前兩天，廣州車展正式開幕，而在大洋的另一邊，2019洛杉磯車展也正在舉行。在盤點完廣州車展的熱門重磅車型后，我們來對本屆于洛杉磯車展亮相的車型一探究竟。

從消費者角度出發(fā)，最具關(guān)注度的，無疑是那些在以后會引入到中國市場的車型，那，于本屆洛杉磯車展亮相的重磅車型中，都有誰會引入中國市場，它們的綜合表現(xiàn)又如何？在本期內(nèi)容中，我們將對于洛杉磯車展亮相的入華車型做一個簡單盤點。

福特Mustang Mach-E

在11月上旬，福特汽車正式公布了旗下全新電動SUV的名字——Mustang Mach-E，從名字不難看出，新車屬于福特Mustang家族，名字最后的E也代表著這是一臺純電動車型。

在新車上能看到大量Mustang家族的設(shè)計語言，LOGO、大燈造型、線條等等方面，這臺純電動SUV都深受現(xiàn)款Mustang的影響。值得一提的是，溜背式造型的出現(xiàn)讓新車更具動感，從車身側(cè)面來看，Mustang Mach-E甚至有些Model X的影子。

內(nèi)飾造型同樣具有科技感，這和目前福特家族的內(nèi)飾有著很大不同，10.2+15.5英寸的顯示屏首次出現(xiàn)在福特系的車型上，頗為創(chuàng)意的是，這塊大屏下方保留了一個按鍵旋鈕，同時這套車機系統(tǒng)支持OTA升級。

動力方面，Mustang Mach-E標準續(xù)航版本最大功率為258馬力，后驅(qū)和四驅(qū)版本峰值扭矩分別為415N·m、565N·m，0-96km/h加速時間分別為6秒和5.5秒；而長續(xù)航后驅(qū)版動力系統(tǒng)最大功率為286馬力，峰值扭矩為415N·m，0-96km/h加速時間為6.5秒；長續(xù)航四驅(qū)版本動力系統(tǒng)最大功率達到337馬力，峰值扭矩為565N·m，0-96km/h加速時間為5.5秒；主打性能的GT版本的最大功率為465馬力，峰值扭矩830N·m，0-96km/h加速時間達到3.5秒。

點評：新車將會在2021年引入中國進行銷售，目前海外版車型售價折人民幣30.8萬元起，憑借顏值及動力這兩點，這臺車就已經(jīng)頗具看頭，再加上有著Mustang的加持和福特在中國龐大的市場，這臺車未來引入國內(nèi)后將變得競爭力十足，對福特打開中國新能源市場也會起到不少的推動力。

豐田漢蘭達

提到中型SUV、7座SUV，在中國汽車消費者的概念里，漢蘭達一定是那個最具影響力的車型之一，銷量也好，口碑也罷，豐田漢蘭達在同級別車型里可以說競爭力十足。在本屆的洛杉磯車展上，第四代漢蘭達正式亮相，新車預(yù)計在明年上半年在中國市場投產(chǎn)。

這兩年豐田推出的換代車型并不少，但不難發(fā)現(xiàn)，相比現(xiàn)款車型來講，基于TNGA架構(gòu)而來的新車在外觀上都發(fā)生了一個非常大的變化，而第四代漢蘭達則繼續(xù)保持了成穩(wěn)大氣的風格，不過若干更為干練的線條進一步提高了整車的精致感和力量感。

內(nèi)飾的改變比較大，新車內(nèi)飾的整體設(shè)計、質(zhì)感都發(fā)生了非常大的變化，相比現(xiàn)款那個粗狂的內(nèi)飾風格來說，這套全新的內(nèi)飾無疑更顯精致，更適合當前這樣一個車市潮流。

動力部分，美版車型提供3.5L V6和2.5L混動兩套動力系統(tǒng)可選，對中國消費者來說，V6車型引入基本無望，最大的看點是混動版車型，值得一說的是，混動版車型的電池組位于后座下方，所以不會影響后備廂空間。

點評：對一款同級別王者車型來說，第四代漢蘭達的出現(xiàn)對中國市場的意義可以說非常之大，在本就市場表現(xiàn)非常不錯的前提下，換代產(chǎn)品的到來會帶來一個怎樣的市場表現(xiàn)？混動車型是否會讓漢蘭達銷量進一步提升，這都是明年的看點。

寶馬330e xDrive

在本屆廣州車展上，寶馬3系給中國消費者帶來了入門版車型320i和高功率版車型330i，進一步補齊了寶馬3系燃油版車型的陣容，但是在洛杉磯車展上，寶馬330e xDrive車型正式亮相。

和普通版車型一樣，寶馬330e除去普通版外觀外，還會提供M運動套裝，包含前包圍、亮黑色的細節(jié)涂裝、車身上的M標識等，基本與燃油版M運動套裝車型保持一致。

動力方面，新車搭載一款2.0T+電動機插電式混動系統(tǒng)。該2.0T發(fā)動機與國內(nèi)325i/Li車型相同，最大功率為184馬力（135kW），與之搭配的是最大功率為113馬力（83kW）的電動機，綜合最大功率為252馬力（185kW）。在這樣的動力系統(tǒng)基礎(chǔ)上，寶馬為330e搭載了XtraBoost模式，在這個模式下可以為動力系統(tǒng)增加額外的40馬力（30kW），使這套動力系統(tǒng)的綜合最大功率為292馬力（215kW），峰值扭矩為420牛·米。

點評：從這兩年中國豪華車市場的表現(xiàn)來看，寶馬在口碑和銷量上都有一個非常強勁的勢頭，再加上寶馬本就在插電混動領(lǐng)域有不小的建樹，那對在中國市場頗為暢銷的寶馬3系來講，插電混動版330e的到來，很可能會再一次拉動寶馬3系銷量的提升。

林肯Corsair插混版

這兩年，林肯在中國市場的動作也不小，在本屆洛杉磯車展上，林肯帶來了第二款插電混合動力SUV - Corsair Grand Touring，要知道，新車的定位是緊湊型SUV，是現(xiàn)款MKC的繼任者。

新車采用了林肯最新的家族式設(shè)計語言，在整體造型保持圓潤的同時顯得很有力量感，整體顏值來看有點像小號的飛行家。三圍方面，新車長寬高分別為4587mm/1935mm/1628mm，軸距2710mm，是一個非常常規(guī)的緊湊型SUV水平，不過預(yù)計國產(chǎn)后尺寸會進一增大。

動力部分，林肯Corsair Grand Touring采用的是一臺2.5L帶有阿特金森循環(huán)的四缸汽油發(fā)動機與永磁同步電動機組成，最大功率266PS，EPA工況下純電續(xù)航或超40KM。

點評：這臺車最大的意義，在于它將是林肯家族第一臺實現(xiàn)國產(chǎn)化的車型，它極有可能會和燃油版Corsair一樣于今年就正式在國內(nèi)進行投產(chǎn)，再結(jié)合其緊湊型SUV的定位和林肯在國內(nèi)的定價表現(xiàn)來看，Corsair系列的到來很可能會改變林肯在中國市場尷尬的局面。

寫在最后

從本次亮相洛杉磯車展的車型來看，重磅車型并不少，未來會引入中國市場銷售的車型同樣不占少數(shù)，但是對中國消費者來講，文中提到的這四臺車型或許才是最值得期待的車型，不論是對中國消費者還是對車企而言，它們的到來都有非常大的意義。