關(guān)注比亞迪品牌的朋友，在2019廣州車展，可能都比較失望。因?yàn)?，?jù)此前推測(cè)的，全新比亞迪元，以及上海車展中展出的那臺(tái)跑車，再有11月剛剛正式確定中文名的比亞迪漢，一個(gè)都沒(méi)有來(lái)。

一定程度上比亞迪的新車在與倫理"跳票"，但又不是真的跳票，因?yàn)楸葋喌现耙膊](méi)有說(shuō)過(guò)自己會(huì)帶來(lái)這些車。其實(shí)，這背后，有很多值得我們思考的東西。

不那么急 是件好事

目前的中國(guó)汽車市場(chǎng)里，有一種現(xiàn)象，隨著競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，車企們都在提速，比如搶首發(fā)，搶著更新，希望能夠搶到更多的潛在客戶，意向訂單。

誠(chéng)然，快速推出新車能進(jìn)一步刺激消費(fèi)者的購(gòu)買欲，但，那需要有一個(gè)前提，廠商的研發(fā)、生產(chǎn)、制造能力優(yōu)秀。比如2018年到2019年快速推出一輪輪新車的吉利汽車、長(zhǎng)城汽車、奇瑞汽車等等，再比如一連串投放了一大片SUV的大眾。如果自身的底蘊(yùn)不夠，強(qiáng)迫加速推出新車，其實(shí)是會(huì)適得其反。

不過(guò)，從另一個(gè)角度，我們其實(shí)能看出來(lái)不急的好處。2019年中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)盡管大環(huán)境表現(xiàn)冰冷，但頭部高銷量的企業(yè)里，日系的表現(xiàn)一枝獨(dú)秀。廣汽豐田、東風(fēng)本田、廣汽本田，都有著迅猛的增長(zhǎng)。而原因正在于，它們的整體戰(zhàn)略制定的沒(méi)問(wèn)題，同時(shí)穩(wěn)步執(zhí)行的也沒(méi)問(wèn)題。汽車產(chǎn)業(yè)是長(zhǎng)期行為，短時(shí)間的快，并無(wú)太多裨益。

而從比亞迪2019年廣州車展的舉動(dòng)來(lái)看，其實(shí)它原本是可以帶來(lái)比亞迪漢、全新比亞迪元的，否則也不會(huì)無(wú)中生有的被媒體廣泛報(bào)道。但，最終的落實(shí)卻沒(méi)有。這無(wú)疑說(shuō)明一件事，比亞迪有著相關(guān)的思考，不盲目的追求快，而是穩(wěn)步、長(zhǎng)期。

產(chǎn)品實(shí)力夠強(qiáng)的話 2020年也一樣能爆款

回顧比亞迪漢這款新車，已經(jīng)有了頗多信息。定位中型車，比秦Pro 要高一個(gè)級(jí)別，預(yù)計(jì)車身長(zhǎng)度會(huì)在 5 米左右。從已經(jīng)獲得信息可以得知，它的前中網(wǎng)仍然采用六邊形的設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)會(huì)沿用比亞迪最新的Dragon Face家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

車尾有溜背的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，整體看起來(lái)比較飽滿。尾燈延續(xù)了龍爪燈的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，而且左右尾燈中間還有一道黑槽，將來(lái)很有可能安裝貫穿式尾燈。

一些其他亮點(diǎn)，新車采用了隱藏式門把手的設(shè)計(jì)，這也是比亞迪首款采用該設(shè)計(jì)的車型。不過(guò)漢與我們常見(jiàn)的隱藏門把手車型不同，它并非只彈出一段，而是解鎖后是整段彈出。

內(nèi)飾方面，通過(guò)此前比亞迪公布的HC 車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)手稿可以看出，內(nèi)飾采用了"環(huán)抱式"設(shè)計(jì)，在駕駛艙的側(cè)方、前方，一條連貫的曲線圍攏出整個(gè)駕乘區(qū)域豪華的氛圍。與此前的唐、宋Pro 等全新一代王朝系列車型，內(nèi)飾設(shè)計(jì)遵循簡(jiǎn)約、科技感的風(fēng)格不同，HC 定位高端的車型，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)希望透過(guò) HC 的內(nèi)飾，能為用戶帶去豪華、精致的享受。

據(jù)悉漢將會(huì)搭配"超級(jí)磷酸鐵鋰電池"，續(xù)航最高為 600 km。據(jù)了解，超級(jí)磷酸鐵鋰電池是比亞迪為確保電動(dòng)汽車安全性所研發(fā)，放電倍率將大幅提升，壽命長(zhǎng)達(dá) 8 年 120 萬(wàn)公里，成本還可以節(jié)約 30%。

動(dòng)力方面，之前比亞迪曾透露，漢的動(dòng)力在動(dòng)力上將會(huì)對(duì)標(biāo)特斯拉 Model S。按照比亞迪現(xiàn)在的戰(zhàn)略，應(yīng)該會(huì)推出純電和插混兩個(gè)版本。插混的動(dòng)力參數(shù)可以參考下此前流傳的版本，2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī) + 110 kW 的電動(dòng)機(jī)，四驅(qū)版車型后軸配 350 kW 的電機(jī)，百公里加速 2.9 s。純電車型要對(duì)標(biāo) Model S 的話，動(dòng)力參數(shù)應(yīng)該和插混版差不多。

寫在最后：

關(guān)于全新比亞迪元的信息較少，我們此次只能分析比亞迪漢這款車。而從比亞迪漢的產(chǎn)品特性能夠看出，它的實(shí)力不錯(cuò)、賣點(diǎn)很多，依照比亞迪一直以來(lái)的定價(jià)策略，也大概率會(huì)有驚喜。

所以，雖然比亞迪這一次在廣州車展是以比亞迪e3和全新比亞迪秦作為主展示車型，但它的后勁夠足。而且，它應(yīng)該有新的考慮和計(jì)劃，比如更縝密的去思考比亞迪漢這款重磅產(chǎn)品的未來(lái)發(fā)展思路。本身就在技術(shù)上相比行業(yè)有優(yōu)勢(shì)，再加上更縝密的思考，這樣的比亞迪，比之前更可怕不少。