受訪人:上汽通用汽車副總經(jīng)理 施弘
上汽通用汽車別克市場(chǎng)營(yíng)銷部部長(zhǎng) 顧曄斌
訪談人:汽車維基APP創(chuàng)始人 關(guān)囡
時(shí)間:2019年11月20日
地點(diǎn):廣州天河希爾頓酒店
別克昂科旗的上市只是產(chǎn)品轉(zhuǎn)型的一個(gè)開(kāi)端,人在、團(tuán)隊(duì)在、精神氣在,別克做事的軟實(shí)力就有充分的保證,也就意味著接下來(lái)的產(chǎn)品會(huì)為明年別克品牌的銷量和銷售質(zhì)量的雙提升給出積極的答案,總之,我們對(duì)別克2020年跑贏大盤充滿信心。
——上汽通用汽車副總經(jīng)理施弘
11月20日,羊城廣州,一場(chǎng)以“智·行千里”為主題的別克之夜娓娓道來(lái)。隨著別克之夜昂克旗的正式上市,別克品牌已經(jīng)完成了SUV家族的全布局:高檔中大型SUV昂克旗、高檔中型SUV昂科威以及緊湊級(jí)SUV全新一代昂科拉家族。這意味著上汽通用別克產(chǎn)品線已經(jīng)涵蓋SUV、MPV、轎車、以及新能源車領(lǐng)域主流細(xì)分市場(chǎng),已然進(jìn)入細(xì)分市場(chǎng)精細(xì)耕耘階段。
發(fā)布前,【汽車維基】對(duì)上汽通用汽車副總經(jīng)理施弘以及上汽通用汽車別克市場(chǎng)營(yíng)銷部部長(zhǎng)顧曄斌進(jìn)行深度交流后發(fā)現(xiàn),在“心靜思遠(yuǎn),智行千里”品牌新理念的指導(dǎo)下,別克品牌一方面持續(xù)推進(jìn)細(xì)分市場(chǎng)的精細(xì)化開(kāi)拓和個(gè)性化需求的創(chuàng)造,從新能源主流市場(chǎng)開(kāi)拓到SUV市場(chǎng)全面覆蓋,以更多元的產(chǎn)品和領(lǐng)先的智能科技完善市場(chǎng)布局;另一方面也在營(yíng)銷、服務(wù)、社會(huì)責(zé)任等整個(gè)品牌的體系運(yùn)作上,開(kāi)拓品牌更大的發(fā)展格局。
還記得多年以前的昂科雷嗎?那臺(tái)搭載著3.6L V6引擎的“大塊頭”, 作為上汽通用員工里的首號(hào)昂科雷車主,施弘至今都稱贊不已:“哪怕你開(kāi)著昂科雷行駛在美國(guó)的馬路上,也一樣霸氣!”
那么問(wèn)題來(lái)了,面對(duì)如此高的評(píng)價(jià),昂科旗能否擔(dān)起新旗艦大哥的身份呢?答案是肯定的。
首先,有一點(diǎn)是要確認(rèn)的是,昂科旗基于通用中大型豪華車架構(gòu),新于昂科雷的平臺(tái)架構(gòu),而且根據(jù)“前車之鑒”,昂科旗在昂科雷之上又對(duì)中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者的需求做了全面優(yōu)化,分別表現(xiàn)在車身尺寸、用料做工以及科技含量上。
就拿尺寸來(lái)說(shuō),其實(shí)作為Full Size Crossover車型確實(shí)霸氣十足,但如果真要在中國(guó)使用的話,難免有些“施展不開(kāi)”。相反,昂科旗在整體車內(nèi)表現(xiàn)基本持平的前提下,設(shè)計(jì)得更加舒適、豪華,保留第三排的做法很符合中國(guó)國(guó)情,因?yàn)槟慵瓤梢哉疹櫟嚼先恕⑿『?,也可以用?lái)上班通勤,十分靈活。
其次在于“精準(zhǔn)”?!拔以嚵藥着_(tái)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的車子,昂科旗不能說(shuō)多10%,但所有指標(biāo)上起碼比他們更加精準(zhǔn)10%,可稱為合資品牌SUV的旗艦”,施弘口中的“精準(zhǔn)”不單單指的是操控、轉(zhuǎn)向,其實(shí)還有直接反應(yīng)乘坐舒適性的底盤以及遠(yuǎn)超同級(jí)的內(nèi)飾。
尤其是昂科旗Avenir的第二排座椅,在任何一個(gè)美系品牌里面都是找不到的,包括通用自己的體系里,無(wú)論是從造型、用料、扶手設(shè)計(jì),還是從加熱、通風(fēng)、按摩等配置功能上講,都蘊(yùn)含著東方的藝術(shù)氣息。
還有一個(gè)值得注意的細(xì)節(jié),昂科旗和昂科雷的英文名都是ENCLAVE。其實(shí),當(dāng)上汽通用要引進(jìn)昂科旗的時(shí)候,最初的愿望就是希望它能代表別克SUV形象的旗艦,而ENCLAVE又在整個(gè)注冊(cè)體系里面,所以就直接采用了相同的英文名稱。這也在側(cè)面印證了昂克旗的旗艦地位。
