【有車以后 復(fù)盤】造車新勢(shì)力復(fù)盤，是有車以后內(nèi)容中心最新策劃的文章系列。內(nèi)容旨在回過(guò)頭來(lái)，帶大家看看那些曾經(jīng)憑借一份PPT、一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，或者是一臺(tái)新車型就賺足眼球的新興企業(yè)，在經(jīng)過(guò)國(guó)家補(bǔ)貼退潮、新能源車企融資困難等一系列考驗(yàn)以后，現(xiàn)狀究竟怎么樣。而今天的主角，是一家擁有國(guó)企背景的新能源汽車公司——云度汽車。

只聽(tīng)這個(gè)名字，我相信大家?guī)缀醵际悄吧模聦?shí)上，云度汽車除了在其大本營(yíng)福建還有一點(diǎn)存在感以外，在其他的省份很多人都是聞所未聞的，這與云度汽車的品牌運(yùn)營(yíng)能力不足有很大關(guān)系，那為什么云度身在互聯(lián)網(wǎng)造車的浪潮中，卻沒(méi)有互聯(lián)網(wǎng)人的宣傳手段呢？想要了解云度，必須要從它的身世聊起。

從云度汽車的官方網(wǎng)站可以看到這么一段介紹：“福建省汽車工業(yè)集團(tuán)云度新能源汽車股份有限公司，是由福建省汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司、莆田市國(guó)有資產(chǎn)投資有限公司、管理團(tuán)隊(duì)、福建海源自動(dòng)化機(jī)械股份有限公司，四方共同出資9億元成立的混合所有制新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)平臺(tái)。公司先后被列為國(guó)務(wù)院支持福建省進(jìn)一步加快經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重大建設(shè)項(xiàng)目、福建省“十三五”重點(diǎn)前期項(xiàng)目、福建省2016年度重點(diǎn)項(xiàng)目、福建省2016年度重大技術(shù)改造項(xiàng)目、福建省2017年度重點(diǎn)項(xiàng)目等”。

除了“管理團(tuán)隊(duì)”外，云度的其他三家股東，都是清一色的福建系國(guó)企，其中“莆田市國(guó)有資產(chǎn)投資有限公司”基本就是代表了莆田市政府，國(guó)有資本占據(jù)了云度超過(guò)84%的股份，有這么強(qiáng)勢(shì)的支持，也解釋了為什么云度不需要像蔚來(lái)、小鵬等造車新勢(shì)力一樣到處融資借錢。

從天眼查可以發(fā)現(xiàn)，占股15.556%的“管理團(tuán)隊(duì)”，其實(shí)就是現(xiàn)任福建省汽車工業(yè)集團(tuán)云度新能源汽車股份有限公司董事、總經(jīng)理——?jiǎng)⑿奈?。根?jù)網(wǎng)絡(luò)資料顯示，劉心文先生在創(chuàng)辦云度之前，曾經(jīng)在南京依維柯、南汽等公司任職過(guò)，而在2010年到2015年間，他還曾經(jīng)任職奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司總經(jīng)理，是奇瑞新能源的元老之一，可以推斷，也就是在這段接觸新能源汽車的時(shí)間內(nèi)，劉心文萌生了自立門戶的想法。在離開(kāi)奇瑞新能源以后，劉心文創(chuàng)立了“莆田市云馳新能源汽車研究院有限公司”，也就是云度的前身，后來(lái)拉攏了福建當(dāng)?shù)卣臓款^投資，最后才在2015年12月成立云度。有了政府的支持，云度在2016年3月就在福建莆田建好了最大年產(chǎn)能8萬(wàn)臺(tái)的工廠，次年6月，云度也順利拿到了眾多造車新勢(shì)力羨慕不已的新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，成為了第一家非傳統(tǒng)車企拿到此資質(zhì)的生產(chǎn)商，可以說(shuō)云度是乘著東風(fēng)來(lái)的新勢(shì)力。

完美的開(kāi)局是不是就意味著接下來(lái)一帆風(fēng)順？至少在2019年以前，云度自己都是這么認(rèn)為的，憑借著定位十萬(wàn)元以下的純電動(dòng)SUV π1（逆向研發(fā)哈弗H1的“油改電”車型），2018年云度總共賣出去了7344臺(tái)車，雖說(shuō)距離云度自己定下的35000臺(tái)的年度目標(biāo)還相距甚遠(yuǎn)，但對(duì)于一家成立才3年的造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，這樣的成績(jī)已經(jīng)及格。

