隔空手勢(shì)和實(shí)體按鍵與車輛互動(dòng)。值得一提是隔空手勢(shì)操作設(shè)計(jì)，從流出的現(xiàn)場(chǎng)視頻看，手勢(shì)控制相當(dāng)炫酷，跟華為剛剛公布的Mate 30 Pro的手勢(shì)控制類似，令人期待。

除此之外，在內(nèi)飾方面，拜騰M-Byte還從設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)、配置、材質(zhì)搭配等方面，凸顯出媲美豪華車的內(nèi)飾質(zhì)感。值得一提的是，拜騰還首次將旋轉(zhuǎn)座椅應(yīng)用于量產(chǎn)車上，M-Byte前排的BYTON Orbiters旋轉(zhuǎn)座椅可向內(nèi)旋轉(zhuǎn)10度，方便車內(nèi)乘客交流。此外，為了提升實(shí)用性，新車還增加了杯架、中央扶手箱等儲(chǔ)物空間。

動(dòng)力方面，拜騰M-Byte量產(chǎn)車型可能提供兩種動(dòng)力車型:后驅(qū)版最大馬力輸出為272Ps，最大扭矩為400N·m，續(xù)航里程為400km（選裝大容量電池續(xù)航可達(dá)550km），0-100km/h加速時(shí)間為7.5秒；四驅(qū)版則在前后橋分別搭載了一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，最大可馬力輸出為476Ps，最大扭矩為710N·m，續(xù)航里程可達(dá)520km，0-100km/h加速時(shí)間為5.5秒。

此外拜騰M-Byte動(dòng)力電池也提供了兩個(gè)版本，分別為72kWh和95kWh，后驅(qū)車型可任意選裝，而四驅(qū)車型標(biāo)配92kWh電池包。其實(shí)，無論哪種驅(qū)動(dòng)形式，無論哪種電池包，高于400km的續(xù)航里程，足以解決絕大多數(shù)情況的代步需求，哪怕近郊旅行也不在話下。

截至目前，為保證量產(chǎn)車能夠滿足中、美、歐三地最高的安全標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，拜騰M-Byte的工程樣車已持續(xù)投入到包括主被動(dòng)安全、動(dòng)力總成、操控、NVH、環(huán)境測(cè)試、制動(dòng)系統(tǒng)、風(fēng)洞、高溫耐久性、ADAS、UI/UX、網(wǎng)聯(lián)等項(xiàng)目的嚴(yán)苛測(cè)試中。

小編有話說

毫無疑問，拜騰M-Byte亮相法蘭克福除了展示其階段性的成果以外，其透露的諸多信息也說明了產(chǎn)品在設(shè)計(jì)、智能、安全以及實(shí)用性上的獨(dú)特考量。隨著C輪融資的結(jié)束和新工廠的運(yùn)作，拜騰M-Byte將在2020年首先交付給中國(guó)消費(fèi)者，預(yù)計(jì)2020年開始接受歐洲和北美地區(qū)的預(yù)訂，2021年打開國(guó)門，走向世界，正式進(jìn)入歐美市場(chǎng)。

我是環(huán)網(wǎng)孫雨

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