代號(hào)DL3的全新一代起亞K5將于12月在韓國(guó)本土首發(fā)，而東風(fēng)悅達(dá)起亞代號(hào)DL3c的國(guó)產(chǎn)版車型也已開(kāi)啟試制測(cè)試，預(yù)計(jì)明年4月北京車展正式與中國(guó)消費(fèi)者見(jiàn)面，并于年中上市。今天我們將帶個(gè)大家的是量產(chǎn)版K5的無(wú)偽實(shí)拍諜照和參數(shù)信息。

全新前臉設(shè)計(jì)能夠看出起亞虎嘯風(fēng)格的傳承，但變化非常明顯。大燈是扁平輪廓的全LED三燈頭配置，不規(guī)則燈帶的日行燈仿佛哪吒的混天綾。大燈完全融入寬大的進(jìn)氣格柵邊角，目前已經(jīng)曝光的格柵就有三種式樣，普通版是平行鱗片網(wǎng)格，運(yùn)動(dòng)版的鱗片網(wǎng)格則呈現(xiàn)V型排布，并且兩側(cè)邊角有所收窄。另外國(guó)產(chǎn)版還曝光了一個(gè)采用豎條直瀑網(wǎng)格+菱形背紋的設(shè)計(jì)。高配版在格柵上沿將全景監(jiān)控系統(tǒng)前視攝像頭，上部的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋前端有U型內(nèi)凹棱線。

前杠部分同樣也有三種造型，目前曝光的韓國(guó)普通版和運(yùn)動(dòng)版均將LED前霧燈布局在前杠兩側(cè)，但下部格柵分別采用正梯形和倒梯形輪廓，其中運(yùn)動(dòng)版前杠兩側(cè)和下唇會(huì)有更明顯的空氣動(dòng)力學(xué)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。而國(guó)產(chǎn)版的前杠則采用霧燈內(nèi)收的設(shè)計(jì)，將其布局在正梯形下格柵的兩側(cè)。

雖然車窗鍍鉻飾條沿用老款的順著車頂走向，但新增A柱三角窗，后視鏡支架下移，C柱舷窗也改為三角形輪廓。再加上車身高度降低和大溜背的后風(fēng)擋設(shè)計(jì)，并且輪轂在現(xiàn)有17、18寸基礎(chǔ)上，新增更大19寸規(guī)格。這些變化都讓新K5的外觀風(fēng)格變化明顯。

側(cè)面車窗的頂部鍍鉻飾條在后風(fēng)擋下沿會(huì)和后形成U型輪廓，留下的后備箱蓋長(zhǎng)度非常短小，運(yùn)動(dòng)版還將配置貼片式的擾流尾翼，整車溜背轎跑的風(fēng)格完全顯現(xiàn)。連體式尾燈組內(nèi)是別具一格的非連續(xù)性線段燈帶設(shè)計(jì)，但轉(zhuǎn)向燈仍然配置鹵素?zé)襞荼仨毥o差評(píng)。

全液晶屏儀表和多媒體系統(tǒng)屏幕采用略帶夾角的一體化邊框，整個(gè)中控臺(tái)比現(xiàn)款更富層次感，風(fēng)格也要更趨硬朗。雖然沒(méi)有像新索納塔那樣采用按鍵式的電子換檔機(jī)構(gòu)，但新K5的推桿式飛航風(fēng)格檔把還是頗具設(shè)計(jì)感。

從參數(shù)來(lái)看，此次換代后軸距加長(zhǎng)45mm，車身長(zhǎng)度和寬度也分別較老款增加50mm和25mm，而高度則降低了30mm，整體風(fēng)格和之前一度進(jìn)口銷售的起亞斯汀格后驅(qū)轎跑頗為神似。

從2011年第一代K5引進(jìn)國(guó)產(chǎn)以來(lái)，這將是連續(xù)國(guó)產(chǎn)的第三代K5車型，但其間的中期改款和大改款基本都是越改銷量越低。全新車型也到了背水一戰(zhàn)的時(shí)刻，新款設(shè)計(jì)能否贏得中國(guó)消費(fèi)者的認(rèn)可，將決定起亞能否在中國(guó)的中級(jí)轎車市場(chǎng)還保留一席之地。

已經(jīng)在4月上海車展就發(fā)布的全新現(xiàn)代索納塔，要等到明年一季度才能上市。他和全新起亞K5一樣，都是基于現(xiàn)代起亞的第三代平臺(tái)開(kāi)發(fā)，結(jié)構(gòu)上依然是前麥弗遜和后多連桿懸架。比較直觀的變化是軸距較上一代平臺(tái)明顯加長(zhǎng)，輪距也進(jìn)一步加寬，另外后懸架下擺臂增加了塑料護(hù)罩，提升底盤空氣疏導(dǎo)。外觀方面和K5一樣都較上一代車型有風(fēng)格明顯變化，更加修長(zhǎng)、扁平，更加寬大，設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向轎跑風(fēng)格。