WEY三周年傳遞出一種更成熟的思考，基于對自身自信和對未來品牌向上空間自信。但這一切，都將在資源聚合傾其功力做好用戶心理的認(rèn)可與價值的超額兌現(xiàn)。

文 / 聊哥

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WEY三周年發(fā)布會上，看到了一個與一、二周年略有不同的魏建軍。

 

在中國文化中，“三”表示“多”的意思，一生二，二生三，三生萬物。三年，對于一個汽車品牌來說，僅算起步。而對于WEY這樣立志于豪華、矢志于全球的中國品牌來說，這三年經(jīng)歷內(nèi)心激蕩與波瀾，又有誰人盡知？

 

還記得WEY一周年慶典后，筆者在文章中用“堅定從容，底氣十足”形容魏建軍的臺上氣度。WEY推出的第一年，VV7、VV5在頭幾個月都平均過萬輛，開局良好，輕松收獲十萬輛，中國第一個豪華汽車品牌推出便立足；二周年會上，魏建軍仍舊那么從容，但隨著車市趨冷，魏建軍更多地是對WEY未來的規(guī)劃與思考，它站在全球化的高度，來解釋了WEY的雄心與目標(biāo)……

 

11月20的三周年會的前提是，3年來WEY收獲30萬輛。在車市風(fēng)霜雪雨里，在合資品牌一輪輪下壓下，WEY沒有前兩年的增長，但是它還是站住了。

 

臺上的魏建軍仍是那么堅定從容外，不像前兩次，魏建軍的演講，遠(yuǎn)有大觀，近無巨細(xì)，宏觀與微觀，都有計劃與思考。對WEY的全球化前景，它公布了更為詳細(xì)的全球計劃；他在演講中清楚地解釋了WEY的機(jī)會和挑戰(zhàn)，WEY為什么能夠存活并壯大下去，WEY的產(chǎn)品特色和品牌活力、創(chuàng)新，以及新能源汽車帶來的空間……

 

舞臺上，魏建軍以“用戶出發(fā)”為品牌做新的思路，對品牌觀感有了新思考，“用戶”思維下，當(dāng)場公布了基于消費(fèi)者信賴品牌的舉措：“5年15萬公里、首任車主發(fā)動機(jī)及變速器終身免費(fèi)保修”的“雙超質(zhì)保”升級計劃。

 

魏建軍說，交易其實(shí)就是一種信任，只有信任了，才可以放心的掏錢購買?！半p超質(zhì)?！本褪俏航ㄜ娫谌苣陼咸岢龅摹坝脩糁行摹彼季S價值的寫照，是一個為用戶思維的考量舉措，而不是空喊。

 

身份已經(jīng)是魏派公司的董事長，三周年，則在對品牌未來的規(guī)劃做深思的同時，對品牌的用戶、品牌的特色做著具體可行的計劃，而不是高屋建瓴。

 

中國汽車品牌做豪華品牌，怎么做？在中國沒有參考，因為在WEY推出之前，中國汽車品牌頂多是車型的豪華配置，而不是單獨(dú)一個豪華品牌運(yùn)作。WEY該怎么做，國際豪華品牌都有幾十年到百年的經(jīng)歷，它不可能是參照的對象，WEY一定是要做自己的“豪華”。

 

如果姑且將“中國式豪華”當(dāng)做WEY的精神出處的話，那么中國式豪則是不斷變化的，這便是我們在三周年會上看到的WEY，也是中國汽車做豪華品牌的機(jī)會：從未來尋找豪華，因為未來屬于“大中華”文化圈。

 

可以確信的是，在30萬輛的業(yè)績上，雖然WEY確定了年銷量甚至達(dá)到30萬輛的目標(biāo)，但是完成這一目標(biāo)，則需要更加周密的戰(zhàn)術(shù)與品牌力的滲透，為品牌背書。WEY不像哈弗，有著很深的根基，有著龐大的用戶群體，集中資源，將WEY盡快推向一個更高的地位，這是魏建軍心里急迫想要的。

