全新第三代K5去年12月在韓國首發(fā)，最近已現(xiàn)身國內(nèi)，不過眼前這批藍(lán)色車型只是200臺用于各地4S店展示的進(jìn)口車型，真正的國產(chǎn)版會在今年9月登場，并且會在目前進(jìn)口版基礎(chǔ)上加長軸距35mm，加長車身55mm。

新K5和全新10代現(xiàn)代索納塔一樣，基于同一全新平臺打造，換代時(shí)就已加長軸距45mm，國產(chǎn)再度加長后，將比上一代軸距增加80mm，車身長、寬也分別大增105mm和25mm，高度則降低30mm，整車重心更趨低矮，前懸架還采用了鋁合金下懸臂和軸承支架。

全面升級帶有CVVD技術(shù)的Smartstream動力系統(tǒng)，可調(diào)氣門開閉時(shí)間，壓縮比可在4:0到10.5:1間連續(xù)調(diào)節(jié)，充分降低油耗并提升排放水平。韓版車型提供1.6T和2.0T兩款動力，國產(chǎn)后將1.6T排量降低為1.5T，變速箱從8AT變?yōu)?DCT，最大功率從132kW降低到125kW，但消費(fèi)稅從5%降調(diào)3%，能夠更好控制成本。2.0T動力不變，峰值功率高達(dá)177kW，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)強(qiáng)于老款的運(yùn)動屬性。另外仍然提供2.0L動力，發(fā)動機(jī)性能變化也不大，但將全面搭配混動系統(tǒng)，燃油經(jīng)濟(jì)性將大幅提升。

進(jìn)口展車只是未來國產(chǎn)版的外觀方案之一，不過展車大燈實(shí)際上是低配規(guī)格，雖為全LED大燈，但是是個反射式燈槽結(jié)構(gòu)。韓版高配則是照明效果更好的三透鏡燈頭結(jié)構(gòu)，也不需要在前杠兩側(cè)配置單獨(dú)的轉(zhuǎn)向燈。

我們已經(jīng)獲得了另一款國產(chǎn)版外觀諜照，明顯有別于海外版設(shè)計(jì)，發(fā)動機(jī)蓋和前臉雖然仍是Tiger Nose Evolution輪廓，但格柵變成了直瀑網(wǎng)格，重新設(shè)計(jì)的前杠在下部格柵兩側(cè)增加豎條燈組，前杠兩側(cè)的輔助進(jìn)氣口尺寸則明顯縮小。不過這個版本的配置設(shè)定明顯提高，大燈是韓版高配同款三透鏡燈頭配置，此外貫穿式尾燈組的白色燈體部分，也從鹵素升級為LED。此外還采用雙邊四出排氣管，預(yù)計(jì)將以高性能2.0T版本的身份出現(xiàn)。

新K5內(nèi)飾是雙10.25寸的液晶儀表和多媒體系統(tǒng)屏幕，開啟轉(zhuǎn)向燈時(shí)，儀表屏幕上會直接呈現(xiàn)車側(cè)視頻影像，多媒體系統(tǒng)屏幕兩側(cè)保留了音量旋鈕和固定功能的觸摸式按鍵。與新索納塔的按鍵式換檔系統(tǒng)相似，新K5也升級為旋鈕式的電子換檔系統(tǒng)。后方還有旋鈕控制的駕駛模式選擇系統(tǒng)，以及內(nèi)置于儲物格內(nèi)的手機(jī)無線充電面板。

后排坐墊有所加長，因此即便換代加長了軸距，展車后排腿部空間看上去也與現(xiàn)款差別不是太大，不過國產(chǎn)版將進(jìn)一步加長軸距，整體舒適性將明顯強(qiáng)于老款。而韓版車型還有原廠集成式ETC卡槽，行車記錄儀，前排門窗雙層隔音設(shè)計(jì)，遙控器控制車輛前進(jìn)、后退進(jìn)出狹窄停車位，目前還不確定以上配置能否現(xiàn)身國產(chǎn)版本。

雖然不像已經(jīng)是第十代的索納塔那樣歷史悠久，但第三代的K5算上之前的OPTIMA，實(shí)際上也已經(jīng)是第五代車型，而第一代OPTIMA在2000年推出后，2004年就已遠(yuǎn)艦身份引進(jìn)國產(chǎn)。時(shí)至今日，K5在北美市場仍然被命名為OPTIMA從第一代起亞OPTIMA開始，就采取與同期索納塔共享平臺開發(fā)的策略。此次換代國產(chǎn)同樣如此，并且都選擇了對軸距進(jìn)行加長，雙雙從B級轎車晉升B+級別。

目前中級轎車的主流軸距水平2800mm左右，最長一般也不超過2850mm，車身長度在4900mm以內(nèi)。前有標(biāo)致508L這樣的國產(chǎn)加長車型，但主要還是因?yàn)闈M足歐洲需求的原版過于緊湊，即便國產(chǎn)大幅加長110mm軸距，也只是剛剛達(dá)到2848mm，車長也在4870mm。K5和索納塔則不同，加長后明顯超越同級，直追別克君越，K5的軸距和車長只比其少了20mm和66mm。