如今,“同質(zhì)化”現(xiàn)象越發(fā)嚴(yán)重,所謂的“配置”逐漸成了商業(yè)組合,而非技術(shù)本身,這說(shuō)明曾經(jīng)依靠配置進(jìn)行劃分高低的時(shí)代就此結(jié)束,甚至都不需要10年,純電動(dòng)、自動(dòng)駕駛產(chǎn)品等科技影響就會(huì)占領(lǐng)主導(dǎo)。
而作為國(guó)內(nèi)首個(gè)推出“多品牌、全系列、差異化”產(chǎn)品戰(zhàn)略的汽車企業(yè),上汽通用汽車采取的辦法之一便是“微調(diào)”,針對(duì)旗下別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌的品牌定位和風(fēng)格進(jìn)行區(qū)隔,以此在各自細(xì)分市場(chǎng)群雄逐鹿。
打個(gè)比方,別克品牌像“中場(chǎng)控制”,考慮事情有策略,就像下圍棋,擅長(zhǎng)激勵(lì)一個(gè)團(tuán)隊(duì);相比之下,雪佛蘭品牌則像“扣手”,有超強(qiáng)的行動(dòng)力與執(zhí)行力,是某一領(lǐng)域的專家。所以你很難說(shuō)兩撥人哪個(gè)好,哪個(gè)高,實(shí)際上都是不可或缺的。
再舉個(gè)很細(xì)小的例子,2008年別克品牌轉(zhuǎn)型之際,就推出了“心靜 思遠(yuǎn) 志行千里”的核心理念,并以“全球平臺(tái) 歐美技術(shù)”作為產(chǎn)品發(fā)展的抓手,要知道,那些年“Call center”的營(yíng)銷模式還沒(méi)有興起,但別克已經(jīng)做了。
不止于此,如何讓“產(chǎn)品落地”也是別克反復(fù)強(qiáng)調(diào)的核心競(jìng)爭(zhēng)力,畢竟讓消費(fèi)者認(rèn)同才是能做好的必要條件。
正如施弘所言,“上汽通用敢推動(dòng)力總成8年/16萬(wàn)公里的服務(wù)政策,而且是全系推,是既有實(shí)力有信心,也有理論有依舊,絕不僅簡(jiǎn)單的營(yíng)銷動(dòng)作”。
可想而知,“8年/16萬(wàn)公里”的海口可不是誰(shuí)都能夸的,因?yàn)檫@不僅關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等工程設(shè)計(jì)的問(wèn)題,而是設(shè)計(jì)、制造、檢測(cè)、產(chǎn)品追溯、定位一系列問(wèn)題,沒(méi)有一個(gè)強(qiáng)大的體系能力做背書,沒(méi)有一個(gè)長(zhǎng)久的大數(shù)據(jù)分析做積累,幾乎是不可能完成的。
眾所周知,這兩年汽車行業(yè)個(gè)個(gè)都是“困難戶”,挑戰(zhàn)也是頗多的。但即便如此,上汽通用汽車別克市場(chǎng)營(yíng)銷部部長(zhǎng)顧曄斌仍然堅(jiān)信,“隨著明年新產(chǎn)品的布局,別克一定會(huì)渡過(guò)目前整個(gè)行業(yè)都在面臨的難關(guān)”,這話是有一定根據(jù)的。
往遠(yuǎn)了說(shuō),沒(méi)有上汽通用別克新世紀(jì)這輛車的引進(jìn),可能奧迪100進(jìn)入中國(guó)就要往后推兩到三年,中日合資企業(yè)也不會(huì)這么順利的展開(kāi),往近了看,別克凱越的成績(jī)、別克GL8的影響,包括剛剛上市的昂科旗以及昂科旗Avenir的實(shí)力,這一切的一切,仿佛都在預(yù)示著上汽通用別克已做好了萬(wàn)全準(zhǔn)備來(lái)應(yīng)對(duì)未知。
當(dāng)然,加強(qiáng)產(chǎn)品力是一方面,另一方面則是要洞察市場(chǎng),根據(jù)客戶需求作出積極反應(yīng),就比如昂科旗和昂科旗Avenir的關(guān)系,也就是在原有的產(chǎn)品布局中同時(shí)引入一個(gè)豪華子品牌,來(lái)滿足不同消費(fèi)者的多元化、個(gè)性化需求。
還有雙擎出擊的服務(wù)、用心良苦的別克關(guān)懷,以及讓轎車市場(chǎng)履行“高端做好、中端扎實(shí)、下端穩(wěn)定”的標(biāo)準(zhǔn),都是施弘乃至整個(gè)別克人對(duì)未來(lái)胸有成竹的資本。
做好一件事很難,難在許多不確定因素,但似乎對(duì)別克而言卻很簡(jiǎn)單,簡(jiǎn)單到只需要用六個(gè)字就能概括,正如施弘所講,人在、團(tuán)隊(duì)在、精神氣在,別克做事的軟實(shí)力就有保證,也正因如此,我們有理由相信,別克品牌在未來(lái)的日子里可以駕馭得心應(yīng)手。
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