關(guān)注我們一起漲汽車知識哦！

拍照，起初是為了“像”的記錄，而隨著產(chǎn)業(yè)、當然還有藝術(shù)的發(fā)展，攝影就成為了“意”的表現(xiàn)，利用光影表達取景器中景物的內(nèi)在。汽車攝影，就是這么一個典型的“拍得好比拍得到更重要”的事情。給汽車拍照，最重要的事情是要符合鏡頭前汽車的美，而拍攝參數(shù)抑或后期修整，都只是錦上添的花。

所以，哪怕你手持的只是一臺華為，產(chǎn)出的車片兒也有可能比端著5D3、不停調(diào)快門光圈參數(shù)的攝影“老法師”強得多。因為汽車攝影要展現(xiàn)的，是汽車自身的美學。不論是通過角度、構(gòu)圖的呈現(xiàn)、還是色彩、輔助物的參照，要表達車的美感抑或開發(fā)對于車的想象，對車的了解與熱愛，都是攝出好車片兒的捷徑！

簡而言之，就是把車當做生命，每一根糾結(jié)過的線條、每一片推敲過的型面，就是車的肌肉所在，也是車的靈魂所在。這不是因為愛車的情懷才說的，而是因為對人的辨別，存在于我們生活的方方面面：看到一個小姐姐，你馬上就本能地意識到她長相哪里漂亮哪里性感；看到一個小哥哥，你馬上就能辨別出他衣著哪里搭配的有瑕疵。這種對生命體的參照和思考是有一定規(guī)律的，有了這種認知，拍起照來就得心應手了。

小姐姐腿長，你就要調(diào)整你的機位、她的站姿，對車也是一樣。每一款車型，由于定位不同、研發(fā)理念不同，都有著不同的外造型設計，大到車身比例與姿態(tài)，小到線條走向或零部件形狀，這些就好比人的身材、長相與衣裝。

拍車，就要盡可能多地展現(xiàn)汽車設計中的美，如果需要，還要盡可能弱化它的不足。這在商業(yè)汽車攝影中尤其重要，比如要匹配它的市場定位、要和它動態(tài)性能的調(diào)校不相沖突。

比如要給小姐姐秀自己的大G時，你肯定是希望它帶著些許泥土，在非鋪裝路面上駛過一臺動彈不得的城市SUV，而不是在金融城的十字路口，憋屈地停在一臺更魁梧的F-150身旁。那么同理，對于英式雪茄車身，你可以更偏側(cè)面一點，體現(xiàn)出它的優(yōu)雅端莊；對于肩線肌肉感強的車，你可以更靠兩端、更平視地拍，利用光影和陡緩體現(xiàn)它的力量感；于超跑可以凸顯它的“低”調(diào)，和空力套件的暴力……于精干的車型，可以表現(xiàn)出它的動感靈動；于型面簡約的車型，可以表現(xiàn)得悶騷高冷……

而如前臉、燈組一般的能夠使車臉譜化的元素，也是和車輛的市場定位、性能的調(diào)校性格類似，屬于感性化的感知部分?？峥岬那澳?、低趴蓄勢的姿態(tài)，放在卡哇伊的背景里就很不合適，就像把一輛LC70皮卡放在了賽道彎心的路肩上。

而其它不臉譜化的元素，又容易因為你的失誤，給原本美麗的車身帶去不美麗的造型：比如，找好了角度拍攝，卻把車輪打向攝影師，使輪胎接地面朝向鏡頭，這就顯得車輛的“鞋”很小很滑稽，氣勢不足；又比如后驅(qū)取向的車型通常有著短短的前懸和長長的后懸，而不經(jīng)意把前懸拍的長了，整車看起來就很容易像是一條能浮起來的大船；再比如，拍特寫時，離得過近、主題過大而沒有和車身其它部位以及外部環(huán)境產(chǎn)生互動關(guān)系，就會顯得整車過于笨拙……

構(gòu)圖，車輛的角度與擺位，機位的高度與斜度，光影與景物的互動，車身整體與部分的襯托……其實，在有限的篇幅里，無法為您細致、規(guī)范化甚至量化汽車攝影的技巧，只能拋磚引玉點通靈感，更多的還需要您拿起鏡頭，親自實踐……

只是要深刻記住一點，把車當作一個生命，就能從善如流地展現(xiàn)出車的美感與質(zhì)感。