又玩雙車戰(zhàn)略，威蘭達(dá)和皓影是來和“姊妹車”搶食的嗎？

南北大眾玩雙車戰(zhàn)略多半還要講點顏面，車型間搞點有差距的錯位競爭，而本田、豐田兩個品牌玩起雙車來就有些不顧姊妹之間的情面了。這不，在廣州車展上豐田和本田就分別帶來了RAV4和CR-V的姊妹車型，威蘭達(dá)以及皓影。兩款車目前還未上市，但就我們已知的信息來看，這兩臺新車大體上和自己的姊妹車型一致，僅僅在某些細(xì)微處有所改變，我們這次就分別看看這兩臺新車有沒有啥過“姊妹車”之處。

 

皓影和CR-V

兩臺車的動力總成完全相同，燃油版使用1.5T+CVT，混動版本使用2.0L與電機+E-CVT。皓影的底盤與2020款CR-V的底盤也應(yīng)該相同，可能由于兩臺車的目標(biāo)客戶不同，駕駛偏向會有些細(xì)微差距，但參考英詩派和雅閣，三大件應(yīng)該是通用的，可以互換。

皓影的內(nèi)飾與CR-V幾乎相同，只是在副駕駛位置前方中控臺做了細(xì)微調(diào)整，當(dāng)然這并不是說這套內(nèi)飾不好看，只是三大件都一樣了，咱們不在里面給用戶點驚喜嗎？不過皓影相對CR-V也有自己的優(yōu)勢，也就是消費者重視的外觀。

皓影將進(jìn)氣格柵上部的鍍鉻飾條移到了前臉的最上方，與引擎蓋緊密相連。車燈組更加狹窄修長，有向車身后方拉伸的既視感，車身側(cè)面與CR-V相差不多，也是那種背個小書包的感覺，不過下方有一條飾帶取代了CR-V的黑色包裹，輪轂造型采用了更精致的8幅輪轂。皓影取消了CR-V底部黑色塑料包裹，讓這臺車在感官上更吸睛，但實用性肯定會大打折扣，這一點是好是壞也看消費者自己怎么想了。

 

CR-V作為第一臺入華的日系城市SUV，早已成為了一臺標(biāo)桿。但筆者所理解的標(biāo)桿并不是說車好就行，還要有歷史，有名氣，這是廣本這臺全新的車型所不具備的。但對更多年輕的消費者來說，CR-V早已審美疲勞，甚至許多人就從來沒愛過，從東本到廣本，換換口味也不錯。

威蘭達(dá)和RAV4

新RAV4剛剛上市沒多久，威蘭達(dá)就正式亮相，不過上市開賣還要等到明年。相對皓影和CR-V之間的劍拔弩張，威蘭達(dá)與RAV4的關(guān)系明顯要緩和許多，參考雷凌與卡羅拉，上市之后兩臺車各版本的配置肯定會形成差異，比如入門級配備自適應(yīng)巡航、倒車影像、天窗等功能。就目前的信息來看，威蘭達(dá)與RAV4區(qū)別較大的僅僅是外觀。

 

威蘭達(dá)的前臉設(shè)計與其說出自姐妹車RAV4，不如說出自同門師兄雷克薩斯UX。前臉的進(jìn)氣格柵輪廓有些像雷克薩斯“紡錘”式的家族設(shè)計，前LED燈組較RAV4更為狹長，線條也更柔和。而在側(cè)面，斜提式的腰線、方形的輪拱，以及車門下方的黑色裝飾則與RAV4如出一轍?；靹影孳囆偷臉?biāo)志使用了藍(lán)色的“牛頭標(biāo)”，但不管是混動還是燃油版，都使用雙邊雙出排氣，而排氣口上方則沒有使用RAV4上的銀色包裹，形成對比。

 

威蘭達(dá)與RAV4的內(nèi)飾設(shè)計和用料基本相同，軟質(zhì)材料和塑料使用一半對一半，其實這個問題也能理解。豐田作為全球最大甚至是最成功的汽車制造商，每一款車型都稱得上是全球銷售，像RAV4、威蘭達(dá)這種熱銷車，在任何地方省下一美元，乘上銷量就是近百萬美元。

四臺車銷量會怎樣？

我們先來講講各個車型的銷售情況，皓影上個月開始預(yù)售，基準(zhǔn)版預(yù)售18萬起，對應(yīng)的CR-V的車型是17.98萬的兩驅(qū)舒適版。皓影本月30日新車上市肯定是沒有優(yōu)惠的，而CR-V則繼承了前款1萬左右的優(yōu)惠，因此單從性價比講，CR-V和皓影中肯定是CR-V優(yōu)勢更大些。

而威蘭達(dá)要在明年一季度才會正式上市，因此現(xiàn)在只能參考RAV4的銷售情況。RAV4在需要等車還沒優(yōu)惠的情況下，單店銷售20-30臺。根據(jù)豐田雷凌以及卡羅拉的情況，預(yù)計威蘭達(dá)的價格將和RAV4持平，名氣小些的威蘭達(dá)會比RAV4多個兩三千的優(yōu)惠（優(yōu)惠應(yīng)該都不大）。同時，在入門級和頂配車型的配置上，威蘭達(dá)會優(yōu)于RAV4，而走量的中配版本還是RAV4更有競爭力些。

不過皓影和威蘭達(dá)的目標(biāo)是不同的。皓影是為了和CR-V一起去打擂臺，在經(jīng)歷一系列事件后，CR-V的認(rèn)可度已經(jīng)不能與過去相比，而顏值更高的皓影則是重新開始。CR-V目前的優(yōu)惠是大，但不排除皓影來一個年末限時促銷活動的可能性，所以皓影會蠶食CR-V的一部分銷量，最終使得兩款車銷量相差不多，而且兩款車加起來肯定比CR-V單車每月2萬不到的銷量要好很多。

而威蘭達(dá)目前看來更像是一個增量車型，在豐田的戰(zhàn)略里從來不會像大眾、本田那樣以犧牲一款車的部分銷量來換取更大的市場。皓影明顯比CR-V好看，但威蘭達(dá)卻不是，它比RAV4更老派一些，顯然是為了中和一些消費者的口味。作為一款名氣明顯不敵RAV4的補充車型，預(yù)計威蘭達(dá)的產(chǎn)量和銷量都不會超過RAV4。

寫在最后

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兩款完全相同的車僅僅是換個殼就能賣好嗎？英國汽車網(wǎng)站autoexpress曾有一篇這樣的文章，描述大眾與本田在中國的雙車戰(zhàn)略，記得作者最后清楚地表達(dá)了對中國消費者的羨慕：在中國任何一個城市，你都可以買到造型不同的本田HR-V和Accord，世界上其他任何地方的消費者都永遠(yuǎn)不可能享受到這樣的待遇。

雙車戰(zhàn)略雖然確實是為了獲得更大的市場份額，但也在制造商、服務(wù)、外型、配置等方面給了消費者更多的選擇，而“雙車”帶來的壓力也會讓其他廠商推出更有競爭力的產(chǎn)品，這才是一個成熟的市場應(yīng)該有的樣子。