受訪人：上汽通用汽車副總經(jīng)理 施弘

           上汽通用汽車別克市場(chǎng)營(yíng)銷部部長(zhǎng) 顧曄斌

訪談人：汽車維基APP創(chuàng)始人 關(guān)囡

時(shí)間：2019年11月20日

地點(diǎn)：廣州天河希爾頓酒店

11月20日，羊城廣州，一場(chǎng)以“智·行千里”為主題的別克之夜娓娓道來(lái)。隨著別克之夜昂克旗的正式上市，別克品牌已經(jīng)完成了SUV家族的全布局：高檔中大型SUV昂克旗、高檔中型SUV昂科威以及緊湊級(jí)SUV全新一代昂科拉家族。這意味著上汽通用別克產(chǎn)品線已經(jīng)涵蓋SUV、MPV、轎車、以及新能源車領(lǐng)域主流細(xì)分市場(chǎng)，已然進(jìn)入細(xì)分市場(chǎng)精細(xì)耕耘階段。

發(fā)布前，【汽車維基】對(duì)上汽通用汽車副總經(jīng)理施弘以及上汽通用汽車別克市場(chǎng)營(yíng)銷部部長(zhǎng)顧曄斌進(jìn)行深度交流后發(fā)現(xiàn)，在“心靜思遠(yuǎn)，智行千里”品牌新理念的指導(dǎo)下，別克品牌一方面持續(xù)推進(jìn)細(xì)分市場(chǎng)的精細(xì)化開(kāi)拓和個(gè)性化需求的創(chuàng)造，從新能源主流市場(chǎng)開(kāi)拓到SUV市場(chǎng)全面覆蓋，以更多元的產(chǎn)品和領(lǐng)先的智能科技完善市場(chǎng)布局；另一方面也在營(yíng)銷、服務(wù)、社會(huì)責(zé)任等整個(gè)品牌的體系運(yùn)作上，開(kāi)拓品牌更大的發(fā)展格局。

還記得多年以前的昂科雷嗎？那臺(tái)搭載著3.6L V6引擎的“大塊頭”， 作為上汽通用員工里的首號(hào)昂科雷車主，施弘至今都稱贊不已：“哪怕你開(kāi)著昂科雷行駛在美國(guó)的馬路上，也一樣霸氣！”

那么問(wèn)題來(lái)了，面對(duì)如此高的評(píng)價(jià)，昂科旗能否擔(dān)起新旗艦大哥的身份呢？答案是肯定的。

首先，有一點(diǎn)是要確認(rèn)的是，昂科旗基于通用中大型豪華車架構(gòu)，新于昂科雷的平臺(tái)架構(gòu)，而且根據(jù)“前車之鑒”，昂科旗在昂科雷之上又對(duì)中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者的需求做了全面優(yōu)化，分別表現(xiàn)在車身尺寸、用料做工以及科技含量上。

就拿尺寸來(lái)說(shuō)，其實(shí)作為Full Size Crossover車型確實(shí)霸氣十足，但如果真要在中國(guó)使用的話，難免有些“施展不開(kāi)”。相反，昂科旗在整體車內(nèi)表現(xiàn)基本持平的前提下，設(shè)計(jì)得更加舒適、豪華，保留第三排的做法很符合中國(guó)國(guó)情，因?yàn)槟慵瓤梢哉疹櫟嚼先恕⑿『?，也可以用?lái)上班通勤，十分靈活。

其次在于“精準(zhǔn)”?！拔以嚵藥着_(tái)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的車子，昂科旗不能說(shuō)多10%，但所有指標(biāo)上起碼比他們更加精準(zhǔn)10%，可稱為合資品牌SUV的旗艦”，施弘口中的“精準(zhǔn)”不單單指的是操控、轉(zhuǎn)向，其實(shí)還有直接反應(yīng)乘坐舒適性的底盤以及遠(yuǎn)超同級(jí)的內(nèi)飾。

尤其是昂科旗Avenir的第二排座椅，在任何一個(gè)美系品牌里面都是找不到的，包括通用自己的體系里，無(wú)論是從造型、用料、扶手設(shè)計(jì)，還是從加熱、通風(fēng)、按摩等配置功能上講，都蘊(yùn)含著東方的藝術(shù)氣息。

還有一個(gè)值得注意的細(xì)節(jié)，昂科旗和昂科雷的英文名都是ENCLAVE。其實(shí)，當(dāng)上汽通用要引進(jìn)昂科旗的時(shí)候，最初的愿望就是希望它能代表別克SUV形象的旗艦，而ENCLAVE又在整個(gè)注冊(cè)體系里面，所以就直接采用了相同的英文名稱。這也在側(cè)面印證了昂克旗的旗艦地位。

