對(duì)于吃的來(lái)說(shuō)，一魚雙吃、一雞雙吃等操作可以說(shuō)是正常操作，不過(guò)沒(méi)想到的是"一車雙吃"在車圈也成為了常規(guī)操作。就在我們都在期待全新榮放上市的時(shí)候，與全新榮放師出同門的威蘭達(dá)已正式定妝，卡在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)曝光，想必會(huì)對(duì)全新榮放造成不小的影響，什么時(shí)候同門打架都這么兇殘了？

不再羨慕榮放，威蘭達(dá)同樣給力

在市場(chǎng)對(duì)A級(jí)SUV需求旺盛、廣汽豐田希望在銷量上取得新的突破、豐田需要在南北兩個(gè)合資公司實(shí)現(xiàn)平衡的情況下，威蘭達(dá)便應(yīng)運(yùn)而生。其實(shí)主要是榮放在一汽豐田的表現(xiàn)實(shí)在太好了，每年都能貢獻(xiàn)10萬(wàn)+的銷量，廣汽豐田自然也想要擁有這么好的車型了，而廣汽豐田的SUV領(lǐng)域，一直是漢蘭達(dá)作為頭牌，后來(lái)布局了C-HR這款A(yù)0級(jí)SUV產(chǎn)品，留下了剛好能放置威蘭達(dá)的空白地帶。

作為廣汽豐田在A級(jí)SUV市場(chǎng)的布局，威蘭達(dá)同樣繼承了海外版RAV4的全部?jī)?yōu)點(diǎn)，與全新榮放僅在細(xì)節(jié)方面有所不同，比如外觀方面走的是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，車頭大燈更為狹長(zhǎng)，進(jìn)氣格柵采用紡錘式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，辨識(shí)度很高。動(dòng)力方面，威蘭達(dá)將配備2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)/2.5L混動(dòng)系統(tǒng)。2.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)版本最大馬力171匹，峰值扭矩209?！っ?，傳動(dòng)系統(tǒng)方面匹配Direct Shift-CVT無(wú)級(jí)變速箱，提供四驅(qū)車型可選。2.5L混動(dòng)車型最大綜合馬力222匹（發(fā)動(dòng)機(jī)178馬力）。

大眾帶起雙車戰(zhàn)略，眾合資紛紛跟進(jìn)

除了威蘭達(dá)和榮放的"一車兩吃"以外，其實(shí)雙車戰(zhàn)略在國(guó)內(nèi)已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮，甚至成為了現(xiàn)在合資車型們搶占市場(chǎng)的常規(guī)手段之一了，而這雙車戰(zhàn)略的始作俑者就是市場(chǎng)范圍最廣的大眾。

大眾作為最早實(shí)施""雙車戰(zhàn)略""的車企，在B級(jí)車市場(chǎng)上有帕薩特和邁騰，在A級(jí)車市場(chǎng)上捷達(dá)和桑塔納、朗逸和寶來(lái)的組合也屬于"雙車戰(zhàn)略"范疇。到SUV時(shí)代，途觀L與探岳、途岳與探歌，包括T-Cross和TACQUA，只要是重要且可能的細(xì)分市場(chǎng)，大眾每個(gè)角落都不肯放過(guò)。大眾通過(guò)在同一細(xì)分市場(chǎng)上投放兩款類似的車型，二者在價(jià)格、配置方面相互補(bǔ)充，實(shí)現(xiàn)了對(duì)不同消費(fèi)層級(jí)的滲透，最大限度地滿足市場(chǎng)需要。從每年的整體銷量不難看出，邁騰和帕薩特都能進(jìn)入到中高級(jí)車前幾強(qiáng)的位置，朗逸和寶來(lái)、捷達(dá)和桑塔納也都保持在轎車前十強(qiáng)地位，大眾力推的"雙車戰(zhàn)略"非常成功。

而除了大眾以外，本田、豐田等合資車企也相繼跟進(jìn)了雙車戰(zhàn)略，不論是本田的皓影和CR-V，還是繽智與XR-V，都展現(xiàn)了本田的雙車戰(zhàn)略的成功之處。而表現(xiàn)最積極的豐田自然也少不了雙車戰(zhàn)略了。不僅更新了卡羅拉和雷凌，還有C-HR和奕澤以及亞洲龍和凱美瑞，甚至還有"加價(jià)神車"埃爾法與威爾法，再加上現(xiàn)在的威蘭達(dá)與榮放，可以說(shuō)豐田將雙車戰(zhàn)略推向了一個(gè)極致，萬(wàn)物皆可"雙出"！

齊頭并進(jìn)還是互相擠占市場(chǎng)？

在車型和銷量疊加的背后，"雙車戰(zhàn)略"不僅能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)品數(shù)量和產(chǎn)品線的豐富，還能在愈加嚴(yán)酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，為企業(yè)帶來(lái)更強(qiáng)的合力和取勝的可能性，就好比"雙人斗一人"的道理。同時(shí)"雙車戰(zhàn)略"還有一個(gè)好處在于兩款車可以共用包括底盤和懸掛等很多元件，而且在車型的設(shè)計(jì)方面也不用花太多的心思，可以更好的控制成本，從而做到兩款車型的齊頭并進(jìn)。

不過(guò)，在一定程度上，"雙車戰(zhàn)略"也會(huì)導(dǎo)致目標(biāo)市場(chǎng)的重疊，產(chǎn)品之間的互相競(jìng)爭(zhēng)是不可避免的，市場(chǎng)上逐漸變成"自己打自己"的慘象，甚至可能兩款車型雙雙隕落也是有可能的。在如今市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的情況下，不僅要面對(duì)其他車企的競(jìng)爭(zhēng)，還要防著自己的"兄弟"在背后捅自己一刀，全新榮放也著實(shí)有點(diǎn)慘。

小編語(yǔ)

"雙車戰(zhàn)略"一直是車廠用來(lái)提升品牌銷量以及曝光度的最好手段，在如此熱門的市場(chǎng)、如此熱門的車型里更是錦上添花。不過(guò)同門打架又要怎樣一決勝負(fù)呢？在引入國(guó)內(nèi)后，廣汽豐田全新威蘭達(dá)和一汽豐田全新RAV4榮放同根同源的情況下，它們究竟要如何打造自己獨(dú)特的產(chǎn)品力和特點(diǎn)才能吸引消費(fèi)者呢？你會(huì)選擇全新榮放？還是全新威蘭達(dá)呢？

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