說實(shí)話，在日系性能車陣營中，來自日產(chǎn)的370Z名氣并不如豐田86/斯巴魯BRZ響亮，而和自家品牌車型相比，她也沒有軒逸、天籟那么親民，盡管她有足夠運(yùn)動的屬性，但也不能算作是日產(chǎn)品牌的圖騰象征，畢竟戰(zhàn)神GT-R還在那。不過，獨(dú)有的優(yōu)雅氣質(zhì)和巨大的改裝潛力，370Z在玩車圈還是相當(dāng)受歡迎的，這是一臺玩味十足的車子。

　　目之所及，能見到的370Z很少保持素車模樣，基本上都經(jīng)過了改裝，可見它在玩車圈的地位。不過就個人而言，我更喜歡她輕改的模樣，畢竟原廠自帶的“淑女”氣質(zhì)，還是讓人相當(dāng)難忘的。今天，我們分享的這臺370Z，就是這樣一個看似低調(diào)，但值得細(xì)細(xì)品味的輕改案例。

　　外觀方面，這臺370Z上身了Amuse前、后空力部件，側(cè)裙則來自AeroBlitz，另外，在翼子板處還裝上了兩片式碳纖維擋泥板，配合起來相當(dāng)不錯，跳躍的線條讓原本就相當(dāng)豐滿的370Z更顯性感，而幾乎貼地的包圍件就如同長裙一般，讓這位“淑女”的迷人姿態(tài)盡顯。

　　尾部的EVO-R碳纖維尾翼很好的突出了370Z的運(yùn)動氣息，而底下的雙出的排氣在Amuse后包圍件的襯托下顯得更有性能范，當(dāng)然了，這肯定不是樣子貨，除了性能的提升外，也讓車子的聲浪更迷人了。

　　外觀件的加持后，整體質(zhì)感提升不少，而在空氣懸掛的配合下，當(dāng)車身高度降低之后，整體營造出來的質(zhì)感則更讓人迷戀她的優(yōu)雅。其實(shí)在改裝之前，車主就糾結(jié)于升級氣動還是絞牙，畢竟二者各有取舍，選擇氣動就意味著要失去一部分的操控性能，而選擇絞牙則意味著風(fēng)格要有所缺失。不過，在糾結(jié)之后，車主還是覺得氣動“真香”。

　　看到輪圈部分，車主選用的是19寸的GMR MS-7輪圈，拋光處理的桶邊很符合她的姿態(tài)設(shè)定，數(shù)據(jù)為前19x9.5J ET+20、后19x11J ET+10。

　　動力方面，這臺370Z則沒有進(jìn)行太多改動，依舊是那顆VQ37VHR 3.7L V6自然吸氣引擎，不過原廠狀態(tài)下就已經(jīng)擁有最大馬力達(dá)328匹、峰值扭矩達(dá)370N·m的性能足夠讓她在路上傲視不少車了，話雖如此，但車主還是對這臺370Z的進(jìn)、排氣系統(tǒng)做了一番升級，另外還刷寫了UpRev電腦程序，在性能方面也為車輛的整體輸出做了不少貢獻(xiàn)。

　　雖然輕改的日產(chǎn)370Z沒有太多重磅看點(diǎn)，但不能不承認(rèn)，這樣子的改裝，她身上獨(dú)有的氣質(zhì)才能被襯托出來，也許只有這樣，優(yōu)雅"淑女"之名才能更好的傳達(dá)她的內(nèi)涵。你覺得呢？

改裝清單

Amuse全套外觀套件

（包含Shine Auto部分碳纖維）

兩片式碳纖維擋泥板

定制前大燈

EVO-R碳纖維鴨尾

AeroBlitz側(cè)裙

Zoom Engineering后視鏡

Akebono剎車套件

GMR MS-7輪圈

前19x9.5J ET+20

后19x11J ET+10

Stance XR1 Coilovers空氣懸掛

SPC前上控制臂

SPC圓頭螺栓

Voodoo13后外傾角臂

GTHaus Meisterschaft Catback排氣

Z1進(jìn)氣

UpRev電腦程序

圖片/ Slammedenuff

作者/ OneX

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