如今，“同質(zhì)化”現(xiàn)象越發(fā)嚴(yán)重，所謂的“配置”逐漸成了商業(yè)組合，而非技術(shù)本身，這說(shuō)明曾經(jīng)依靠配置進(jìn)行劃分高低的時(shí)代就此結(jié)束，甚至都不需要10年，純電動(dòng)、自動(dòng)駕駛產(chǎn)品等科技影響就會(huì)占領(lǐng)主導(dǎo)。

而作為國(guó)內(nèi)首個(gè)推出“多品牌、全系列、差異化”產(chǎn)品戰(zhàn)略的汽車企業(yè)，上汽通用汽車采取的辦法之一便是“微調(diào)”，針對(duì)旗下別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌的品牌定位和風(fēng)格進(jìn)行區(qū)隔，以此在各自細(xì)分市場(chǎng)群雄逐鹿。

打個(gè)比方，別克品牌像“中場(chǎng)控制”，考慮事情有策略，就像下圍棋，擅長(zhǎng)激勵(lì)一個(gè)團(tuán)隊(duì)；相比之下，雪佛蘭品牌則像“扣手”，有超強(qiáng)的行動(dòng)力與執(zhí)行力，是某一領(lǐng)域的專家。所以你很難說(shuō)兩撥人哪個(gè)好，哪個(gè)高，實(shí)際上都是不可或缺的。

再舉個(gè)很細(xì)小的例子，2008年別克品牌轉(zhuǎn)型之際，就推出了“心靜 思遠(yuǎn) 志行千里”的核心理念，并以“全球平臺(tái) 歐美技術(shù)”作為產(chǎn)品發(fā)展的抓手，要知道，那些年“Call center”的營(yíng)銷模式還沒(méi)有興起，但別克已經(jīng)做了。

不止于此，如何讓“產(chǎn)品落地”也是別克反復(fù)強(qiáng)調(diào)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，畢竟讓消費(fèi)者認(rèn)同才是能做好的必要條件。

正如施弘所言，“上汽通用敢推動(dòng)力總成8年/16萬(wàn)公里的服務(wù)政策，而且是全系推，是既有實(shí)力有信心，也有理論有依舊，絕不僅簡(jiǎn)單的營(yíng)銷動(dòng)作”。

可想而知，“8年/16萬(wàn)公里”的海口可不是誰(shuí)都能夸的，因?yàn)檫@不僅關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等工程設(shè)計(jì)的問(wèn)題，而是設(shè)計(jì)、制造、檢測(cè)、產(chǎn)品追溯、定位一系列問(wèn)題，沒(méi)有一個(gè)強(qiáng)大的體系能力做背書，沒(méi)有一個(gè)長(zhǎng)久的大數(shù)據(jù)分析做積累，幾乎是不可能完成的。

眾所周知，這兩年汽車行業(yè)個(gè)個(gè)都是“困難戶”，挑戰(zhàn)也是頗多的。但即便如此，上汽通用汽車別克市場(chǎng)營(yíng)銷部部長(zhǎng)顧曄斌仍然堅(jiān)信，“隨著明年新產(chǎn)品的布局，別克一定會(huì)渡過(guò)目前整個(gè)行業(yè)都在面臨的難關(guān)”，這話是有一定根據(jù)的。

往遠(yuǎn)了說(shuō)，沒(méi)有上汽通用別克新世紀(jì)這輛車的引進(jìn)，可能奧迪100進(jìn)入中國(guó)就要往后推兩到三年，中日合資企業(yè)也不會(huì)這么順利的展開(kāi)，往近了看，別克凱越的成績(jī)、別克GL8的影響，包括剛剛上市的昂科旗以及昂科旗Avenir的實(shí)力，這一切的一切，仿佛都在預(yù)示著上汽通用別克已做好了萬(wàn)全準(zhǔn)備來(lái)應(yīng)對(duì)未知。

當(dāng)然，加強(qiáng)產(chǎn)品力是一方面，另一方面則是要洞察市場(chǎng)，根據(jù)客戶需求作出積極反應(yīng)，就比如昂科旗和昂科旗Avenir的關(guān)系，也就是在原有的產(chǎn)品布局中同時(shí)引入一個(gè)豪華子品牌，來(lái)滿足不同消費(fèi)者的多元化、個(gè)性化需求。

還有雙擎出擊的服務(wù)、用心良苦的別克關(guān)懷，以及讓轎車市場(chǎng)履行“高端做好、中端扎實(shí)、下端穩(wěn)定”的標(biāo)準(zhǔn)，都是施弘乃至整個(gè)別克人對(duì)未來(lái)胸有成竹的資本。

做好一件事很難，難在許多不確定因素，但似乎對(duì)別克而言卻很簡(jiǎn)單，簡(jiǎn)單到只需要用六個(gè)字就能概括，正如施弘所講，人在、團(tuán)隊(duì)在、精神氣在，別克做事的軟實(shí)力就有保證，也正因如此，我們有理由相信，別克品牌在未來(lái)的日子里可以駕馭得心應(yīng)手。