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隨便拿來一份2019廣州車展的重點車型名單，全球首秀的大眾Viloran一定會位列其中。的確，對于產(chǎn)品線豐富、主導眾多細分市場的上汽大眾來說，這款豪華MPV的出現(xiàn)不僅補全了產(chǎn)品矩陣中最后一塊拼圖，在整體市場下滑的大趨勢下，它更成為了大眾品牌向上突破、應對市場消費升級需求的重要籌碼。

在當前市場環(huán)境下，“車市暖冬”這個講法對大多數(shù)車企來說，恐怕更多只是壯膽意味的自我激勵和“明天會更好”式的希冀而已。但對于旗下爆款無數(shù)，銷量逆勢上揚的上汽大眾而言，“暖冬”無疑是種謹言慎行的低調(diào)講法。在整體市場預計比去年負增長6%的客觀環(huán)境下，上汽大眾兩個子品牌不僅保持了高達9.07%的市占率，而且大眾品牌的市占率還有著0.36%的小幅上升。

選擇在這樣的時刻推出一款豪華MPV，沒有市場準確的判斷以及足夠強大的產(chǎn)品力，恐怕一貫穩(wěn)健行事上汽大眾是不會貿(mào)然行動的。首先， 盡管有大眾全球作為技術(shù)支持，但Viloran車型的研發(fā)工作卻是由更懂中國市場的上汽大眾主導。早在5年前，上汽大眾就開始對產(chǎn)品進行定義和用戶調(diào)研，研究中國客戶需要怎樣的產(chǎn)品。聊到產(chǎn)品定位時，上汽大眾汽車有限公司總經(jīng)理賈鳴鏑顯得信心滿滿：“豪華商務MPV一直是整個德系產(chǎn)品的空缺，T5、T6是純商用車型，乘用車市場大型豪華MPV，包括奔馳、寶馬、奧迪、大眾在內(nèi)，德系產(chǎn)品不多。大眾目前最大一款德系車是夏朗，夏朗更多作為家用MPV，途安是中小型的家用MPV，從夏朗到T5、T6之間有一個空檔?！?/p>

而這個“空檔”恰恰就是宜商宜家的大型MPV，對于這款細分市場，賈鳴鏑分析的尤為透徹：“不僅是商務用戶，二胎家庭也會有豪華商務MPV的需求?，F(xiàn)在要買一輛6座或7座車，首選還是SUV，然而SUV畢竟車身較高。我們認為MPV更適合家庭使用，因為MPV下車姿態(tài)會比其他車型更優(yōu)雅舒適，這也是新增的市場需求之一?！?/p>

在這個細分市場中，不論是上汽通用別克GL8,還是本田奧德賽、艾力紳，亦或是更貴的埃爾法、奔馳V-class。似乎都是偏向于商務或家庭用戶的“偏科生”。事實上，在產(chǎn)品立項和研發(fā)階段，針對這個最主要的競爭對手，賈鳴鏑坦言上汽大眾也做了大量市場及產(chǎn)品調(diào)研工作：“在產(chǎn)品定義階段，要找準市場不難，難的是如何超越，要做標桿必須要超越現(xiàn)有客戶的體驗。如：性能、空間、造型，商務性等方面。對比GL8，做到空間更大，燃油經(jīng)濟性更好，動力性更好，加速性更好，乘坐舒適性更好，價格上不能貴太多，在各項指標都成為標桿是我們長時間在研究的內(nèi)容?！?/p>

在中國消費者最看重的尺寸方面，Viloran有著壓倒性的優(yōu)勢。其車身長度比GL8長14.3厘米，軸距長9.2厘米，車寬也要寬9.8厘米。于此同時，無論是 2-2-3座艙布局、雙側(cè)電動滑門、堪比超豪華轎車的第二排獨立行政座椅，還是因為經(jīng)過60多處特殊處理而大幅提升的NVH性能，Viloran的這些直擊痛點的配置也在側(cè)面體現(xiàn)出了上汽大眾對于中國市場的理解。

除了配置層面，Viloran也不錯過任何細節(jié)，比如座椅皮革的包裹，就完全考慮到了國人對菱形縫線的偏愛。而電動腳托、雙層頭枕等配置的裝備，更是充分了解了豐田埃爾法這樣的日系競品車型優(yōu)勢后的考量。

Viloran出眾的產(chǎn)品力甚至打動了向來以嚴苛著稱的大眾集團現(xiàn)任董事長赫伯特-迪斯（Herbert Diess）先生。據(jù)賈鳴鏑介紹，迪斯先生在深入體驗了這款車后，不禁贊嘆 “這是我有史以來開過河用過最舒適的一臺車”

除了這些豪華MPV的必備修養(yǎng)，Viloran在硬核的性能及安全配置方面也毫不含糊，在此次活動上，廠方披露未來新車將裝備380TSI發(fā)動機，搭配7速濕式雙離合變速箱，扭矩可達350Nm，燃油經(jīng)濟性高。目前內(nèi)部測量油耗約百公里8升，加速時間約8秒。此外，在第三代ACC自適應巡航，車道保持，交通擁堵駕駛輔助等配置的加持下，Viloran的駕駛輔助達到了同級最強的L2+級別。

雖然上汽大眾2019年交出了一份令人欣慰的銷量成績，但對于當前的市場形勢，賈鳴鏑有著很準確的評判：“目前，整體經(jīng)濟形勢不好，但唯一增長的是高端車市場。中端市場下降2%，中低端市場下降5%到7%，高端車市場增長11%。在經(jīng)濟形勢不理想的時候，出現(xiàn)的是分化，消費能力強的人繼續(xù)變強，需求還在?！?/p>

在他看來，Viloran正是助力大眾品牌在華高端化重要的產(chǎn)品，途昂和途昂X車型的熱銷也證明了大眾品牌高端化是成功的。毫無疑問上汽大眾將從品牌提升中得益匪淺。

談及Viloran的市場前景時，賈鳴鏑先生顯得信心十足，他總結(jié)道：“在安全、舒適、尊貴程度及行政級別上，都能符合中國消費者的高端出行需求。Viloran的到來意味著上汽大眾將進軍一個新的細分市場。我們認為這個細分市場是有潛力的。目前，市場上同級別除了GL8之外，基本上沒有其他車型可選。回想10年前，途觀上市之前，SUV還不是熱潮，途觀的到來推動了中國SUV市場的發(fā)展。這正是我們希望的結(jié)果，把市場做大，而不是從別人手中搶奪份額。新車將于明年上半年上市。目前，內(nèi)部溝通我們叫它“大V”，希望Viloran能成為MPV界的“大V”，樹立商務豪華MPV新標桿?！?/p>