然而，當(dāng)云度卯足了勁，在2018年下旬和2019年上旬接連推出了續(xù)航里程翻倍的π1 360版和Pro遠(yuǎn)行版，以及更高端的π3車型后，其市場(chǎng)表現(xiàn)卻反而出現(xiàn)了斷崖式的下跌，截止至2019年10月，算上π1和π3兩款車型，云度僅僅賣出了約2200臺(tái)車，這還僅是對(duì)經(jīng)銷商的賬面數(shù)據(jù)，如果按照真實(shí)上牌量計(jì)算真實(shí)銷量，以2019年8月為例，云度在全國(guó)范圍內(nèi)僅賣出去28臺(tái)車。

就在這樣的大背景下，今年9月份，網(wǎng)絡(luò)流傳出一份云度工廠的內(nèi)部通知，內(nèi)容大致是云度將依據(jù)公司生產(chǎn)需求，實(shí)行“部分上班、部分輪休、部分全休”的工時(shí)制度。部分員工安排調(diào)整執(zhí)行安排離崗休息，并暫停員工所處的崗位職責(zé)。其中，輪休的員工將執(zhí)行“上二休三”的制度，全體員工在放假期間按照現(xiàn)行月工資的40%發(fā)放。輪休員工工資正常發(fā)放，但針對(duì)不同崗位的放假期間工資均為不同。營(yíng)銷中心自2019年9月16日起執(zhí)行，其他中心自2019年10月1日起執(zhí)行，直至今年年底。

可以說(shuō)今年的云度算是遇到了它真正意義上的第一個(gè)大坎了，究其原因，除了受國(guó)家新能源補(bǔ)貼的滑坡，全國(guó)新車市場(chǎng)遇冷的大環(huán)境影響以外，云度自己也出了挺大的問(wèn)題。

先不聊云度做出來(lái)的汽車產(chǎn)品力究竟去到一個(gè)什么級(jí)別，一家已經(jīng)有新車銷售接近3年的車企，品牌宣傳之爛，即便作為汽車媒體，對(duì)它的印象大都還僅停留在它曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)在上海車展。宣傳手段幾乎為零的結(jié)果就是消費(fèi)者對(duì)于這個(gè)品牌的存在一無(wú)所知。據(jù)傳云度銷售出去的汽車，幾乎都集中在其存在感最高的自家大本營(yíng)福建莆田。

產(chǎn)品的布局也是問(wèn)題所在，2017年10月云度推出的第一批π1僅有150km和250km續(xù)航里程的版本，次年3月便接連推出301km的換款車型，一年后又再推出426km的版本，價(jià)格相差無(wú)幾，這種快速迭代的行為讓云度汽車自己打了自己嘴巴，親手逼死了自家孩子，也傷害了早批購(gòu)車的車主的情感和利益。當(dāng)然之所以會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象，還是因?yàn)樵贫绕囍安季值漠a(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力太差，需要緊急補(bǔ)救。也從側(cè)面說(shuō)明云度汽車缺乏足夠的市場(chǎng)預(yù)判能力、前瞻性較差。而經(jīng)銷渠道少，產(chǎn)品外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)過(guò)時(shí)等等這類問(wèn)題，在這里我就不一一展開(kāi)了，可以說(shuō)云度的完美開(kāi)局，硬生生地被自己玩脫了。

在國(guó)內(nèi)目前主流的招聘網(wǎng)站上搜索“云度”的相關(guān)職位，可以發(fā)現(xiàn)無(wú)論是銷售職位還是汽車生產(chǎn)研發(fā)職位，云度在最近都有更新，并且在企業(yè)類型上標(biāo)注的是“國(guó)企”。

有車點(diǎn)評(píng)：雖說(shuō)2019年對(duì)于云度來(lái)說(shuō)并不好過(guò)，但有政府及國(guó)有資本撐腰的它一時(shí)半會(huì)還沒(méi)有“生命危險(xiǎn)”，不過(guò)這一道坎也足以警醒云度的管理層，如果再不做出改變，拿出更多的誠(chéng)意，新能源車市的這個(gè)“寒冬”它就未必能挺過(guò)去了。