 

因此，將WEY成立獨(dú)立的品牌公司，魏建軍掛帥魏派董事長，增加一個新的身份，為的是更好聚攏資源。魏建軍說，“將加速集團(tuán)優(yōu)勢資源的整合，將最先進(jìn)的技術(shù)和資源率先應(yīng)用在WEY品牌上，帶領(lǐng)WEY品牌在更大的賽場上贏得勝利。”

 

從魏建軍公布WEY的全新計劃，就可以看出，與一、二周年時相比，WEY有更長遠(yuǎn)更周全的思量：

 

一是WEY將燃油與新能源并舉，以技術(shù)驅(qū)動“新四化”，探索品牌向上空間，WEY的新能源將成為重中之中。這從近期的動作就可以看得出。10月份魏建軍親自飆車阿拉善，駕駛VV7 PHEV，挑戰(zhàn)沙漠車神挑戰(zhàn)賽；廣州車展上，WEY旗下的重磅產(chǎn)品，便是VV7兩款新能源。

 

因此，可以看到，在WEY的發(fā)展脈絡(luò)上，魏建軍重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了“在自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、清潔能源、共享出行等核心技術(shù)路線中實(shí)現(xiàn)多項突破”，“到2030年，WEY的新能源車占比將達(dá)到50%”……很明顯，新能源汽車將是WEY的重中之重，這也是魏建軍制定2021年進(jìn)入歐洲市場的緣由。

 

我們看到，WEY將全面探索插電混動、純電動、和氫燃料新能源技術(shù)的路徑。魏建軍說，目前在德國慕尼黑的研發(fā)中心和保定的國家級氫能創(chuàng)新中心，有600人的世界級氫能技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊，并投入全球最大的加氫站運(yùn)營商H2M公司，他透露，預(yù)計2022年，WEY品牌推出首款氫燃料電池量產(chǎn)車。

 

二是對WEY的終極目標(biāo)做了規(guī)劃，雖然2023年進(jìn)入北美市場的目標(biāo)，這與二周年時的計劃是一致的。但WEY的中式豪華目標(biāo)，不僅在于出海區(qū)域，還在于“致力于成為世界級豪華品牌、汽車智能的標(biāo)桿品牌。在之前，關(guān)于“智能汽車的標(biāo)桿品牌”，是沒有提及的。

 

三周年會上，魏建軍也明確了WEY的智能化目標(biāo)，并提出到2020年第二季度將實(shí)現(xiàn)L2.9級別應(yīng)用，2021年將實(shí)現(xiàn)L3級別的自動駕駛商品化，2022年更將達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的L4級別自動駕駛水平。

 

三是將梳理品牌，貼近用戶，重塑品牌內(nèi)涵，以用戶思維打造WEY與消費(fèi)者溝通的橋梁，而不是向消費(fèi)者灌輸WEY的中式豪華。

 

這是WEY營銷總經(jīng)理柳燕團(tuán)隊當(dāng)前最重要的工作。魏建軍非常明確強(qiáng)調(diào)，WEY的工作重心，將向品牌全面傾斜。講好品牌故事，更多的精力走近用戶，增加品牌認(rèn)可度與感知力。

近幾個月，WEY的318公路試駕，由上海到拉薩，一路就是一種品牌的宣傳與接地氣，貼近用戶的各種活動，以及在品牌層面的包裝運(yùn)籌等，無不體現(xiàn)了這一點(diǎn)。

 

從遠(yuǎn)景到當(dāng)下，WEY品牌三周年傳遞出的是一種更成熟的思考，是基于對自身自信和對未來品牌向上空間自信。但這一切，都將在WEY資源聚合傾其功力做好用戶心理的認(rèn)可與價值的超額兌現(xiàn)，否則，中國式豪華是空的。

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