小型SUV是國內(nèi)SUV市場的一個重要發(fā)力點，別克顯然已經(jīng)走在了前面，昂科拉自2012年上市之初,銷量雖表現(xiàn)平平，但整體產(chǎn)品力還是取得了不錯的口碑。那么，面對眾多對手，昂科拉有何亮眼的地方嗎？

今天試駕的2018款昂科拉，動力方面依然搭載的是一款1.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力143匹，最大扭矩205?！っ祝旁谶@么小的一臺車上綽綽有余，只要你愿意深踩，會給你非常迅速的響應。

昂科拉底盤的調?？梢越o一個大大的贊了，經(jīng)過顛簸路段時，一點都不會覺得松散，而是非常的扎實緊湊，懸掛的動作很迅速，沒有一點拖沓的感覺；至于它的轉向，磚叔認為特別符合昂科拉的定位，轉向的手感恰如其分，沒有明顯的虛位，車身響應迅速，開上它，總能激起一點你的駕駛欲望。

至于6AT變速箱的表現(xiàn)，就沒有那么完美了，換擋的速度總是慢上那么半拍，似乎它的邏輯永遠跟不上駕駛者的思維，好在換擋還算平順，希望下次改款時，通用家族的9AT變速箱能在這臺車上出現(xiàn)。

NVH一直是別克車系的加分項，昂科拉也不例外，隔音降噪的水平，在同級別車型中是數(shù)一數(shù)二的了。因此，昂科拉的整個行駛品質，沒有讓人失望。

中期改款的昂科拉，換了全新的前臉以及內(nèi)飾，整體風格偏向硬朗。作為家族最新的設計語言，全新飛翼式的中網(wǎng)自然不用多說。值得一提的是，全LED光源的大燈，不管是美觀程度還是實用程度，都比老款有了很大提升，特別是LED日間行車燈，點亮時非常漂亮。

側面看，215/55R18的輪轂，造型十分搶眼，它搭配了普利司通輪胎，而在中低配的車型上配備的是17寸的輪胎，視覺效果會弱些，但舒適性有保障。至于昂科拉的尾箱就中規(guī)中矩了，滿足日常使用還是OK的，但如果一家人旅行，會略顯吃力。

新款昂科拉的內(nèi)飾變得簡潔了許多，老款密密麻麻的按鍵不復存在，但一些實體操作按鍵還是得到了保留。如果中控的多媒體顯示屏反應速度和分辨率提升一下，會更好。內(nèi)飾的做工與用料整體來說很不錯，特別是縫線和接縫，處理的非常細膩。此外，在中央通道的位置，沒有傳統(tǒng)的扶手箱，取而代之的是一個和座椅固定在一起的扶手，使用起來有點雞肋，而且，副駕是沒有的。

磚叔試駕的這款頂配昂科拉售價達到了18.99萬，還搭載四驅功能，不過這個級別的四驅，配置有點過剩了。如果你有興趣，磚叔更推薦大家買中低配車型，配置夠用，價格會低很多，再加上現(xiàn)在各地都有很大的優(yōu)惠，性價比高很多。