一年一度的廣州車(chē)展正如火如荼展開(kāi)，作為本年度汽車(chē)市場(chǎng)的最后一次盛宴，各大廠商都希望能在年終“沖刺”一把，而消費(fèi)者也希望在這場(chǎng)盛宴中領(lǐng)略到新車(chē)以及新技術(shù)的風(fēng)采，當(dāng)然也希望可以用更低價(jià)格帶走心儀已久的座駕。

然而，伴隨著天氣的轉(zhuǎn)涼，車(chē)市的不景氣也在持續(xù)，這次的廣州車(chē)展似乎并沒(méi)有往屆那么熱鬧，最直觀的感受就是，原來(lái)場(chǎng)館外鋪天蓋地的宣傳廣告，現(xiàn)在基本是見(jiàn)不到了。

不知道車(chē)市嚴(yán)寒的當(dāng)下，車(chē)展宣傳能為廠家?guī)?lái)多少收益，所以有些車(chē)企也是缺席了本次廣州車(chē)展。

從以上這份缺席展會(huì)的車(chē)企名單來(lái)看，上榜車(chē)企無(wú)一不處于風(fēng)雨飄搖之境，其銷(xiāo)量可謂十分慘淡，而在它們之中，已經(jīng)退出中國(guó)市場(chǎng)的鈴木我們暫且不談。

有人或許會(huì)說(shuō)，華晨雖然銷(xiāo)量不高，但每年還保持著幾十億營(yíng)收，怎么就缺席了本次車(chē)展呢？以最近的一份年報(bào)為例，2018年，華晨的全年?duì)I收為43.77億元，公司股本持有人收益為58.21億元，而其中華晨寶馬的收益為62.44億元，所以，去掉華晨寶馬收益輸送的話(huà)，華晨汽車(chē)2018年實(shí)際是大幅度虧損的。

華晨之所以能支撐到現(xiàn)在，純粹是依靠著寶馬這個(gè)大腿，而在與寶馬成立合資公司之后，華晨就已經(jīng)開(kāi)始不思進(jìn)取，妄想依靠“躺贏”的方式賺錢(qián)，對(duì)旗下自主品牌發(fā)展的投入也日趨減少。自主業(yè)務(wù)的羸弱，讓華晨必須要抱緊寶馬取暖，當(dāng)年尚能處在自主品牌第一梯隊(duì)的華晨，如今已是不復(fù)當(dāng)年。這也是華晨由閻秉哲擔(dān)任掌門(mén)第一次翹班國(guó)際性車(chē)展，在他掌舵之下，華晨將會(huì)有怎樣的發(fā)展，還是比較引人關(guān)注。

在這份榜單之中，獵豹汽車(chē)、眾泰汽車(chē)、華泰汽車(chē)、力帆汽車(chē)這四家車(chē)企曾傳出“破產(chǎn)”的傳聞，并一度被爆處于停產(chǎn)狀態(tài)，隨后四家車(chē)企也先后出面辟謠，但陸續(xù)又有新料爆出坐實(shí)。雖然事件背后真假尚不得知，但從銷(xiāo)量來(lái)看，四家車(chē)企確實(shí)正處于極為艱難的時(shí)期。

眾泰汽車(chē)前9月累計(jì)9.96萬(wàn)輛，同比下滑了45.97%；力帆股份前10月累計(jì)銷(xiāo)量2.2萬(wàn)輛，同比下滑73.50%；獵豹汽車(chē)前6月累計(jì)銷(xiāo)量為2.8萬(wàn)輛，同比下滑78.72%；華泰汽車(chē)在年初就已經(jīng)拖欠工人工資，其銷(xiāo)量數(shù)據(jù)小編也不得而知。處于崩潰邊緣的四家車(chē)企，不來(lái)廣州參展是對(duì)自身正確的選擇。

錯(cuò)失發(fā)展良機(jī)，不少自主品牌被時(shí)代拋棄，而這份名單上同樣也有合資品牌。同屬法系陣營(yíng)的DS、雪鐵龍與雷諾紛紛缺席本次廣州車(chē)展。DS作為法國(guó)皇室御用品牌，在當(dāng)?shù)赝淄椎奶幵诤廊A品牌陣營(yíng)，并于2012年出現(xiàn)國(guó)人的視野。從2014年開(kāi)始，DS銷(xiāo)量就開(kāi)始急劇下滑，今年上半年DS兩大主力車(chē)型DS7和DS6的累計(jì)銷(xiāo)量分別不足千輛，實(shí)在難堪。

相比之下，雷諾與雪鐵龍的銷(xiāo)量要正常許多，但算上標(biāo)志品牌，法系四大車(chē)企如今在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占比已經(jīng)不足1%，相比去年有一半以上的下跌。跳脫國(guó)人主流審美的的設(shè)計(jì)以及跟不上時(shí)代的三大件以及公司戰(zhàn)略調(diào)整等多維度原因造成了法系車(chē)銷(xiāo)量的慘淡，品牌認(rèn)知已經(jīng)形成，與其參加車(chē)展，倒不如省下這筆費(fèi)用來(lái)的實(shí)際。年初，DS曾計(jì)劃發(fā)布旗艦轎車(chē)DS9，如今這一計(jì)劃也順利擱淺。

除了名單上的傳統(tǒng)車(chē)企，本屆新造車(chē)勢(shì)力的參展數(shù)量，基本較去年廣州車(chē)展少了一半以上，僅蔚來(lái)、小鵬、威馬、拜騰、哪吒等十多家新勢(shì)力車(chē)企參展。自今年國(guó)家補(bǔ)貼退坡后，新能源銷(xiāo)量持續(xù)下滑，多家車(chē)企已面臨困境，例如曾經(jīng)很火的知豆微型電動(dòng)車(chē)如今淪落到賣(mài)地賣(mài)廠房求生，很多新勢(shì)力都已經(jīng)開(kāi)始裁員。補(bǔ)貼的退坡，使得新能源汽車(chē)銷(xiāo)量連續(xù)暴跌，7-9月新能源銷(xiāo)量跌幅還在擴(kuò)大，分別下降3.8%、21.7%和34.8%，到了 10月份同比下降近50%，行業(yè)壓力山大。

車(chē)展的初衷是為了展示，讓車(chē)企能夠?qū)ν庑麄髯约旱男庐a(chǎn)品、新科技以及新理念，并通過(guò)展示來(lái)了解世界汽車(chē)發(fā)展方向。但隨著近兩年車(chē)市的下滑，國(guó)際車(chē)展逐漸變味，并逐漸向展銷(xiāo)形式發(fā)展。在車(chē)展上有不少新車(chē)上市發(fā)布并開(kāi)啟銷(xiāo)售，而此時(shí)消費(fèi)者提前預(yù)定，能以較平日更加優(yōu)惠的價(jià)格買(mǎi)到自己的愛(ài)車(chē)。

從今年的成都車(chē)展開(kāi)始，到正在進(jìn)行的廣州車(chē)展，展會(huì)的火熱程度正在逐漸減退，若無(wú)法獲得銷(xiāo)量和品牌雙重提升的轉(zhuǎn)變，倒不如節(jié)省開(kāi)支，甚至為了降低成本干脆不參加。關(guān)于缺席本次廣州車(chē)展的品牌，您有什么看法？讓我們?cè)u(píng)論區(qū)見(jiàn)！