15隨著標(biāo)致2008的全球首發(fā)，神龍汽車的“元”計(jì)劃已經(jīng)在產(chǎn)品、營(yíng)銷和公司架構(gòu)上均有所推進(jìn)。

在2019年的廣州車展上，東風(fēng)標(biāo)致終于發(fā)布了全新一代標(biāo)致2008及其純電版本e-2008。這也意味著自2013年老款標(biāo)致2008被引入國(guó)內(nèi)以來(lái)，該款車型時(shí)隔6年終于迎來(lái)?yè)Q代，這也填補(bǔ)了東風(fēng)標(biāo)致在小型SUV市場(chǎng)上的空白。

據(jù)悉，新一代2008的外形基本延續(xù)了海外版的設(shè)計(jì)，動(dòng)力上搭載了1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率136馬力，正式上市日期定于2020年3月。

值得注意的是，新一代標(biāo)致2008在廣州車展的亮相也是其全球首發(fā)。標(biāo)致全球CEO安巴托曾表示：將新一代2008的首發(fā)放在中國(guó)，這也是在用行動(dòng)證明PSA不會(huì)離開中國(guó)市場(chǎng)。

而在標(biāo)致2008亮相前，神龍汽車已經(jīng)在營(yíng)銷組織上推出了雙品牌協(xié)同4S店，管理架構(gòu)上則取消了東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍的“雙總經(jīng)理制度”。這就意味著，東風(fēng)汽車和PSA集團(tuán)共同推出的“元”計(jì)劃已在車型、營(yíng)銷和管理架構(gòu)這三個(gè)方面上均有所落實(shí)和推進(jìn)。

戰(zhàn)略誤判，神龍一跌再跌

應(yīng)該指出的是，在標(biāo)致2008被引入中國(guó)市場(chǎng)之后，其也曾經(jīng)引領(lǐng)過(guò)一陣小型SUV的風(fēng)潮。2015年，其月銷量一度突破八千臺(tái)，但此后因管理層的一系列戰(zhàn)略誤判，導(dǎo)致2008乃至整個(gè)神龍汽車的業(yè)績(jī)都開始出現(xiàn)潰敗。

2015年，神龍汽車年銷量曾達(dá)到71萬(wàn)臺(tái)。這一成績(jī)?cè)诋?dāng)年?yáng)|風(fēng)集團(tuán)的內(nèi)部?jī)H次于東風(fēng)日產(chǎn)，但這也神龍最后的榮光。2016年神龍汽車銷量降為60萬(wàn)臺(tái)，2017年43萬(wàn)臺(tái)，2018年25萬(wàn)臺(tái)，到了今年上半年，神龍汽車更是出現(xiàn)了史上首次半年度虧損，且數(shù)額達(dá)到25.32億元。

對(duì)于為什么會(huì)出現(xiàn)如此快速的下滑，曾任神龍汽車董事長(zhǎng)的劉衛(wèi)東曾給出三個(gè)外部原因：神龍對(duì)中國(guó)SUV市場(chǎng)的爆發(fā)式增長(zhǎng)發(fā)展、自主品牌的快速增長(zhǎng)，以及日系品牌的回升三大外部環(huán)境的變化，反應(yīng)比較滯后。

而將這三個(gè)原因套用在東風(fēng)標(biāo)致2008的低迷上似乎也未嘗不可，神龍管理層對(duì)于SUV市場(chǎng)爆發(fā)的滯后反應(yīng)造成了過(guò)長(zhǎng)的產(chǎn)品換代周期。與此同時(shí)，東風(fēng)標(biāo)致的整個(gè)SUV產(chǎn)品體系也存在嚴(yán)重的內(nèi)耗，以緊湊級(jí)SUV為例，東風(fēng)標(biāo)致在這一領(lǐng)域投入了3008和4008兩款車型，但二者的整車尺寸和動(dòng)力卻并沒(méi)有沒(méi)有明顯差距，甚至1.6T版本的4008和3008在動(dòng)力只相差3馬力，這就不可避免的出現(xiàn)兄弟鬩墻的局面。也正是在這一時(shí)期，以長(zhǎng)城為代表的自主品牌和以東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田為代表的日系品牌開始快速搶占市場(chǎng)并成功躋身為SUV領(lǐng)域的頭部企業(yè)。

對(duì)于東風(fēng)標(biāo)致2008時(shí)隔6年后的換代，外界普遍認(rèn)為其前景難言樂(lè)觀，首先，新一代2008的定價(jià)尚未公布，所以很難判斷其未來(lái)走勢(shì)，但近年來(lái)銷量持續(xù)下滑，東風(fēng)標(biāo)致的品牌號(hào)召力已經(jīng)大不如前，如果定價(jià)過(guò)高，很有可能會(huì)重蹈今年508L的覆轍；其次，法系SUV的轎車跨界痕跡過(guò)于明顯，所以消費(fèi)者對(duì)其認(rèn)同度不高；最后，小型SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，國(guó)產(chǎn)和日系品牌在這一細(xì)分市場(chǎng)有著相當(dāng)強(qiáng)的號(hào)召力，所以，東風(fēng)標(biāo)致2008的前景難言樂(lè)觀。