最“怪異”的皮卡特斯拉Cybertruck發(fā)布

美國時間11月21日，特斯拉發(fā)布了其首款純電動皮卡——Cybertruck，根據(jù)驅(qū)動系統(tǒng)和續(xù)航里程的不同，Cybertruck提供了三種版本，其中SINGLE MOTOR RWD版本采用了單電機(jī)驅(qū)動，續(xù)航里程402公里；DUAL MOTOR AWD版本采用了雙電機(jī)驅(qū)動，續(xù)航里程483公里；TRI MOTOR AWD版本采用了三電機(jī)驅(qū)動，續(xù)航里程804公里，預(yù)售價分別為3.99萬美元、4.99萬美元和6.99萬美元。

Cybertruck的車身尺寸為5885/2027/1905毫米，采用了6座布局，后貨箱容積約2.83立方米，牽引力可達(dá)14000磅。性能方面，Cybertruck 0-96公里/小時加速時間僅需2.9秒。值得注意的是，Cybertruck的車體采用了SpaceX火箭同款的高強度冷軋不銹鋼，可抵御9毫米子彈的沖擊。

辣評：特斯拉本質(zhì)上并非一家汽車制造企業(yè)，經(jīng)歷了Model S、Model X以及Model 3的鋪墊之后，Cybertruck的出格反而讓人覺得正常。馬斯克說：“卡車已經(jīng)一百多年沒有發(fā)生變化了?！痹O(shè)身處地的想，在皮卡文化濃厚的美國推出這樣一款看起來像還未制作完成的電影道具的皮卡，其革命意義遠(yuǎn)大于產(chǎn)品力表現(xiàn)，不過，馬斯克如果是一個按照常理出牌的人，特斯拉這個品牌也成為不了汽車領(lǐng)域的鯰魚。

 明年春天一起開蘭博基尼

別看PS4的主機(jī)時代已經(jīng)到了末期，《GT Sport》仍舊令年邁的PS4煥發(fā)著青春。這不，廣州車展的熱度還沒褪去，蘭博基尼又推出了新的“數(shù)字版”概念車型——蘭博基尼V12 Vision Gran Turismo。從渲染圖上看，蘭博基尼V12 Vision Gran Turismo的外觀十分科幻，且它的配色和一些設(shè)計細(xì)節(jié)似乎與蘭博基尼Sian有一些共性。蘭博基尼V12 Vision Gran Turismo的尾部配備了兩個與蘭博基尼Aventador相似的三出排氣，如果你和我說它能在地面上飛行我也絲毫不會驚訝。

蘭博基尼V12 Vision Gran Turismo的內(nèi)部僅搭載了一個座椅，坐在它如星際戰(zhàn)機(jī)般的駕駛艙內(nèi)定會令駕駛員的腎上腺素飆升。到目前為止，廠家還沒有公布動力方面的消息，不過又有哪輛蘭博基尼不能滿足我們的駕駛欲望呢？坐等明年春天的車型庫更新。

辣評：沖著它的內(nèi)飾，我要買一套PS VR來體驗一下沉浸式的未來。

 如何讓女朋友看到，樂高又出剁手玩具

今年元旦樂高賽車系列將推出兩款全新單品，貨號76895的法拉利F8 Tributo和貨號76897的奧迪Sport quattro S1，售價均為19.99美元。

樂高版本的法拉利F8 Tributo比以往的樂高賽車系列體積大25%，這意味著將會有更多的零件可以拼裝，比其它模型難度更大。法拉利F8 Tributo樂高積木由275個部件組成，整個車輛的車長15厘米，寬8厘米，高為4厘米，車內(nèi)還配有一個小賽車手。

另一款樂高版奧迪Sport quattro S1相比法拉利F8 Tributo體型要稍小一些、部件更簡化一些，由250個積木塊組成。車身真實還原了派克峰爬山賽原版賽車經(jīng)典的黃黑配色，車內(nèi)的樂高小人還穿著奧迪Sport車隊的賽車服。

辣評：相信已經(jīng)有很多車迷收藏了911、Mustang、布加迪等樂高賽車系列，這次法拉利F8 Tributo和奧迪Sport quattro S1也是非常值得收藏的。剛剛過完雙十一，馬上迎來雙十二，我們總歸要給自己買一個禮物。

 四門電動布加迪提上日程，你怎么看？

近日，外媒一則關(guān)于布加迪推出四門車型并尋求大眾集團(tuán)幫助的消息十分火熱。打破汽車極速的奢華超跑品牌居然開始研究四門電動轎車？其實很久以前該品牌就推出過名為Type 41 Royale的四門車型，而2009年定位為四門超豪華概念車的Galibier，也已經(jīng)為布加迪打造四門車型做了鋪墊。

布加迪CEO曾在采訪中表示：“布加迪急需能夠提供利潤的車型來增加收益，雖然Chiron的推出為曾經(jīng)每賣出一臺2500萬威航便損失4387萬元的超高虧損扳回一城，但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠”。后期布加迪將借助大眾資源打造一臺四門新能源車型，定價據(jù)悉是Chiron的20%~50%左右。

辣評：縱觀豪車品牌勞斯萊斯、蘭博基尼、阿斯頓·馬丁等品牌均推出SUV車型來增大收益，布加迪這樣極致奢華的品牌推出四門車型，似乎也是合乎情理的。

 理想ONE正式下線

理想汽車官方微信近日宣布，理想ONE 2020款在理想汽車常州基地正式量產(chǎn)下線，并將于12月上旬開啟全國用戶的批量交付。理想ONE是一款中大型SUV，車身長度超5米，動力采用了增程式電動解決方案，搭載一臺東安制造的1.2T三缸發(fā)動機(jī)，綜合續(xù)航里程為800公里，其中純電續(xù)航里程只有180公里，如果加油發(fā)電，可提供620公里的增程續(xù)航里程。

作為理想汽車首款車型，理想ONE在2018年10月進(jìn)行了首次“露面”，并在今年4月的上海車展開啟預(yù)訂，本應(yīng)在今年11月交付的理想ONE延遲到了12月，而該車為部分預(yù)定2019款車型的用戶進(jìn)行免費升級至2020款。

辣評：與大部分造車新勢力的純電動發(fā)展思路不同，理想汽車選擇了增程式電動技術(shù)，此前雪佛蘭Volt和BMW i3都曾嘗試過該技術(shù)，但市場表現(xiàn)并不“理想”。加上受新能源汽車市場補貼退坡的影響，理想ONE 2020款的到來可以說“生不逢時”，所以理想ONE到底能不能如愿實現(xiàn)“理想”還未可知。

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