今天的這位車主和大多數(shù)人一樣，對于汽車的熱愛也是源自雜志以及《速度與激情》系列，并且他人生中的第一臺車就是一輛本田思域EK掀背車。而那臺車為車主打開了JDM世界的大門。

但車主后來賣掉了那臺本田，轉(zhuǎn)而選擇了歐系車，甚至還擁有過一些美式hot rod和卡車。車主曾經(jīng)打造過一臺2017款的福特Super Duty在SEMA改裝展上給許多人都留下了深刻印象，而且每一臺作品都證明了他對細節(jié)的執(zhí)著追求。

所以當車主重新回到JDM的世界時，他不僅重新審視了自己的過去，同時還從90年代和2000年代的改裝雜志中汲取靈感。毫不令人意外，車主這次選擇了日產(chǎn)經(jīng)典的S底盤，對他來說，沒有什么比S13 Silvia更JDM的車型了。

今天的這臺1993年的日產(chǎn)Silvia來自美國專業(yè)進口車商Driver Motorsports，當車主拿到這臺車之后便立即投入到改裝的過程之中。如今，要想使一臺改裝熱門車型脫穎而出絕非易事，因此他花費了無數(shù)個小時在互聯(lián)網(wǎng)尋找創(chuàng)意。最后，車主注意到了三浦慶為S13推出的第三代Pandem寬體套件。

當確定了方向之后，接下來便是艱巨的采購過程。好在車主通過eBay找到了這款產(chǎn)品的賣家，而且對方保證正品。賣家甚至駕車穿越了半個美國親自將套件送到車主手中，在得知賣家也正是Pandem的美國代理商之一時，車主懸著的心才完全放進了肚子里。

三浦慶的套件奠定了這臺S13的外觀特征，匹配的鴨尾和后翼子板與Origin Lab碳纖維頂翼相得益彰，將標志性的激進風格帶到了尾部。為了保持碳纖維的細節(jié)，車主還找到了Bomex，購買了一套外后視鏡以及碳纖維前格柵。

整個寬體套件均由Dress Up Bolts鈦合金螺絲固定到車身，并以白色和紫色的涂裝拉花覆蓋全車。而圖案的靈感則是源于Advan和90年代的HKS。

如果你們覺得Pandem套件還不足以將這臺S13脫穎而出，那么輪轂應(yīng)該可以做到這一點。當最初選擇這款套件時，車主就知道Pandem 6666輪轂會是一個完美的組合。但這并不是一款可以輕松買到的輪轂，經(jīng)過一番搜尋，他還真搞定了一套。前18x9.5J，后18x11J的數(shù)據(jù)簡直和寬體S13完美契合。不僅如此，巨大的翼子板還可以讓車主搭配一套前265，后285的Federal輪胎。車身下的這套組合使這臺Silvia看起來性能強悍，而且沒有過多為姿態(tài)妥協(xié)。

車主為這臺S13配備了一套Fortune Auto的絞牙減震，在提升操控的同時降低了一些車身高度。為了不把昂貴的前唇變成易耗品，他還添加了Fortune氣杯套件，可以在兼顧絞牙支撐的同時在一定范圍內(nèi)調(diào)整底盤的高度。不僅如此，這臺車還具有GKTECH和ISR等諸多可調(diào)懸掛的部件，使得車輛在極限行駛時依然可以保持可控的范圍。

為了提升制動力，通過來自300ZX的剎車卡鉗與StopTech剎車碟和剎車皮一起升級了前軸的剎車系統(tǒng)。

原廠205馬力，2.0升渦輪增壓的紅頂SR20DET擁有了一些JDM的升級，比如GReddy前置中冷，Blitz頭段，HKS的泄壓閥，進氣和排氣。就像之前的那些作品一樣，車主還沒有完成這臺車的打造。他還準備抬出發(fā)動機并清理一下，重新布線，并繼續(xù)升級，從而實現(xiàn)輪上300馬力的目標。

與其它的S13相比，這臺車的內(nèi)飾相對原廠，不過這也是在車主未來的計劃之中。目前，已經(jīng)改裝了S14的座椅，一個DND Interiors方向盤，以及配套帶紫色縫線的Cusco手剎和檔把底座。另外，還有一個GKTECH碳纖維儀表支架，里面裝有GReddy壓力表，Likewise的換擋手柄和手剎按鈕成為微妙的點綴。

車主絕對是一位經(jīng)驗豐富的汽車改裝達人，他不僅可以打造出SEMA級別的福特卡車，還可以創(chuàng)造一個來自東京街頭的JDM Silvia，他在不同的風格之中切換得如此自如，絕對是一種令人難以置信的能力。

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