我們此前披露過東風(fēng)悅達(dá)起亞代號DL3c的全新第三代K5的消息，如今進(jìn)一步傳出了車頭部分的無偽實(shí)拍諜照，與此同時，我們也從韓國媒體處拿到了海外版的更多細(xì)節(jié)諜照。

全新K5的流體風(fēng)格大燈清晰的體現(xiàn)了新一代車型想要營造的動感風(fēng)格，“之”字型燈帶日行燈，高配版采用三透鏡LED光源，低配版則是四燈槽的反射式結(jié)構(gòu)。進(jìn)氣格柵雖仍有虎嘯風(fēng)格元素體現(xiàn)，但兩側(cè)大幅向燈體下部延伸的輪廓已經(jīng)完全不同于以往。

中韓版本的差異體現(xiàn)在格柵和前杠，和之前新K3國產(chǎn)后的變化相似，國產(chǎn)新K5采用直瀑豎條格柵，其前杠下部梯形格柵兩側(cè)還配置了豎條前霧燈。而韓版的黑色網(wǎng)狀格柵則更趨運(yùn)動，下部格柵的黑色邊框還與前杠兩側(cè)更大尺寸的裝飾格柵相連。當(dāng)然也不排除兩個版本都會國產(chǎn)，分別以普通版和運(yùn)動版身份推出。

沿著側(cè)面車窗頂部和后風(fēng)擋側(cè)面的鍍鉻飾條是之前兩代K5設(shè)計風(fēng)格的延續(xù)，但新的C柱舷窗輪廓讓整個車身顯得更加低矮，后視鏡支架改為減小風(fēng)噪和盲區(qū)的旗桿式支架。車尾呈大溜背輪廓，采用貫穿式尾燈設(shè)計。高配版的LED燈帶頗具設(shè)計感，低配版的鹵素光源也在兩側(cè)設(shè)計了燈帶效果。后杠下方的大尺寸擴(kuò)散器和排氣管，都意在營造新K5的運(yùn)動追求。

全新內(nèi)飾與流行的連體屏風(fēng)格有幾分相似，高配版是雙液晶屏的配置，低配版則將中控面板換成了經(jīng)濟(jì)型的音響機(jī)頭。官方描繪圖上還能看到旋鈕式換擋系統(tǒng)，這與測試車諜照有些不符，不排除后續(xù)會搭載于混動版車型的可能。

韓系品牌的巔峰是在2011年前后，當(dāng)時第八代現(xiàn)代索納塔和第一代起亞K5成功站穩(wěn)中級轎車市場，并靠著顏值和性價比拿下不小市場份額。如今均已跌至谷底，索納塔月均有165臺，K5月均205臺。

外形風(fēng)格大幅轉(zhuǎn)變的全新第十代索納塔將于明年一季度上市。而全新起亞K5正是其同平臺兄弟車型，軸距較老款加長35mm，車身長度也將同步增加，此外寬度大幅增加和高度的降低，將讓新款K5看上去扁平而寬大，頗有幾分之前進(jìn)口的起亞斯汀格轎跑的風(fēng)范。

中級轎車的差距如今拉的非常大，索納塔和K5，以及福特蒙迪歐，PSA的標(biāo)致508和雪鐵龍C5都是墊底的存在。尤其是全新標(biāo)致508完全沒有發(fā)揮出新車效應(yīng)，3月上市至今僅為468輛的月均銷量非常具有警示意義，雖然外觀、內(nèi)飾和性價比都還不錯，但品牌力下去之后，已經(jīng)很難再入消費(fèi)者的法眼。

而起亞K5經(jīng)歷初期輝煌后，此后的中期改款和大改款第二代反而節(jié)節(jié)走低。因此全新第三代車型必須要能夠精準(zhǔn)定位，不拿出點(diǎn)誠意恐怕真的很難重新贏回消費(fèi)者。