【有車以后 復(fù)盤】造車新勢力復(fù)盤，是有車以后內(nèi)容中心最新策劃的文章系列。內(nèi)容旨在回過頭來，帶大家看看那些曾經(jīng)憑借一份PPT、一場發(fā)布會，或者是一臺新車型就賺足眼球的新興企業(yè)，在經(jīng)過國家補貼退潮、新能源車企融資困難等一系列考驗以后，現(xiàn)狀究竟怎么樣。而這次的主角，是一家非常有個性的新能源汽車品牌——零跑汽車。

這個出身于2015年的新品牌，絕對算得上是“超新生代”了。這家在杭州濱江高新開發(fā)區(qū)江南大道上與吉利總部僅相差幾百米的零跑汽車究竟是什么來頭？這就需要從他們的創(chuàng)始人朱江明說起，朱江明除了是零跑創(chuàng)始人外，還是浙江大華技術(shù)股份有限公司的前副董事長，這是一家安防設(shè)備占有率世界第二，市值800億，旗下員工有1.3萬名，光研發(fā)團隊就有5000多人的上市公司。大華目前擁有零跑汽車15.5%的股份，并且一直為零跑的新能源汽車研發(fā)提供技術(shù)支持?？梢哉f零跑與前途、博郡汽車的出身比較相似，都自帶獨特的“理科生”光環(huán)。

零跑創(chuàng)始人朱江明先生

融資是造車新勢力們現(xiàn)階段永遠繞不開的話題，國內(nèi)的新能源汽車市場現(xiàn)階段還是一個以國家政策為導(dǎo)向的市場，國家對于新能源汽車補貼的退潮，直接影響到了新能源汽車的銷售以及投資人的信心，頭部企業(yè)的艱難處境也讓問題一再被放大，融資難是大家都繞不過的問題。

截止至目前，零跑汽車共完成了四輪融資，包括未披露規(guī)模的天使輪融資，由紅杉資本領(lǐng)投的規(guī)模為4億元的Pre-A輪融資以及由上海電氣集團股份有限公司領(lǐng)投，紅杉資本、興業(yè)證券等跟投的規(guī)模為25億元的A輪融資，以及金華中車基金增資的3.6億元A+輪融資，而B輪融資目前正在進行。從數(shù)字上來看，對比造車新勢力頭部企業(yè)，零跑融到的錢僅達到別人的1/10，但厲害的是零跑的資金效率十分的高，建廠只用了十多億，加上產(chǎn)品研發(fā)等其他支出，目前也就花掉了二十多億。

零跑金華工廠

之所以能省下這么多錢，是因為零跑自己只做動力和智能駕駛方面的東西，其他關(guān)于底盤、車身之類的東西都外包出去，“燒錢”的設(shè)計和工程的研發(fā)都以中國本土團隊為主，以此達到綜合成本最低，實現(xiàn)高性價比。目前，零跑汽車的估值達到了70多億元，某種程度上，零跑的“身體狀況”還是比較健康的，雖然整體規(guī)模小，但這對于焦頭爛額的造車新勢力們來說，已經(jīng)算得上是幸福的了。

零跑金華工廠

零跑最有意思的地方，也是和其他紙上談兵的造車新勢力最大的不同點，是零跑能造得出量產(chǎn)商品車來賣，而且還是一臺受眾面不大的雙門四座跑車（官方稱是轎跑車）。與蔚來EP9不同的是，EP9只是一臺用于宣傳品牌，展示技術(shù)實力的非量產(chǎn)車，而零跑的這臺S01，是直接面向消費者的產(chǎn)品，并且在定位上也很親民，補貼后售價11.99-15.99萬。以跑車作為一個全新品牌旗下第一款產(chǎn)品是很冒險的舉動，前途K50慘淡的銷量就是例子，以至于現(xiàn)在前途幾乎都快消失在大家的視野了，上海車展展出的低價電動小跑車K20也沒有了消息，零跑相當(dāng)于是提前走了前途的這一步。

那么這種不按常理出牌的打法究竟效果如何？零跑S01從今年6月份開始交付客戶，資料顯示在6-10月份，S01的僅賣出去692輛，雖然第四季度的銷量目前還不得而知，但按照這樣的銷量，零跑之前定下的年內(nèi)10000臺的銷售目標(biāo)肯定是不可能完成了。拋開零跑不切實際的幻想，以S01這種定位，以及目前零跑所能布局到的銷售網(wǎng)絡(luò)來說，能取得這樣的成績，從某種意義上來說已經(jīng)能算是不錯了，畢竟在中國，有這種需求的潛在客戶又知道這個品牌并能買到它的真不多。

零跑想要再往前走一步，肯定需要更多不同種類的產(chǎn)品，值得慶幸的是，他們已經(jīng)在做而且進度還不慢，之前爆出諜照的T03定位類似Smart一樣的A00級小車，計劃2020年上市。而市場更看好的SUV車型C-more則需要再等到2020年底或2021年初，而到了2021年中旬，零跑汽車也將交付一款目前未曝光的轎車車型?？磥砹闩堋安蛔邔こＢ贰钡牟町惢瘧?zhàn)略短期內(nèi)還是會繼續(xù)進行的。

早前曝光的T03

目前，零跑在銷售網(wǎng)絡(luò)布局上，是通過“直營+城市合作伙伴”這種比較節(jié)約成本的銷售模式來實現(xiàn)的。根據(jù)規(guī)劃，2019年零跑汽車將在全國累計50多個城市開設(shè)80多個體驗店，并在30個城市與其他新零售平臺進行合作。從招聘網(wǎng)站上看，零跑汽車除了廠商本身近期還在招募員工外，其多個不同城市的直營店和經(jīng)銷商也有更新職位招聘，由此可見，零跑的規(guī)劃并不是一句空話。

有車點評：我曾經(jīng)有幸與某新能源廠家高層聊天，談及未來幾年新能源市場的前景，他坦言相信未來三年內(nèi)“寒冬”還是會繼續(xù)?；蛟S真的就像網(wǎng)上流傳的那句話所說：今年對于過去三年來說最差的一年，但對于未來三年來說會是最好的一年。在這樣的大環(huán)境下，零跑需要做的就是活下去，利用自己規(guī)模小轉(zhuǎn)變快的優(yōu)勢，盡可能開源節(jié)流，畢竟寒冬過后便是春天，我相信大家都會樂意看到一個愿意做創(chuàng)新的新興汽車品牌能夠一點點成長起來。