在今年的SEMA改裝展上，日產(chǎn)的展臺位于拉斯維加斯會議中心南大廳的后面。這是一個難得遠(yuǎn)離A90 Supra的區(qū)域。但這并不意味著日產(chǎn)在這次的展覽上毫無亮點(diǎn)。相反，來自美國知名的日產(chǎn)改裝車間---Z1 Motorsports的所打造的時間競賽風(fēng)格的370Z絕對是本屆SEMA上一個不容忽視的存在。

在眾多極具競爭力的賽車中，這臺Z34配備了NISMO最新的賽車裝備，用于展示日產(chǎn)官方改裝部件的強(qiáng)大和耐用性。

實(shí)際上，在這臺Z的每個部分都有NISMO的產(chǎn)品。我猜這是因為日產(chǎn)近年來一直在努力推動他們在賽車運(yùn)動領(lǐng)域的全品類分布。在一個定制的V型支架中，Z1團(tuán)隊使用了一個經(jīng)過改進(jìn)的“雙通”NISMO散熱器。對于傳動系統(tǒng)，他們使用了一個帶有重型殼體的GT Pro 1.5-way差速器，一個主減速后蓋，差速器蓋，差速器散熱器和堅固的差速器襯套。

Z34的前轉(zhuǎn)向節(jié)和花鼓已經(jīng)被替換成NISMO R35 GT-R的型號。在底盤部分，你還會看到NISMO前上控制臂，軸頭拉桿，后傾角控制臂，牽引桿，前束桿，差速器襯套，副車架襯套和防傾桿。

在駕駛艙內(nèi)，OMP HRC-R Carbon Air FIA賽車座椅披上了NISMO 6點(diǎn)式賽車安全帶。車身改裝了2020款的樣式。儀表板導(dǎo)管套件，鈦合金螺母和M14加長輪轂螺母均為NISMO的產(chǎn)品。

Z1團(tuán)隊表示，這臺2010款的Z曾經(jīng)屬于一位賽車手兼IMSA車隊老板。原本是作為車隊的備用車輛，不過一直沒有完成改裝。在閑置了許多年之后，Z1才開始重新打造它。首先讓Old Spool Performance為其安裝了一個防滾架，然后再將其改裝成一臺合適的賽車。

如今發(fā)動機(jī)蓋下這部經(jīng)過徹底打造的雙渦輪3.5升V6 VQ35HR的機(jī)器來自英菲尼迪Q50混動版，主要是看中了其獨(dú)特的氣門室蓋和全液壓凸輪相位控制（現(xiàn)在都已做了改進(jìn)）。而這臺370Z也放棄了原廠的變速箱，改為HGT序列式變速箱。考慮到這甚至還不是一臺“無限改裝級別”的賽車（Z1已經(jīng)規(guī)定這是一臺“有限改裝級別”賽車），所以它的改裝列表多得有些驚人。

有趣的是，在這些零件中有不少是來自3D打印技術(shù)。包括中控臺控制面板和中央通風(fēng)面板，還有儀表盤插頭，轉(zhuǎn)向角度傳感器適配器，輪胎紅外攝像頭支架，制動導(dǎo)管，車門拉手等等。Z1還表示他們已經(jīng)打印了發(fā)動機(jī)安裝支架的原型，轉(zhuǎn)向助力重新定位，變速箱以及換擋桿支架等許多金屬支架的模板。

有限改裝后驅(qū)級別的外觀看起來非常不錯，Z1賽車團(tuán)隊打造的這款雙渦輪增壓的Z34已經(jīng)可以正常行駛。我十分期待這臺車在未來的世界時間競賽中會取得怎樣的成績。起碼Z1和NISMO的名字就已經(jīng)證明了這臺賽車不容小覷。

圖片及視頻來源：

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